2砂,那就是《易经》的精神牢。第三个峦,今天的连接是移动的连接衫猛巍,还有MOBILE冯,MAN TO MAN酱尾、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来袖形荆。    今天电动汽车很重要的一个日,大家买得起用得可靠味。智能化以后痛,因为有各种各样的基础设施和商业模式哥,我不展开了撑须不。    从电动汽车变成一个智能的汽车舌胁,从智能的汽车再变成一个智能的交通镜,从智能的交通再变成智慧型城市馅。我们附加值可以产生很多峦逆狄。根据《易经》价值精神稳雄,通过交通网县、能源网士、信息网炼、人文网可以产生无穷的价值机会矩尺删。利用交通资源的全时空动态感知寒适,交通工具的全过程运行管制娃,无处不在互联戮、感知辜办、管控和服务楷。    怎么布局妙?怎么把电动车进一步变成智能汽车臣抒,如何布局智能网联汽车技术残劝匡?我认为融史,不但对中国催画,对全世界都做出更多的贡献护,第一是制定网联汽车法规标准撅仿揩、智能技术沪痹迫、环境溯吩、HMI技术递盎、空置执行技术参、智能网联的实验寒、网络和信息的安全爸秒。    怎么做到网络和信息的安全绣?这是一般的云砷微鲍,怎么把一般的云变成安全的私人的云势胯戒?有很好的结构芯读涝,处理器态、传感器瞧,不能把所有的数据放在上面可能要分层次奢匈没。第一是收集材料弦胃,就地处理嫉。第二是从收集材料到云之间要慢耗迪咐,一个是单点控制层,能量控制或者功率控制灵。一个是多点控制狸桐,能量控制或者功率控制虾璃叉,这是全局性的尘浇。要及时处理伺花,要经常互相认证痛幢,变成安全的云抹谦。    跟大家分享一下我做的一些工作哥。怎么从理论上去证明这个是可持续的阀?我一直在思考所有的工业革命彭,基本就是能源更新皇令酷。第一次工业革命椽脸轻,瓦特发明蒸汽机疆睛,电话陷降。第二次工业革命会侈粪,美国抢占先机荣驹,电气化底乒角,主要能源专项与信息建设凳铣。现在第三次工业革命来了狼,中国能不能抢占先机凶?我们要做新能源笆刃峰,信息大数据时代废,我们百人会能不能更好地发挥作用甲畏蛋?今天早上的研究会很好蝎妓戈,我建议做一个尝试的机构桓武党,每年召开百人会国际研究会议镶枪话,形成品牌劲踩帅。    信息跟能源能不能有机联系起来呢疲?我提出储能熵的概念饥箔副。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量未。一个系统里面假如是孤立的惹、系统是不可持续的备,一个是做功废寝徘、一个是废料是不可持续氯城铺。如果是物理系统零每,分析储能熵冠,熵代表可以再利用逗仑。总的来说撮拍韦,一个系统熵不能增加拈乔,熵要减少纱泵腾,熵减少系统可持续谓郊步。熵是储能熵槽饥,熵是不用的熵皋,下一次可以用逼。总的来说熵是在减少必及。    包括中国的历史测,中国封闭的时候中国就不可持续切寞计,中国开放中国就可持续被份。近亲繁殖以后熵增加不可持续扔酷光。系统要做可持续性滤,系统熵要减少信,你的收入不能是单一的撮板、不能是孤立的系统诺蝗。因为一部分是做功佰窜,一部分是废料考瞄儡,从废料里拿出来侥,通过证明熵减少柏齐。从废料里面可以再循环录蛇恰,那么你的系统就可以持续了驼汾。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来妨,后续需要时再利用的能量的熵姜,通过储能熵概念的引入围,希望用来解释可持续系统的演化过程驼。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态急。    综上所述宫,不管系统是生物的或人工组成钝夏楔,维持系统发展的条件具有外界能量的输入拈。所以为什么分布式能源的优化是有理论基锤芫谩,而这些系统工程特点是燃健,即使在系统研究过程中龟,一个熵有增加的过程闲绒,总体在系统不断迭代发展的过程中猴弹,系统将进入熵减的状态师,因为系统具有自己生成复熵的能力涝轻淋,从而保证了系统的可持续性恢爆。    应用在电动汽车嗽钞敝,这个是分布式的发电愧绊荤,这个是分布式的负荷吾忻。电动汽车就是分布式的负荷咆隋片,还有分布式储能寥刑,电动汽车有储能歌兢、有电池惟。电池可以双向的感滥双,分布式地发电独烤估、分布式地负荷橡狭绊,在分布式的储能插,这三个系统可以持续凑酱匣,这是我要证明出来的篇夕。我证明只要你的熵是减少的拎道狗。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望糙提储。    感知番宠荚、认知得迫、行动帘梗办,不断可以纠正人的行为匠,比真正的司机还要好脱逢瓦。    最后械嚎,希望我们以后的交通系统是舒适的氮酗乏、生态的墓傲、方便的和安全的划乔糕。要做到这一点晚,什么是成功擎?因为里面的成功是3个S开稿,SUCCESS隘,在S清、E里面画一条线都是欧元跟美元浪覆,今天是国际合作配,虽然人民币还不是祷,是一篮子化的乓素蛙,人民币准备好了渭。ESY就是人民币母。    要有六个眼睛难钨输,有四个眼睛不够鞘恢。第一要把眼睛放在前面解放思想蓟。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维赦,电动汽车下一年布局市澄,也要有前瞻思维疆。眼睛放在后面汲取历史教训期冯,要有全局观念冕。要看到旁边的需要浮。然后要把眼睛放在右边学习欧美花戌推,不得不承认高端人才密集地在西方腺。所以把眼睛放在西方学习劲,它沉淀了100多年庐缅。四大发明中火药是中国发明的穿送篓,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的草叉。全方位都看到了怠桥倡,所以英文眼睛叫做EYE忿飘赶。第一个I是Inspiration困,有了激情可以有想象力戎唯,然后有创新山,但一定要融合闹,一定要集成多。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题旦。科学要把自然归结起来胖多,工程有十几种掣嘘,要把科学享、技术谢齿尽、管理结合起来那就是工程楞脆铺,那就是要集成筋癌梯。特别今天要跨界地融合便凉、跨界集成乌梗,这样才能实现涡黑。但没有钱也不行幢,今天招商局也来了很多金融机构敲醛,要融资刻抽锚。    谢谢大家!    (根据发言整理烯锚监,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒:李芳" "   回顾已经结束的2016年渐骸徘,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展咳朽。在政策的全面推动下点举几,我国电动汽车年产销量再创新高唬,达到50万辆左右信,充电桩数量达到20万个恰,遥遥领先于世界各国电。更为可喜的是玲梨,在规模市场的推动下虽壬篮,技术创新全面展开膏燎掣,技术进步全面加快紊胸,正在全面逼近世界先进水平凰探。但是喉,在这大好形势下伴蜕连,质疑之声渐起肯示尘。比如搜磷,我国电动汽车发展主要靠政策推动翟剁,能不能持久潘抬手?政策是否过于宽松唱寡士,以致于出现骗补情况谱?另外何腥阔,由于发展形势良好寺棋笨,一些激进的观点也在抬头嗓。比如久,要挡住国外产品进入中国市陈稀,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车贫菏嫂,准备放弃传统燃油汽车夹抱。    作为一名资深的亲历者挟敛跑,笔者认为竞睹圭,在这新旧年度转换之际热,有必要分析我国电动汽车的发展形势隶春伎,梳理其发展历程塑,以利于业界对形势有清醒的认识敖、清晰的判断邵荤,明确今后的行动方向砷。    一茨趟酮、我国电动汽车发展形势良好    当前稗,我国电动汽车发展形势良好巩,主要表现在两方面滥:一是电动汽车技术创新全面展开事绣内,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快蜂激谦,技术创新和商业模式创新层出不穷受讲淀。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面颧途完,比亚迪罕韭示、北汽芍蛋缎、江淮访殊礁、上汽等都推出了极具竞争力的新产品导九。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车受菩,而是专门设计的电动车铣棱,续驶里程达200~300km甚至更多少,能效明显提高谷藩,动力性门久此、平顺性焦、舒适性堂判、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平缝。事实上铰瑟玛,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布我,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市付。另外堤兽宛,我国电动大客车产销妥城炮、应用占全球份额的90%以上下请分,技术达到世界领先水平纬护。    在动力电池方面揪裤毋,我国产量已超过日本丁、美国骋炽、韩国窝灌挡,跃居世界第一涟茹肆,且市场份额超过全球的1/3细殊结。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面灸幂,呈现高能量比耸潦鳞、高安全性拢结逼、高功率比等各类动力电池全面发展的态势割性嚷。同时么搓,产品水平迅速提高脾毛,与前一年相比错滇思,平均能量密度提高30%滩,成本下降30%左右妥。    在驱动电机方面敦伤价,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机骄篙冻,总体性能进一步提高苇然,成本下降30%左右弟恫。在电池管理系统屏挽艰、混合动力系统捆盗革、电动助力转向拓、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面刹,也都有明显进步扦。    在基础研究方面奇,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌耍捌臣。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展虎仓溯,电池热失控豹洽墟、硅碳负极材料圈、耐高温隔膜等基础研究进展也很快捞。    2. 充电基础设施建设加快盗阶,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下吾谋七,政府有关部门出台了实施细则段,多个地方政府建立了城建匠困勺、电力魔、规划等多部门联动的领导机制榷,大大促进了充电基础设施的建设速度税。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上酪宫,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计头距惭,我国充电桩总数超过20万个郝岁客,远远领先于世界各国卿丰酗。    在市场带动下冬撵,技术创新不断涌现耗百黎。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术挨没撵、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法艾唐、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术冷冬爬、节省设备投资的车端交流快充技术衬鹤门、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用碘。    在商业模式创新方面篙颇,呈现出各类优势企业多种形式合作镐柒午,加快充电设施布局柬、建设伤挪、运营的趋势露。众筹建桩鸿、合资运营筛、利益分成等运营模式迅速发展嚎,公交车凳圭稿、环卫车然肉冲、物流车弥宝、出租车拆醇、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模舍,广告推送疲、免费无线热点接入等增值服务开始出现睛勿轿。    在互联互通方面涪馅,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施蔡巩,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段感,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成头,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定厢潍,以企业级坎镐、城市级监控平台为基戳住,与工信部新能源汽车监控平台实现数据盼丸膜、信息互通的国家信息服务平台即将建立傅。    二令、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说己糖,我国电动汽车的发展道路与美国讹群惜、日本辣、欧洲等国家和地区有所不同尼欧说,主要区别有两点绍疏。    一是政府干预模式不同蔡碑。我国采取的是政府强干预模式觅,政府进行顶层设计傅继德,制定国家发展规划廓夺,多部门联动制定全面的鼓励逻、支持政策崔,并以限购城市和公共交通为主形成较大市沉欧繁恕,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车卡台稿,在市场发展中不断加强研究开发混,技术水平逐步提高;同时窜喊妥,充电基础设施建设逐步完善鞍。而美日欧政府多采用弱干预模式拎眯,政府支持共性爸割滇、基础技术研究坑,给予一定的政策磕稳场、税收优惠静婚,逐步培育市趁崞喙浴;企业则根据自己的战略规划伐,首先研究技术部扩哄,同时有选择坛让结、有重点地开发产品忍。    二是企业战略不同乐。我国企业多为在政府引导下被动式发展江瓷廷,初期技术积累明显不足琉懊僚,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显巧甜,产品方向受政策影响大炯秋埂,各企业虽进度不同楔卉,但呈全面开花之势邪疯口。而国际大公司多为主动式发展凯斡,厚积薄发聊返鲁,技术有所侧重提,产品形成特色脆,如丰田的混合动力和燃料电池沉、日产的纯电动擒催、通用汽车的插电式凛怜、宝马的碳纤维轻量化技术等甭。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点圈撵。中国模式的优点是市场拉动技术发展匙,不受油价等其他因素干扰田腾,迅速形成规模市沉┎痢,全产业链技术进步盒,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟瘸恍磋,发展中有不协调情况械,如充电基础设施滞后椿澳,部分企业盲目跟随僳轻促,发展不扎实添酬,少数企业以谋取政府补贴为目的插啊吞,甚至出现骗补情况充歇。美日欧模式的优点是技术扎实描砂,发展均衡;缺点是市场发展慢苦魏具,产品更新慢接懊拨,影响技术进步花搂秀,受外界因素干扰闪盲,如油价低迷则市场难以扩大林。    笔者认为嘲暑,中国模式适合中国国情厢伤掣。我们不应过多盯住充电难蓉纪、骗补等不协调现象超盲,而应看到正是现有模式才能形成后来居上擒竭涡、技术追赶的大好局面阀夸。从另一方面讲沪歇,中国模式也有赖于我们的制度优势庇纱僚,只有中国的强势政府才能如此运作柔通乓,很多外国同行都很赞赏沟、甚至羡慕中国的条件轿。    另外路丰性,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面凉伺,近两年有明显变化善孤。目前已经形成各大公司都在研究电动技术拇、开发电动汽车产品鲸换夕,而且各种技术路线都受到关注的局面筋。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出嵌暮。中国各大企业都重视电动汽车没有错绷,在现阶段已不能算分散重复菲师妈,但难处在于电动汽车不好做锑,需要有很强的篡寇腾、全面的技术积累和投入富汉啊。那些技术实力不够的企业临,在电动汽车这个高难度“弯道”面前忍桔浓,不应存有“弯道超车”的侥幸心理盖慧翠,而应准备应对“弯道翻车”的危险搐假。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过刚炔辛,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时罢,可分为几个阶段肌:当市场份额超过1%时砷,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%幌稍略,则意味着市场条件全面成熟螺领茫。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年龚炕,又主管我国科技工作多年烹侍,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结搓量奔。    对照电动汽车的发展聘烙剔,在我国惩舞,市场份额已经超过1%;在美国和日本同店,即将超过1%罕壕。这说明破耙,电动汽车技术正在接近成熟力辜岔。笔者冒昧估计鲤祈文,大约再过5年左右时间惫斧台,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题结,其他性能与传统动力汽车相当迫路,加速性优于传统动力汽车够,成本的差距大幅缩刑健;再过5~10年时间拔,电动汽车性能可全面赶上殴、部分性能优于传统动力汽车地啤单,成本与达到当时排放焙扫、油耗标准的传统动力汽车相当节。但即使到那时匈,传统发动机也不会消亡睬尘,而是电动驱动与发动机平分秋色宋踌,或更多的是融合发展牛然。基于以上估计蝎交,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车毙疲黑,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车倪惯,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展贡陀慷。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作龟粉科,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理萄兜。2009年频,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研莽凄,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告畅汲瞄。回首往事轨铜,扪心自问柒,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的舵先。至于些许不协调现象纫陵,是产业发展过程中的必然答拱彼,是白璧微瑕熬喂弄、瑕不掩瑜城鹅。笔者断言涸,按目前态势再发展10年场殊灯,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界七港帝,并以此跻身世界汽车强国之林卤。    三词、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一拓,整车生产企业要更重视电动汽车降。首先要制定好发展规划和生产布局合裂晨,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视锭谎哺,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调彻割昏,不能两张皮毛齐。其次要重视研究与试验遣奥,需建立完整的伶桔、一流的研究和试验体系丰蜗浇,规穆锪で埃和水平应不低于传统的发动机和传动系统讨芥藉。电动汽车相关技术发展很快孙拜,要靠自己去研究发展头刻滑,别人的经验会很快过时谴,更不能只靠“挖人”搞产品膘敌阿。再次要全面布局剖,围绕全技术链开展工作抒擒,不但要重视整车开发丧绰炕,还要研究电池和电机第贝钩,重视电池管理系统糖,这是当前我国的短板诲黄,此外还要注重轻量化和系统可靠性马。    第二久圣钱,要建立相应的零部件体系蓟。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱订隋溯,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的焊高朝,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展多废垮。    第三但,要开放发展白。需鼓励垦曙捣、支持合作伙伴引入先进技术和产品艾,像华晨与宝马擞朵、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好擞隆橙。历史将会证明凳响,开放发展电动汽车会比关门发展更快喀俗。更何况颈,在全球经济一体化的今天柬,关起门来自己发展是不现实的时。    第四庞炽,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作伍穆此。今后相当长一段时期顷,将是传统动力与电驱动并行发展淘凳侨、融合发展的阶段法,单搞电动汽车很难成功悄。对于只做电动汽车的特斯拉比坏缆,笔者并不十分看好阑拿鞘。    2. 对产业界的建议    第一盛饶,要加强合作突台。需沿产业链廓公、跨行业合作郡戮,整车企业要与电池企业曙蛙刻、电机企业荆倪拔、其他电动系统生产企业深入合作市半。以动力电池为例垂,需要电池设计与正负极材料钢柑、隔膜卜、电解液清、电池制造装备醇啊、试验装备匿、电池管理系统全面合作池。优势企业和研究单位要分享成果论搐,互补短板草。我们一定不能辜负当前大好的市场条件阔,要形成轰轰烈烈的大协作局面咸纯娇,合作创新沛偶,百舸争流伴笑,才能迎头赶上并超过世界先进水平估。    第二犊岔,要注重实践献纳画。汽车产品与其他工业产品不同盒,一是使用环境广且复杂葱品镣,二是生命周期长似磁,三是对可靠性襄倪、安全性要求极高缎千系。这些都决定了仅在工厂镶、实验室不可能完善产品妹马虐,必须通过多轮的使用实践端褐。与电动汽车产品研究开发相比罚精,充电过程更需要实践阂。像电动汽车充电过程这样长时间秘、高电压夸臣、大电流陌畅、室外媳、无专业人员值守的工作状况瓣停颇,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验荒。    第三徘檄舍,在充电基础设施建设与运行中材桨,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善诫限。充电基础设施建设是一个新行业裂,在管理上涉及电力摔、规划烯丛、城管剩、工商管理等多部门慕化,权力交叉金拌,管理流程各异;参与者涉及各种所有制谁,利益主体错综复杂尚。单靠一纸文件不可能面面俱到黑,必须经过相当长时间的实践徘,完善流程旗,积累经验寒。    第四堡群,要加强标准化工作筒。领先的研发柔鸡、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基窗吖锎弧,而及时总结经验稿悄诧、制定标准又能为继续实践苍、创新提供重要保障翟枪。当前敛,恰逢政府推进标准化工作改革苏够囊,要求标准化工作密切结合生产席、创新实践说啤,要求鼓励发展更灵活居、更接地气的行业标准嫩、社团标准逃斯陆。对此糖耻霖,业界应给予足够重视攘。    3. 对政府的建议    第一湾答澎,要保持政策稳定富啊。正如前文所述杭履,我国政府的强干预政策非常正确仕,发挥了制度优势趴戳,已取得很好的成绩穷,应该继续保持忱。电动汽车的发展涉及多个行业和挫,需要长期积累风思,需要几十年的时间才能成就大业仍两,切不可存立竿见影放、一蹴而就之心叛捷。    第二琉,要及时对政策进行微调和补充完善窃。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列蓉渐,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴校,又由于此项事业发展快福,新情况私、新问题卷乳、新技术层出不穷娜,因此及时应对磕摧、调整炽、完善是必然的猴趴炮。    总而言之时潜脸,我国电动汽车产业的发展已走上快车道伶,迅猛发展正当其时剁弥。笔者衷心地希望朝野上下刀、业界同仁能认真努力工作登,自信且坚定发展境。假以时日耿同,我国必能引领世界电动汽车技术潮流疮惫,并以此为契机干呜咐,跻身世界汽车强国之林聘射建。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年壳,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年文入。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题舷黔,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日埠飘亥,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示氏。    他认为顶贤备,现阶段京瓶,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题送,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配滑不笆,但从长期来讲排妒,新能源汽车技术发展路线要从电动化酸柑啡、轻量化笨、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合截、轻量化与制造生态化结合缄餐孤、智能化与网联化结合殊能甩。    尤其在电动化方面霜,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车苏苏法,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力饶巢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力戌,就是家用主流A级轿车房腾潮,在性能价格比上与燃油车竞争搅。目前全世界都在朝这个方向努力佬痘,如特斯拉Model3才伍惨、通用Bolt轨,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车苦设。”欧阳明高说湾母齐。    欧阳明高说陛倪,但要满足这个要求牟臣,电池必须降低重量餐、体积以及成本阑班。此外娟,电池的比能量必须大幅提高秒砍,达到300-350瓦时每公斤柒釜,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标塑饱掇。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知脾,锂离子电池发明至今只有20年星裴寡,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年担董蚊,2007年第一次在日产聆风上开始使用邻妻,可见动力电池的进步非常迅猛栋并偷。”欧阳明高说币,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期纶估射。    但此前碾稳,主流的观点认为错酸维,纯电动车跟其他类型电动汽车相比额娘,从性价比来看夸跋笑,其优势主要体现在100到150公里的里程范围乒良废,但现在随着锂离子电池技术进步郊,里程提高一倍莫,即在300公里的范围内经芜唯,仍然在性价比方面有优势邢。    从技术上来看汰牧,在单位重量尼脐、单位体积下储存的能量越来越多瞧镜,成本越来越低酪炕划,才能体现出电动汽车的水平和技术久。    一个好消息是垫桨维,我国电池成本每年大约能够下降20%光配。据介绍衅稻舷,五年前袍瞥醛,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元硅捣垫,去年平均价格为2.5元左右闻凡,2016年为2.2元棺慕,考虑到大量的电动汽车是大客车让,其电池价格相对会比较高一些洛娘。    “现在国内开发中的电动轿车论法配,最低的系统成本在1.3元每瓦时沦,单体成本在一块钱左右拴。美国通用Bolt电动汽车瀑伶泵,单体成本为150美元一个千瓦时硼屎。”    如果按照这个标准檀,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到面怠,但是按照现在2.2元蟹箍,逐年减少10%到20%廷,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现笔练。    “加上循环再利用做到1元藏奥凌,也就是说德,一千瓦时电池一千元人民币之内芜,是可以做到的痹缉。”欧阳明高称琶骇宛。    对于具备性价比牌褂矗,想要具备商业竞争力的A级轿车来说邯挨淘,现在一百公里约耗电15度匙忌,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内烩,接近10度电一百公里泰饺闭。    “要实现这个目标酵绩,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗拍。目前电耗的降低空间还很大惧。如果能够实现上述目标劳袖,一百公里的成本约在一万块钱可,如果电池能达到300公里就是三万块钱环撤坏,考虑到使用周期内省电和维修省钱柒臀亮,将具有商业竞争力草,这是电动化下一步最大的目标底苛恍。”欧阳明高说卯谩郡。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出镐。纯电驱动真正实现产业化是在2014年扔,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长淌,但仍属于比较粗放的发展模式纺陕播,今年电动汽车发展逐步趋于理性拒骇僚。总体来看备沪,走到今天圭簧,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位奖校都。”欧阳明高说罕敝汹。    事实上侗胆兽,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一杜炭沉,由于销量超过全球50%以上篡蛇,在国际上引起了强烈反响告,无论是政府还是厂家暖亭,都感受到了来自中国率先发力的挑战漂嚎。更值得注意的是完,2016年如德国大众和日本丰田人,纷纷调整技术路线环祈竭,加快对纯电驱动的转型赁。    不过港咎凤,纯电驱动的战略目标辩冀令,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展河糖。对于混合动力技术来说海官信,传统的汽车强国纲边、汽车大公司比我国更具优势钢,如丰田路线就是先做混合动力冗,再做插电混合和燃料电池疾栏。    由于我国率先发展纯电驱动哼,带动电池产业的发展达到了世界前列葛哄静,电池产业规模达到世界第一思律慑,总体水平位列国际前三促戎孪,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平扯惋,我国的动力电池产业链牵仿范,尤其是电池材料邪,如正负极材料昏,在国际市场上的占有率第一编。    “在此基础上钢,我们以纯电动力系统(电池良慨、电机恃、电控)为基础平台矩当,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利割磕。”欧阳明高说蔷凸。    据其介绍锭棱稼,目前我国插电式技术发展已经取得进展荒典,比亚迪秦侍京鲁、唐凑歼猴、上汽荣威550藉珐,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力放退上,无论是发动机方面举刀土,还是混合动力装置上东,都取得了突破恭。    与此同时吓泛,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展侩萎喉,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力盛椽。    “这是一个渐进的发展过程伙晴泡,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争诉。”欧阳明高说酒滇庭,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项跺讨,有效的回避弱项竞争拣,有利于我国电动汽车产业的发展涝攘费,到2020年之后腹固,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进斯姬科、同步竞争亢。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴概:李芳" "  编者按诗谢:产品价格区间一下提升了近40万菇,这对沃尔沃来说是个不小的挑战浚良。以安全环保为标签的沃尔沃谅悍,产品质量是其立足之本篱冀权。无论是国产车型还是进口车型邢喷,质量都要做的和安全环保一样好测虎屋。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑欣, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值沫,安全与健康至关重要弧,但在中国市称浮,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺疾公妮。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家泄,到底该剪哪一根线礁肉泻?我心里清楚嘎膝牟,如果我剪错了普迹盎,我们可能就崩溃了罕该厩。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态将蘑剐。在2015年整体经济增速放缓惹、股市震荡盒、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下肆,2016年的车市本不被看好瞄蛔怜。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声层坚盛。1月6日撬癸枫,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售懊,沃尔沃对此解释为巫农:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器翁苛,更是提振销量的助推器斧。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号廉。   6月1日逼抱,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职藩。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年护凉酸,具有十分充足的销售经验酥。但用他的话说希掇围,他来自一个很小的市城率搿,很多因素他都不具备鹤忱。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲档咐,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状稍差。6月1日入职笆爽皇,用一个月来熟悉公司的现状崩咆,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”功。然而现实终究是骨感的匹,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆潭钩童,与去年同期相比仅仅多卖了339辆哼涛。   “做决策就像电影里拆弹的场景滑,我到底该剪哪一根线呢僧,如果我剪错了氛请仟,首先所有的投资会无效猩层,其次会影响经销商的士气妙杯。”陈立哲对我们坦言蔑公。   他这样的想法并不让我们意外狮,台湾市场与整个中国市场差距实在太大轰。在台湾啤,陈立哲要去走访最南端的经销商闯,早上出发中午就到了拦辞,但如今这种管理方式已经行不通了篱。从前陈立哲的团队只有30人脯旦颂,现在变成了350人伎,他说现在同事的名字都记不完雇曝。   “就像牌桌上的一个赌局篓唬,赌下去有可能是回本的脾,也有可能就全毁了妥降碍,所以我每天都在想我到底该怎么做函戌韧。”每天该怎么做随般梳?这个问题陈立哲问了自己整整三个月伴。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的顺枪,才能享受最好的踌。”这句话像是说给陈立哲听的姓。   2005年创救擂,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时邢绢脱,沃尔沃一年只能卖1024辆笑煽,一直到2013年5000辆的水平甫,再到如今年均一万辆的表现浮架,对于台湾这个小市场来说汕揉,陈立哲做的足够好躲,他对这个市场有着复杂的感情匣扭。   调任中国市场做销售一把手梨哩,陈立哲说这很突然几宛,他来自一个不足以领导中国市场的市场乌绊灭。对于中国市撤颗环础,他还不熟悉缝耍,做市场工作要对文化苔、变化悼界、趋势有充分的掌握撩贝拓,这最重要的三点陈立哲都不具备开阜波,他唯一能做的挟挪洁,是在最短的时间内了解中国市场的刚需撕犀,相信身边的工作伙伴虑,组成一个高效率的团队故糖,去解决各种问题控。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后怒,首先做的是内部调整刺顿。通过不断累积分析过去几年市场的动态仿努可,了解在什么时期使用什么样的手段马,反省问题所在矩蛾龚,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤桑玻靠。面对三搪镜菏、四季度各项费用的下滑仑围,倾听团队的建议炯捶哭、做出准确的决策幕堕、将优势资源注入到最需要的地方僧。最后将宝贵的经验分享给所有人殴你,把力量从点扩散到面但诫孪,从四个大区冯蜡,再到全国翠仑。   “所有的成绩都是依靠团队取得的呛里竭,我只是把预算零、时间等安排在它本身应该发生的场合粉隆。”陈立哲表示捕:“我不是在讲官话屋,只是借着这个机会感谢大家泰。”陈立哲相信娶湿谈,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的帅。   内部调整告一段落搜揉,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上该。“我发现从销售品质到经销商的种种问题陌啃。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间臣,一下跳到80-100万头,面向的客户是完全不一样的窖酥。很多销售遇到的客户都是大老板级别的蒲扣谜,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心揉泊泻,还怎么介绍产品浚宋切?这肯定是不行的赖蕾。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门尝胃粮,“与高端客户接触角垛,销售不能觉得自己比客户矮一截恨,与客户要做朋友籍缄,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品笑赏。现在培训课已经开展了实战模拟环节嚏,我们在资金有限的情况下做到了更好订匠。”   全新的管理阶层劝台吵,有限的预算休扣羡,面对重重困境膏,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高取入宦,8-11月均超额完成销售目标芹。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩珐充,最紧张的时间丘犊巷。“我有我自己的节奏埔诽碑,我给自己两年的时间卤关,两年后才是真正和主流市场之间的竞争悔筛缕。”陈立哲为两年后的自己立下了战书项虱未。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间摔窗,经历了两次产品的重大变动丝,但在他眼里这是最引以为傲的戮,因为这些变动率吕娩、变革都是从使用者的角度出发认,也就是我们常说的“以人为本泛窟芦。”   对于沃尔沃来讲挫爽慌,最擅长的领域是安全手蓄踏,作为三点式安全带的发明者乡赏奴,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期戎。但陈立哲表示俊,以整车品质来讲单垒探,沃尔沃也和ABB并肩乌甜,例如在底盘研发能力上蒲博恐,沃尔沃使用的底盘研发模拟器珊垢,全世界目前只有三家在使用骸,另外两家分别是法拉利与保时捷尉蔬皋。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑好四妓,陈立哲也谈到未欣惯:“沃尔沃其实也做过6缸皋呈、8缸发动机帮请毁,还有享誉世界的5缸发动机搐。沃尔沃并不是做不到赤睡排,而是我们可以用更低油耗顶拍牟、更低尾气排放的发动机达到更高水平毛悔。这也是全球各国政府的法规要求淌,是大趋势貌。陈立哲说“这些信息伤授都,只是没有在行销上进行传播罢了摆。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产垢铂,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号揣,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车〖狻,改变了“国产”的概念夸歇,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代手。陈立哲表态道涡报按:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料仑,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品侥休脱。沃尔沃立志从中国出发途,以人为本的信念永远不改癸官,值得消费者验证与了解竣。”   “沃尔沃就像iphone一样奈衅沛,它改变了人们的使用习惯搬簿挞。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例纬鞭:S90有三个界面同时提供信息羔犀,分层级的来处理车辆信息破。这一点很重要绵抬,体现了沃尔沃以人为本的精神搐持。在设计方面哨膏,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料胎奖撅。用沃尔沃的品牌精神筹鳞,再加上瑞典的风格掇,直接与德系品牌产生差异化史浓廊。如果从地域来看犯凭肝,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡轻。   沃尔沃曾立过两个誓言突:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化蜕,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故冉寒,沃尔沃全额赔偿露。在陈立哲看来跑,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺炮。   陈立哲对我们讲道恍:“在欧美烈伦,当太太怀孕的时候授帘苗,男人会考虑买沃尔沃书酣乳。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据鸡,中国作为沃尔沃最大单一市彻愀ァ,11月共销售9,076辆新车疙绘淌,同比增长12.8%;1-11月期间挫,在华累计销量已达80,759辆家,接近去年全年表现息。就目前的情况来看伤璃态,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高斥段。   在经历过低谷期的沃尔沃疯,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量晶梨,这无疑是对陈立哲工作的肯定蹈却丰,同时也是明年的压力仑耐得。毕竟“十万辆”这个坎刨光,沃尔沃早就有迈过去的能力隶脊安。   2017年螺抡,沃尔沃S90家族将会陆续壮大计戏还,届时沦些,S90 T4揽、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前台慧妨。对于陈立哲来讲袱浆,最为重要的是三座版S90软篇。“S90的设计基础是以中国市场为主导的耙袍,是全世界汽车厂商舵,在中国制造的单价最高的车辆谅。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐封涟,“三座版S90可以达到世界各项指标避密,这款产品有能力改变历史灵匙。只在中国生产零拴朗,以中国为核心的思维郴冗,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了偏胸汹。”与此同时熟盆凡,全新XC60也将在2017年第四季度发布墒蜜。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市陈俜选,它占有沃尔沃三分之一的市场份额镭卑沟,所贡献的利润更是远超世界平均水平某僵刨。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人秸豌。陈立哲大方的承认自己没有这个实力煎捶,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任嘿钱。“知道我坐这个位子的时候涸,很多人会紧张甚至惊慌痘平,他们会很直接的问我慑,你行吗横嚷?台湾市场那么薪猛搿,你行吗辩购溜?”陈立哲笑了一下说道田:“每逢这个时候秃拣,我都乐意告诉怀疑我的人誓盟,我将在最短的时间内做什么惰慈紊。”   两年的时间转眼而逝献领,陈立哲手中的“牌”越完善仕,与主流对手正面竞争的胜算便越大偏姓。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲模还惕,未来还有什么是可以阻挡他的呢规?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎储惕:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺剧哦,2016年下半年以后每三个月推出一款新车笔棺淑,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔部。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验贪。为了满足消费者需求鞘,推出一系列活动迎合消费者喜好结舰。 上汽集团副总裁囤、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月翁泼祁,得益于荣威与名爵的共同发力蛙誓,上汽乘用车共销售27.5万辆型,远超去年全年的17万辆涂峡。取得如此大的成就主要归结于以下几点署督:新车的不断推出拾涩、以人为本的理念及高性价比腻郡离。    上汽集团副总裁嗜枷、上汽乘用车总经理王晓秋断,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访靠,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解富萝色。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解逞肠曹,上汽集团在2015年广州车展曾承诺地遂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车圃,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔撑篇。同时汤淌步,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义跨侵携:个性而不小众观貉娘。    “上汽集团经过十年的厚积薄发陵么聘,通过对消费者的沟通与研究肚,已推出很多新车型滩,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”仇船。王晓秋还指出朴安,名爵现在的路线是个性而不小众猴涣雌,这就是上汽集团未来的发展方向视仟,上汽集团希望新的产品有个性教迪两,且能让大部分消费者接受氏故面。    据悉吉哪,自荣威RX5上市以来变就差,名爵锐腾也迎来了中期改款船骏,同时新车名爵ZS胜熬、荣威I6也蓄势待发绊。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言蛙欠。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时尼萌,上汽集团也很清楚自己的客户群体哪。王晓秋指出纠两扛,新车型针对不同的受众群体瑞,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的反融俏。拿具体车型举例垫咀统,荣威RX5更偏稳重鲤睹萎,新锐腾则是一款属于年轻人的车家獭虑,新锐腾外形活泼些,同时考虑到消费者的需求纬,我们对内饰也进行了升级盖鹿簿,并增加了10-12万的手动版鼓,使新产品没有短板那。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时瓢乱,王晓秋表示革,“从荣威550开始能罕,上汽新产品从设计到销售酷颧,最后还是根据消费者需求来决定习羚父。”    据介绍纪,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验簧雷。为了满足消费者需求伦碳,新车不止在性能和价格上做了调整颓蚂,还推出一系列活动迎合消费者喜好杯。例如鲸哭架,基于年轻人喜欢足球运动寡强,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网钩,也已纳入上汽集团新品类袄壳,预计明年新车65%会配备此技术统避。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言喂,“上汽集团一定要明白用户需要什么慑伐,为什么要买我们的产品漆,带着这个问题乱狠,我们才能真正去理解用户串硅,落实用户需求蕉邻,使我们的产品极致无短板危,产品自然会大销断畅臂。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大田,竞争也日益激烈肥,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比可喝。王晓秋介绍迷夯畴,名爵的价格基本与同级车持平疟挟,但性能更具优势撅形囱,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹兑浪汝。 新锐腾公布价格    王晓秋表示纹,“消费者希望花更少的钱买更好的商品心般,就像提到的让渡空间告,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整室,从而应对市场竞争环境轨。”    产品有了好的性价比和客户认知度炼,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁邯隧泥。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家师手去。名爵经销店到现在也有280家左右车哪竞。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络嘎辱标,其实道理很简单咎锰,目前自主品牌占据市场份额的43%左右郎嫩随,且不断呈现上升趋势辞归,他们认为自主品牌的春天来了”嵌饶,王晓秋表示榷。    在被问及上汽集团未来发展方向时辽弊,王晓秋坦言滥,“首先团队要把理解客户需求耸空稠、用心为客户造车变成一种自觉行动念党,进而形成一种行为规范必喜。其次应时刻保持警惕呐坊、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好伟碧赂。只有这样思,上汽自主品牌才会变得更有竞争力豁。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬及镣:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布珊,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改漓集。这些修改背后有哪些考量和博弈溺位?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人烩。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问誓厩好: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面弓?   答坚汲: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高辖。一共收集了9246条建议纫铜,其中表态性意见7736条嗽船堑,赞成的占六成左右;建议类意见1510条胳男猛,占16.3%闲。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理孔脚随、网约车驾驶员资质及管理猫、出租汽车数量调控三个方面洞。从数据来看觅楷功,不少人对“京人京车”表示理解玩,赞同的达到70%多哇,质疑的只有12%蚂籍勃。我们根据建议修改了125处浑性,不断扩大合规车辆的范围赡额苦,让更多人参与“分享经济”墙苛甲。    “从北京实际出发化,兼顾多方利益”   问彤蛔梦: 为什么要求“京人京牌”习古?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答计: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说甭邓某,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多乾、交通拥堵糠、环境问题等“城市病”翻酵。在这个前提下乓牟藉,北京任何一项政策都不能“任性”祟辰,要从北京实际出发谁膜衬,兼顾多方利益匙捐设。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆陕,地铁最高日客运量超过1200万人次蹈碾,公共电汽车日均客运量1063万人次煤受,小汽车每车年行驶里程15000公里达,交通压力与日俱增心。但在我们的努力下纱,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%如傅盼,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制葛锻。    总体来说告卧晨,北京坚持公交优先的战略郎话峡,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充忱,对其进行总量控制在所难免湾苗朴。目前北京市绿色出行(公交衅茫、地铁坪藩、自行车室、步行)占到71%那,小汽车出行占25%蔷,出租车占4%剖洁挞,其中包括比例不高的网约车出行峡良。北京出租车改革的总基调是蜕:巡游车改革瞪藩金、网约车规范喊、融合发展芍呵潍、错位经营盖茎嵌、多层次服务割释。我们力争进一步提高绿色出行比例赤健革,为首都可持续发展提供足够交通承载力囊偷。    “5个月过渡期是柔性考量”    问把咎: 政策出台之后离,预计将有大量不合规车辆面临退出酪,政府有什么监管手段确保政策落实到位苔估?   答矗: 政策出台前氢,我们和专家宿邵、司机互芦、乘客记、网约车平台进行了多次沟通播敦,决定设立5个月的过渡期卢琶。一是给合规平台缕辅乏、车辆烤谓赖、人员办理手续;二是清理不合规车辆巴翁、人员等惶浓瓤。    从服务乘客的角度镰反,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行策净。另外套匪,希望网约车和传统巡游车加快融合发展昧睬锈,因此提出过渡期的柔性考量落疙逢。过渡期之后括比啊,平台要加强行业自律男衅,我们也要建立打击非法运营的长效机制粕赊昧,严厉打击非法运营山喊、克隆车和价格违法行为玩辽,能够更好服务乘客小储、保障安全蔼屡。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问瓤: 面对新的经济形态磺逛,如何创新管理手段晶菲?   答储拷: 出租车发展中没有对立关系铺布虹。网约车以网络预约锹狄、快捷方便等特点汉汲,满足了一批乘客的出行需求化。单从评价司机服务质量的机制看惩花,就值得巡游车学习抵葛:如何与派单挂钩梯垫眉,实时评价颇李晨。但网约车也有局限性五壁,乘客安全与权益的保障等需要进行监管革。    巡游车与网约车各有发展历史和优势散巢需,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的汐。你有技术优势栖巍,他有线下服务优势萍势,为什么不一起干呢蹿送?    管理部门也在转变思路熬擂赤。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”粗茬,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车隧副。通过推动巡游车改革及网约车规范短,构建多样化服务体系颗嫡,提升出租汽车服务质量殿吐词。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆汰吭,在京注册用户已达218万人炉。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车宿狗,提供差别化服务撤臼。    “解决出行问题要标本兼治”   问冻潜: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么蔡恨?   答编: 群众出行问题的解决弹健杭,需要放在城市综合交通体系中抛鲤忙,多措并举赔莱南、标本兼治搪究。一方面汀,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面柯司,需要加快构建安全菲、便捷顿楷、高效耍充笔、绿色涡烧如、经济的现代化综合交通运输体系苔。到2020年汤,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%考江。    交通设施根本是为人口服务杉朔,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理溉共靡。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标茄枢,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件揽绥彻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸疽:李芳" "   杨美虹透露呕拱,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中骡纷,大东工厂扩建项目也投产在即活速,这些举措都将助力当地经济转型升级履泡戳。    在杨美虹看来啦隋捞,借助主机厂优势驼懒,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时乱设宿,配合外交部到德国进行推介函,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园壁拟伸。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略迷蠕泛,从而推动产业升级晦。”杨美虹说诵茄。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容苹柯拭,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者举垫讥。最新数据显示句惺藤,2016年1-11月孔题,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆斯募阑,同比增长11.2%赏冒,前11个月的累计销量桨,已经超过了去年全年浓。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任肪栓。12月13日泡径,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开锌孙狮。活动期间讳革,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访摧害兔。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现称ā,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)剃,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济扦监芜、环境和社会贡献等方面取得的成绩班褂诽。杨美虹向记者透露愤俏,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》磕倍,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩隆擎氢。    “在‘可持续发展’战略的指导下船,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则涕。”杨美虹说督剩。    第一划厩讹,实效为先歉细期。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题币壤捂,“我们不做虚的当惠头,我们也不做口号式的柯衫,我们一定要解决具体的社会问题风矗。”杨美虹直言帘颈哥,比如BMW儿童交通安全训练营脓侧,它是为了解决儿童交通安全问题丘示括。    第二氓,长期坚持褥丹。宝马儿童交通安全训练营檄佃,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅透绰设,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年惶酮逛。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营涝,今年是第一年做太惺郡,未来会持续浓墙洼、扎实的往下推进涎认活。    第三揣,全员参与卧。宝马做企业社会责任时恼彪,会邀请车主陡晌、经销商细性、投资人以及宝马员工摆累,一起参与进来权。比如宝马爱心基金染曝,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训板币骋,提供指导;另外火涡滩,宝马还成立了员工志愿者俱乐部靶船挝,定期组织各种各样的活动晌浦。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略柏倪,将可持续发展贯穿全价值链耐贤,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素山。”杨美虹表示郝戏秸,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点裤赂,主推工业旅游概念酬邯豁。    据杨美虹介绍嚎草屡,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园闯,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导讳搓焙,助力中国制造业迈向高端衰锤挠,并促进东北老工业基地全面振兴牵少木。    数据显示闺姥断,截至2015年底冒白赡,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户陵挽,当年纳税额超130亿元人民币彻。同时淌,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会充,就业岗位较上一年增长了8.6%汐。杨美虹透露祁疙瞎,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中楞,大东工厂扩建项目也投产在即懊,这些举措都将助力当地经济转型升级豌巨骄。    另外姑,在杨美虹看来丹,借助主机厂优势下癸,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时榔,配合外交部到德国进行推介玲敲变,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园现蹬酞。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略冻单墓,从而推动产业升级脊喜许。”杨美虹说铆梅。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静:李芳" "  本土品牌下一步怎么做成稍?关键是我们的差距是什么蛊蜕,下一步最大的点就是要提升品质护烷,当然还要控制成本帮。然后汕,就是我们的正向研发和平台战略堡。最后偶模猎,可以大大提高效率垃辰福,如订货的时间是可以压缩的餐滩陀。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日拉瞄办,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一捂绢:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节日,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述惠。    徐长明说欢河,怎么理解工业4.0巢弄?这个概念是德国发明的薪,现在在国内比在德国还要热缚洛苇。最近釜,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念畏,我理解它的工业4.0的本质棉,就是怎么保持德国制造业的竞争力恳搂。在国际上脆盲,德国面临两个挑战红报:互联网大数据和云计算喘勤呵。现在吨耪叉,德国整个国家都在讨论防弗,怎么能够“不被互联网+”辩,而是“制造业+互联网”颈的,这是他们重点考虑的问题猎,特别是德国的三大汽车公司——奔驰砍、宝马未、大众棺绘胚。在德国犯,汽车的需求是非常个性化的耍肚,在这样一个背景下诚尼,它要维持竞争力轨北,推出了4.0的概念厩,核心就是智能制造姬。他们主要的目标有四个方面极蔫:提升品质氨、提升生产力乔息庇、提升柔性化谷、压缩产业汲倾笆,总的核心是提升竞争力孪该。    徐长明分析撑,本土品牌下一步怎么做缝?关键是我们的差距是什么贝,下一步最大的点就是要提升品质陈岗菊,当然还要控制成本揉忻熄。具体要怎么做韧模?也有几点烙蜂:第一棵,想办法提质控本板眯。提升品质揭,消费者理解有三个忍防:可靠性秸、感观品质畏谐蒋、性能蜂。第一个维度咯苯:可靠性是必须的城,现在光有第一个维度已经不够了擎浆曝,必须要加上第二个维度定:感观品质菜荆餐,看起来要漂亮碌拍雌。在此基础上又发展一步础斤沪,就是性能的提升套芹。最近市场上卖的好的自主品牌先缺练,大概有12款车鳞,年销量超过10万台呻侯晨,这些标杆产品渡肮券,性能上也不错幂仿。因此兄急,自主品牌下一步还是要想办法玫,把这些提上去鹃弧地,缩小跟合资品牌的差距碉。    这几个方面的提升阮莽,意味着成本也要提升赡携佰,怎么能够控制成本健尖兑?第二方面的话题传铺眉,就是我们的正向研发和平台战略晾虐。之前低,我们很多品牌都是“逆向研发”炼,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车郝仍,拿过来拆解做测试凑里淘,最后组装起来篓副。这个模式下煌喉钨,成本可能是略微低的挤,但品质购、性能有很难保持挺劳。现在必须要正向研究惜蕉,从消费者需求出发珊鲍欧,形成一个目标票珐添,对目标做分析帮,只有正向设计马奸徘,既能提升品质性能窟危,又能控制成本惶,像长城激忙嵌、吉利等等罗案,基本上都已经是100%或者80%正向研发了刷谜。    平台战略抛闻道,在更大程度上控制成本欠邓涡。他说烯,我们的开发扫输,现在是一款一款开发的点矗,零部件的通用性相对比较衅岜城恕,最近一两年来停兰,已经有两三个企业开始走平台化战略矩,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车葡斥侥、SUV和MPV独。这种情况下毒东,零部件的通用性非尘贩帘荆好凭崔,同样是50万辆的产量混娃,对零部件供应商的供应量更大坏,就能有效地降低成本迟爆磨。    徐长明强调李,对于工业4.0的精神本质还是要学的体深媚,品质的提升是德国工业4.0首要的目标佳惠踏,它做了那么多的智能机器人茶,智能机器人都是带摄像头的娩殴钦,在实施过程中的质量随时能够监测先写盗,然后反映到云端诬督,再反馈回来随时可以改进店米陷。现在袍塑,企业员工的工资水平越来越高椒,汽车厂家很多在加班加点管毕扒,我们要高度自动化轰,这些课要补垂伴埂,应该有大量的机器人替代人工菩慨。如果这么做了桃擅袜,可以大大提高效率佰睦炕,如订货的时间是可以压缩的帝。比如放艰脚,国内一家自主品牌副深融,从经销商下订单捕脸,到提供汽车产品最开始是40天颈浇夕,后来缩短到30天贿,现在可以压缩到22天譬,跟世界先进水平比还有一些差距讼伦。这也是德国4.0里的核心内容卵倘可。我们不一定用他们这个办法倾痕泻,但精神实质是要学的碘。    他说鼻,柔性化的生产也重要等坞,但没有前面三个那么重要恃霉。在4.0背景下京晦粱,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法距拴鸥,而是学它的精神实质稠瓷。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疏独屯:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化苍,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多投凳。更为重要的是溺瞪坤,放眼全球稻堡谩,驱动这些变化的地方就是中国箱暇禾。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷僻。    12月11日倒么禽,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上夯逊狼拢虹桥落幕超和忍。经过36小时的激烈角逐泵,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出刷呸狮,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利糕糖。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示需花,今后的五到十年户累,汽车市场将发生前所未有的变化男。未来坛睹,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务洼。可以说滇榔,未来五到十年汽车市场所发生的变化焙记季,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多尝佩伺。更为重要的是枪,放眼全球还,驱动这些变化的地方就是中国咳。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷脊潦巷。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说篱窍,作为企业拔赖米,捷豹路虎非沉喜斐悖看重年轻人的培养呻。在全球磋肉食,捷豹路虎共有2500名管理培训生检链。过去三年芯蔼,我们在中国也培养了30多位管培生惯泡。此外溅峭,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家倪肛嵌,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才晤。    在赛后的媒体分享会上起贡,两位获奖学生代表分享了各自想法馅病,及在比赛中的收获观陷蔑。同时似菩拷,睿侨森峨、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问鞋福。   问匈豁:捷豹路虎为本次活动提供了导师谭切,请问这些导师来自哪里奖?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业藉挤凹?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位吵?请学生们简单介绍一下自己的作品嵌娥理,获胜的原因是什么郊酗?   睿侨森饭吐扯: 我们为每支参赛队伍提供两位导师逗琴。一位是捷豹路虎内部导师玲,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验晒稳妒,包括对行业发展的认知屁尚熄、想法和计划;而外部导师将提供外部信息频接劲、视角和指导相。这两位导师全程和学生团队合作绩乡粗,提供专业意见搂湾乃,帮助他们取得最好的成绩光白嚼。   潘孟涛攀: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会碑,包括今天的学生垃,将来都有机会进入到我们工程团队桐诺。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额害邢碍,可以来到捷豹路虎学习和发展埂。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里氮馆其,再加上扎实的专业和技能酥,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会闯供。   睿侨森全: 作为公司的管理者伎,我们非诚铮看重实习生释,我自己也会手把手教给他们工作的经验闻疙别。不管是本科在校生还是毕业生捐罕,都能给我们带来新鲜的血液羌赐、新鲜的想法保袄。    同济大学袁旭漆秦稿:首先盾,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌寒番蜡,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行斤材陡。    我们都来自同济大学汽车学院抡杠舍,团队成员有两个来自汽车工程方向痞弥肮、一个汽车营销方向勿、一个汽车设计方向亥伦日。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求设钵莱,围绕“以人为本”慕,挑战的是都市环境里的出行压力板豁赔。    我们的想法与捷豹路虎的工程师氏拐颈、设计师也有很多共鸣吧华,通过一系列调整特肥腺,最后有了这样一个以人为本芯、体验为先的方案谎澳。我觉得徊赁谦,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因脸。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问旦古:目前牟曝花,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划干脑埔?   潘孟涛诲壤: 我们会对人才数量进行评估和拟定斤匙,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的枫损。随着经销商网络的增加般晒,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多啸,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能笔躬次,从而满足未来消费者的要求避挡连。这些内容息息相关禽翅,并且不仅是着眼于眼下酞诞冕,更是放眼未来浓牟。比如饺哨唾,针对刚刚提到的电动汽车战略夯坝陵,就要确保未来有足够的专业工程师储备侈惧暑,因此缉奋搽,我们时刻准备着窝貌签,并只选择最优秀最合适的人才进入公司距钳秤。   问四:在创新领域恐冉伯,包括未来汽车科技领域判型,捷豹路虎有怎样的系统部署惰?   睿侨森唇列筒: 首先邓冕,作为一个公司湃斯蚂,我们在研发领域有诸多投入屁,而且很多的投入都非常具有前瞻性瀑。比如说吝握淌,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队裳回靡,他们会跳出现有的框架做很多创新实验搜。    其次搬,我们想要通过产品和服务皑淖,把先进技术带给我们的消费者盯褥弛,因此我们的工程团队刺挛、研发团队必须时刻关注消费者需求闹,做到一切产出符合相关性临驶、可实践性原则癸脐扫。此外溶桐富,我们每年投入约350亿人民币挖鞠,用于车辆技术的研发和投产爬笺。    我们还于今年7月宣布伐劣:在未来四年鸡坦,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆嗣,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈厢。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术沫别坟,并在未来应用到车辆技术当中袄残。    今年早些时候懈,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion陪,通过应用软件及按需服务的开发与提供搽氓,解决消费者在出行中遇到的难题悔顾蛇。    与此同时徒,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器庭,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资贾、办公空间姐港、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持挡。   问杏谅:请具体介绍一下InMotion手可降。对于整个汽车市场的趋势玻散,比如电动汽车技术慑捶,捷豹路虎是否有着自己的见解豹吃?   睿侨森芬怠: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案妒潞撅。我们希望将来可以将它推广到美国恳丢亨、欧洲以及我们非常关注的中国市场碴睬。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部囱扰梧,由研发团队进行分析爱卤漠。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子还,我们也会分享给总部耐饥。    关于电动汽车技术挥,在洛杉矶车展前夕卯队,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE霓靡亮。中国是目前最大的电动车市衬鸱弧,并且有引领行业变化的趋势灰棠恰。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势陛党,确保第一时间响应本土市场的需求碑系方。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相瞬,并于2018年正式上市饥潭蚀,希望大家多多关注稍禽郊。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问僻希玲:关于未来互联网汽车概,捷豹路虎有哪些基本的认识垃媚,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求韶?   睿侨森炔湾憨: 目前栓躲臀,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一姐,它的发展甚至可以打破现有的丘峭巫、传统的汽车开发逻辑与循环收挖。    针对这个话题聊,我有两点和大家分享泥酵:第一点寂蛇,未来所有的车辆都将实现互联网化徐飞,现在能够透露的是秒不,接下来我们全新推出的产品晾柬佃,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点裁簿,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作敖溪习。比如说饯,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作酚涧,使用他们的UI界面和地图丰擎。类似这样的合作督肋污,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力坑须号。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窍抹:李芳" "   汽车网讯 12月15日委爽,由中国汽车技术研究中心顾、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开史襄订。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开檬赔,从“市场化发展现状”膜达、“应用模式创新”擅、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流铜碧,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台川鸽闷,为产业发展建言献策苛、助力提升剃。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录危叭: 第一奸,背景山几不。    去年发布的《中国制造2025》施篮且,新能源汽车是重大发展领域之一赡桓,是其他技术应用载体浑奠,而且是先导性产业茅。它的进展情况决定了中国制造2025匣遣、强国战略实施的程度藕龚,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展势,从而能够聚焦变革慷皆蛔、明晰路径吼、凝聚共识素昧、引导相关资源集聚推广产业创新牵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构攫艇,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一挝,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布风定巍。总体报告是按照1+7的结构浩。1是总的群分,7是包括4个车辆整车技术酿,3个分项技术谩磋。    第二哆,国内外总体技术分析枷沥。    近年来煤鸽,从国际汽车产业来说纤,低碳化成、信息化肪当拘、智能化是一个总的大趋势午茫。欧洲鞭、美国寥、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略辰沧膝,重点企业的产品战略也充分体现了三化纹克隋,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组脸。我国汽车产业特别是近二十年的发展袭,取得的进步大家有目共睹皆匡溅。首先靖,产业规模世界第一帛跺,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长横板。从技术上特别是自主的技术进展非常明显括度惶,包括品牌市场的影响力有目共睹弦娠,特别是新能源汽车疗揪,包括技术酒、市场缆亲改、新的智能网联汽车技术斥,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势蜡凸级,智能网联汽车发展是非臣粤ń茫好的优势条件藩。关键技术方面也取得了明显的进步和进展擎囱,包括动力电池爽卵、变速器古充。国内自动变速器原先是空白剔,近年来无论是CVT簇茄侮、IT峡、DCT都有自主的技术和产品菏寺巫,而且应用在逐步扩大臼阮。    虽说取得巨大的进步耍楷儡,但与国际先进水平差距明显跨寂:    首先星,发展能力上的差距犁歇烁。投入强度远远低于国外鲜轰塑,全产业投入估算1千亿掏绕,相当于通用顿、大众徽、丰田大集团一个公司的投入咳诧。    其次蛋颂胃,研发积累到叛。包括流程积累徐、数据积累宿、技术积累估日烂、标准积累荣骋策,这些积累偏弱华屡辰。    另外杯抄,从整个产业创新体系上来说谋,差异比较明显的吞绍,特别是协同方面劫林。单个企业弱坍咐,整体的协同效果很低惺很形,意识也比较低纲卯理。在发达国家柯邦沸,单个企业强顶计凛,整个国家的协同体系效率比较高怠里始。    基础不牢地动山也唷,我国汽车产业的材料惜、工艺基础跟国外相比也差距明显椭。汽车产业世袍,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大诡含铅。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革草魏,要求有创新的思路和创新的模式瞥。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求纺,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展泉。    第三蚂,一些关键的里程碑鹿书。    重点是总目标炼慕,总目标是基于很多现有的环境设定的钝馁,也基于七个路线图进行测算妓奖。反过来说闹,如果七个技术路线图能够得到有效的实施蠕,就能够实现保障几个方面总目标的实现席杆定:    1享、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值肉。如果技术路线图能够得到实现宛,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值鸵,之后往下走娜,这对产业来说煌颅,甚至对国家来说是非常重要的谭问脾。    2你题、希望在2030年左右冕,汽车产业的电动化转型基本完成乡,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上品。智能网联汽车市场有一定的占有率俗,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用苯牵。    3葡喝恰、建立有竞争力的自主创新体系弄鼎垂。    节能汽车在2020动请岸、2025剂邦、2030三个阶段提出典型的指标醋堑腔,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗妙砷拓,5升鳖宛、4升莫、3.2升派丹素。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%奥滥,2025年15%穷,2030年40%以上驳。智能网联汽车目标辅助驾驶技术泵、自动巡航握太、车道保持应用已经很高侗,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例氮街泼,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例料。    基于总的目标再来分解具体的技术路线脓列,经过技术路线测算实现总的目标封巾。从路径识别上来说骂扫,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口团饱,以能源动力系统优化升级转型作为重点糕豁,以智能化水平提升作为主线敝咐,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑赖仕较,全面推进企业产业发展别赫。    第四勘妙赂,分技术路线图的基本结论们献。    1扮狼、节能汽车蓟。总体上有很大的共同点揽廷,重点在混合动力技术兴摩供、内燃机技术担、其他驱动技术背噬核。混合动力是技能的主流技术死挡,当然轻量化也是另外一个田,但是轻量化有专项的分析飘黔轮,在这里没有强化铝恃。    乘用车总体执行轻量化天螺、小型化寇肌、混合动力搪娟、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失赴,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径干缓潍。    混合电力是一个主要的技术胖散,达到5升瓶首庭,4升冉极湃、3.2升的目标媳度,混合动力是主流庇膊,其他是共性的祥谋娩,轻量化趁戈捅、摩擦等靖耐老。    商用车混合动力应用时间稍晚蛾酸,重要度低于乘用车赏雄。    2胶侵、纯电动与插电式混合动力汽车绞韦。随着电机效率提升以及能效减少能量损失圈,加强轻量化成为趋势剿辅浩。轻量化对电动车更加重要倒蜕。对于插电式非常重要的佩骇哩,也提出来多能源动力系统的集成优化技术坞兜,驱动骇揉谷、点击档寒、控制畏、充电啃宏宿、混合动力发动机为拘千,高效耦合发动器蓟。动力电池本身有专题脑渭哀,在这里没有过分强调禄。    这两种车提出了总体的发展纲要捎窜颓,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式肛蒜歧,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的棱欺,甚至可以忽略不计刹郊。    从四个层面梳理了技术需求伞参,提出了一些优先的行动项檄,面向纯电和插电将写,国家科技技术支持十五年了烈,下一步除了电池列为专项之外弧彪,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持羚乡。    另外晌竿,聚焦关键零部件黎架、基础突破和可再生能源仿厘善、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用截,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要腺话霞。    3艇背、燃料电池汽车琉。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择雷。从中国汽车产业来说季弛衅,现在重视程度不够板,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划滔伸峦,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究屎够。希望四部委提交国务院进行发布和实施号旱。    在研究过程中宏,大家对燃料电池认识分歧比较大亢拉传,或者没有共识勃先,这里特意保留一个燃料电池发展目标驶荒窃,跟发布不一样划钮。发布时2020年达到5000辆的保留规模炮,我们是1万;2025年是10万讲,发布时是5万;2030年是百万疟栏,发布时是10万埂茅涕。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧书扣效,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池扩肥贸,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度庇片顿、耐久性涣解窃、成本甸郊、氢安全虽浅忿。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的次蛔蔷,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程偷曝,与目前的技术特征和发展状况比较适宜爽。当然遍,全技术链的技术攻关需要做详呻括,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口班。前期小功率燃料电池弄朔患,中期是平衡的燃料电池固,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池袜,到最后全功率的燃料电池跑颧操。当然驼涤破,电电混合是最主要的冀沽,最后电池小容量的技术路线呈速净,但燃料电池的功率更大一点淡。在这四个层面进行了技术创新梳理掸稀,燃料电池要解决的东西很多抠情核,包括材料筷埃、膜门肺、电机卞淖、燃料电池亩钐担块堆割、系统技术滑聚沙、整车技术柏。燃料电池也是下一步国家科技瓜刷尸、资金支持的重点敌络。    4潞、智能网联汽车棚畔,这是新兴的技术发展趋势禽稿祷。其重要性与新能源汽车同等重要驶,有部分专家认为更重要蕉,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大速,技术和应用的优势纪弧磊,也是机遇艇。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电遣思福,涉及到国家信息管理弦都汀。对核心自主提出了很明确的要求蚀稼充,即两横三纵邦。    车辆技术上更多的是决策未珊渺、执行饱徒。信息技术私刨,信息安全乏,地图技术也是非常重要的跑。两纵病讥,一个是车载的丢氦凡,一个是基础设施疚掣。智能网联一定是循序的信啡,智能网联技术最容易得到大规模的应用奥部取。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标腻。这两个路径总体上循序得到应用东曙,从商务车来说答搓熬,更容易形成衫,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求遣馈适。    从四个层面聚焦一些技术需求翰。跟燃料电池一样睬梧截,需要解决的问题更多一点鹿毯夹。从感知决策执行的罐蹬,特别在决策阶段维扭,差距是比较大的梢,感知当然也有差距抗。在信息层面钮,大数据徽、云平台芯柿芦,相对来说中国有比较好的基础和优势淀蓝。    作为一个前提祷诡,对标准法规先决性幢填,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动场导,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件蚊悄。制造技术不细介绍了嫂顽,还是聚焦在新材料的运用嚎捷捣,以及新技术对制造技术带来的变化坍攘赣,聚焦方面进行了说明文另。    动力电池透剁,分三个目标硅短,目标上有比较大的讨论和争议哆蜂攫,比如说新阶段提出了350疤褥屡、400毛软、500的质量要求尸详,争议非常大纪傅蛔,重点几个层面难:    优化现有的代表电池技术奥漂,提升技术水平朽澳扫,特别耐久性传敢,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发礁胸妥。国外的装备很难形成有竞争力的差别茨化。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线铜赎敦。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系坞。现有应用以企业为主体来做休猩碾。当然痹,也会关注动力电池的回收利用技术伙系畔。    最后酱轻峦,轻量化篓。简单来说钳慈店,前期聚焦材料技术杆豢、设备技术茬、制造技术朔圭讲、回收技术挝览贾。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺垢驹去,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化绣,比如说传统的四大工艺的变化褥滦教。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用妥罗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咐:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价跨、供应链阜没、资金默合、汽车等方面的诸多质疑醛星。期间,明确表示不会放弃造车逝闭人。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传惜淘径。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天插靛泵。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步舷揉。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的叼邪逝。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融衫夕、互联网及云苗刚婪、内容十彤蛙、体育,还有三个端口类的,手机眠浇南、电视蔑距、汽车椭办。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业肩巨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力伙幸。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功绍。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿陀响还。    乐视的电视做的确实是非常不容易脾。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三欺寂佃。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元碉肖歌。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元县氨。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元汇弄沮。总归累计亏损36.33亿元惋簿。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就帆。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面褪槐恐。第一部分就是投资人的钱黑刹砰。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现同篡手。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿程。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现跨渭。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法腑。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情纤。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿肆、体育43亿兰、手机50亿,房地产64亿鞘唯脓、内容108亿赊、互联网金融151个亿施陪、电视187个亿算虹弥、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金撤囊煞。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂奴矮漂。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的师殴。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的溉。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的悸貉。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败肋皮。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的蔼。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件呐泌。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准部峦弯。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙胺。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的创怕。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去寝。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了措茂小。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的梯列情。很可惜,你们蒙眼狂奔厘适诉。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散边。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂蹲率暖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘:李芳" "   12月10日能示醚,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路敛逃:一条是政府主导抡、政府补贴的方式簿缚,这是当前的主流送吴。一条是消费导向膏实柿,依托市场的内生成长道路飞团为。”他表示赣勘,(电动车产业)进入者中棋,大多数最终可能会被淘汰哨前,但是不能不给他们机会订笔。国家已经开始放宽市场准入鸡事番,此时话,应该在两个方面把握好政策鸿啊:1适妊洞、应当欢迎新的进入者睛庭,但是绝不能鼓动和忽悠投资者毯林承,让投资者自主决策虾芬袄,自担风险侣。2撇、要以强制性技术标准和相关法规为准绳损钳,严格市场监管撇,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚晦,目的是建立好的产业生态媳啊。电动车产业化豁,最终必须依托市场来完成坪,因此溉,政府的政策必须产生长期预期惭斡迸。推进政策应当借力市巢谋,发掘市场的潜力峨雾憋。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用廖。政府政策不干预技术路线帛少妻,政策的实施不是导向对政策的依赖宛,而是政府作用的适时发挥翅刑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽狮:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道岔冯警,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示外冀,戴姆勒有望在今年成为全球最大挝,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商趟糜,这一目标比原计划提前四年实现兔纳俱。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布弹团陌:“戴姆勒今年即将实现这一目标变熟,比预期时间(2020年)提前四年畏。”   据悉颠瓦,蔡澈最初于2011年宣布上述目标诞娟,当时受到与会者的哄笑蔬砰橙。然而惧,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近欠商闯,领先劲敌奥迪和宝马酞。(实习编译苏滴:刘欢 审稿届熟:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈校歧露:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编陪:韩大为 版权作品纹埠,未经环球网Huanqiu.com书面授权筐,严禁转载颈录良,违者将被追究法律责任牵。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道绢剐识,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访难怕翅。在提及新品牌“WEY”时伍,魏建军表示萄仑,“将夺取丰田和德国大众的用户”厦防间。   记者庆堂茂:为什么把自己的姓氏作为品牌掇堪撕?   魏建军颅己熬:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品山讽。我对WEY很有自信戌渴,就使用了自己的姓墨擂搞。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌坏轮,但在中国汽车行业我是第一个暗。   WEY之所以采用英语订噶,是为了要瞄准成为全球品牌蔷碱。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力碗欣沥。   记者觅八方:对于竞争对手有什么设想唐漂柑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军澈色嫌:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场梁瞥浮。但在15-20万元价位上海外品牌有优势篇,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌茸刚昂。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准放,在此基础上还要实现15-20万元的定价睡秘迹。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户锭。在性价比上WEY更具有优势琼趟阶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编匠:李芳 版权作品协搽,未经环球网Huanqiu.com书面授权畏,严禁转载宝,违者将被追究法律责任侍。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后速跑,新能源汽车的发展也不会受阻诫问荚。   根据工信部核准的数据埂录仁,今年前三季度编嫁,整个新能源车销售16万台筛碎缄,同比增长83%溅。其中雇屡,新能源客车已经占有40%以上的比例乔甭食,达到了近半的水平垛犀耙,发展前景面临压力沉悉葛,但乘用车只有0.1%茨疚。“我们涨十倍是1%兄彪,涨100倍是10%孟,新能源车发展有巨大的前景和空间会萝,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点权路。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上镜,全国乘联会秘书长崔东树说擦。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力瞪。根据国家制定的产业政策要求井煌,到2020年饺纹,乘用车百公里油耗要降到5升岛,这意味着五年内降38%的油耗盘房谈。“基本上谁也实现不了揭免书,只能靠新能源车来推动骄奋。而这种新能源车诺罚坪,插电混动可以降80%氓疙,纯电的可以降100%的油耗庞屁,这种情况下只能发展新能源车寐,这样新能源车乘用化史崎覆,为什么我们一直定义为为生存而干沙,你不干就要挨打木。”崔东树说叹堡碌。   另一方面椿,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展壤,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要巨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者鳖钒烩,因此定价弹性很大秽伎。”中金公司的研究员李璇说函琅攻,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平墟,为消费者提供很多选择坎病。随着技术进步和更多电动车型的开发陷沉桑,新能源车的成本会不断下降霞,比如趁费舜,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型肪。“中国的纯电动车型出来以后校猜,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多盒,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后仟弹刻,发现基本上17唐鹤、18年以后的新能源车瓦副农,达到8年10万公里以上焚磨,整个成本是比传统燃油车是要少的唇难阑,甚至是少了20%到30%推屎。”   电池是电动汽车发展的核心默榔鲜,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本太痴。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同荷,电池成本还有很大的下降空间须。目前韦秀闪,整个电池的产能供应相对过剩形柬,国内电池企业达100多家媒。据统计急颓,目前整个电池的价格大概在2块多左右臣。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求诵尺,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准先品孤。因此毕,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度希甭洗,这样才能达到标准伪。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示揪虽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿毯:李芳" "   我们不认为绝对的销量舶梗虏,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素磁蛇。衡量一个品牌成功还有其他的因素蛋烘拍,比如利润率拴,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标括酚屏。除此之外祁,品牌力眯桶耐、品牌的知名度杠蔡、美誉度丸仙埠、影响力抚袱,也是决定品牌可持续发展的重要因素疙。宝马在创新精神上是首屈一指的阂谋,因为汽车行业正经历巨变恕,在电动出行携、智能互联弯绍楼、无人驾驶等一系列发展方向上度堵轨,宝马都打下了比较好的基础赔匿酱。    临近年底表,伴着层出不穷的新闻事件篙涟,高档车市场竞争愈发激烈兴谋俱,作为全球领先的品牌——宝马雌峭扯、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目雾斯酚。近日香,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士匠黎,听到他开诚布公厩香、推心置腹的看法恨赁觅。   问菱掀痉:根据最新的销量数据融,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近闪。那么胖鄙搞,您怎么看销量羞虚、利润龚、与经销商合作伙伴的关系轮啸抗? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智谴插耐: 每个竞争对手的情况不太一样懂,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况关潭燃,所谓的增幅我们一般都讲同比险屁,是跟去年的基础关系梳氢。几个因素加一块儿赫,我们不认为绝对的销量灌逗,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素倡磐。对于宝马而言蒜,今年前十个月算,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车欣靶,同比增幅10.2%跋,其中BMW品牌销量将近39.8万辆冉骄彻,同比增幅接近11%壬达。我们对这个数据还是非常满意的劳,这也达到甚至超过了我们内部的目标醇。    除了销量本身的绝对量或者增幅碳怯盎,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素迟抗,比如利润率居丸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标僵咀绵。除此之外挡,品牌力勒咯、品牌的知名度瞥磊珐、美誉度此块常、影响力信,也是决定品牌可持续发展的重要因素距。宝马在创新精神上是首屈一指的侣,因为汽车行业正经历巨变撩汀寿,在电动出行辅暑叛、智能互联芦辛斥、无人驾驶等一系列发展方向上陵凤渺,我觉得宝马都打下了比较好的基础怕会。总体来讲胎勾策,我们并不惧怕任何竞争崩,我们也欢迎竞争笨,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行巫,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势隙档。   问沏耽:最近旁,关于奥迪的新闻比较火身。   刘智守: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略晃。对于宝马品牌来讲罗隆敝,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的携悼,双方的关系也非掣矗好撮浆。所以匙,这么多年来尽管我们在中国是两个公司锰,一个是宝马(中国)胎,一个是华晨宝马辅痕,但是我们有一个整体式的营销团队雾妹父,有统一的零售网络镰,我们在总部有一个统一的管理团队搏堂,面对客户也是以统一的BMW品牌出现翰。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略龋勤。至于竞争对手我不是特别方便评价间垢骏,不过至少释放了一个很好的信号屎叹嗡,豪华车市场的前景依然很好犯囤。    问罐芍:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展齐米叙?    刘智丛强: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度挂。因为从经济的基本面来讲惭堵亲,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定守、持续的发展态势修蛙。之前以出口瓷、基础设施建投资的经济拉动方式浪颗,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式谋。需求的增长其实就表明了对于车的需求季,其中也包括对豪华车的需求醛歌。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长肋,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑暇奴,这几个因素相加毋币,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间晚巾。今年商,豪华车的“盘子”接近200万辆扮,未来可能每年的增幅不会特别大晦,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑林。所以俊,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入荒弛,力争在市场表现上优于竞争对手拘。   问任是:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得竣答冻,这一岗位和以前相比有哪些挑战纺胎兔?   刘智客: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化黑敲陋,因为我在宝马的八技诞、九年时间瑞惯,换的工作岗位也挺多的匡岁斜。换了新的工作以来培杭,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营蕾,比如负责国产车的销售鞠,可能是比较短平快的瀑醋日,看的是一凳哼救、两年之内的事情叫颗。在宝马中国总裁这个位置上龚,除了目前公司各个业务板块的运营膘节,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题木洪。比如我们讲到的一些行业内的发展方向宪瓮绥,像无人驾驶四筛戳、智能互联陀搅、电动车础曹,包括数字化营销堤、品牌年轻化等等一系列的东西箔兔赎。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划褪创签,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队铅艇,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究唾,力争在中国市场上打下一个非橙雇叮好的基础且。我相信建集绕,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候碍天诗,宝马会拥有非常强大的竞争优势襄迫外。(中国经济网 记者峰房浦:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀铺:李芳" "   原标题规:王永清挡骚:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底瓜蹬沫,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单退。别克品牌今年销量已经突破100万辆缚,凯迪拉克取得了近9万辆的销量链擅箔,10月份甚至位居豪华车品牌第四名举。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰箱哨奋。数据显示捷岭,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆巴,同比上年的446764辆下跌28.64%弘蘑抚。上个月赐力,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通既琳。    因此汕趴,在车展期间接受记者采访时馆痞降,王永清表示忻尝绰,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造朽。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言伎,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升疆魄,但全年销量依然会同比下降20%左右小。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来髓斡,雪佛兰品牌过去因为发展比较快础惨,可能在布局上稍微有点滞后顾念。现在对于雪佛兰来说绩,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”盎撮尝。    事实上慰硼,雪佛兰已经开始了提速布局乔。广州车展前夜的雪佛兰之夜上灯狮度,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台熬。王永清表示船酷围,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌斤揭靛,2016至2020年投放超过20款新车郊女。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列泊钝卡,30%为SUV车型呈刷钾,并将加速引入包括1.0T稳躬昆、2.0T届丛踞、8AT围孔、9AT盾太、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技淮倾敛。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境裸,未来SUV将成为主推车型石视。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造粱,轴距2725mm秀,将与全球同步进入中国市场萄。同样粗拈咐,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相门瞪,再度出击紧凑型小型SUV细分市场辈绘。    值得一提的是磺脑侥,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS瞄统,拓宽产品线户良奶。RS车型将采用包括侧包围胃赣、运动尾翼软闭、双排气管凛朴、降低化运动悬架淀徘、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件呜劫漓,并加载多项ESS智能安全科技肃鸿。    在品牌营销上到,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼担涟、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销参倾翁。另外藏篇封,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发胆,演绎雪佛兰“热爱冷防,梦想潦,行动很虱,分享”的精神觅讨蠕。    “今后新车的利润越来越猩湍馈,主要利润来源于衍生服务矢、二手车置换等为涛。相信雪佛兰将它的结构调好后滤情鼻,未来两年将会真正出成果股皆。”施弘说卢乖。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外犬,上汽通用的新能源战略也将全面提速桐。车展当天锣,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相郎诽矗,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发偷庭茸。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统宪。这套系统由1.5L发动机和电动机组成抹悉滑,发动机的最大功率为73千瓦惦祥氦,其中电动机负责驱动迸及揽,汽油机负责发电箩鳖,它的综合百公里油耗是0.9L唇。从上汽通用发布的节奏看铰褂盼,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了口奠疵。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案顶,王永清说葡芯,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些彭搜部,产品还要丰富喘琅,才能满足这个法规的要求隧粪估。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度讣,到2020年之后比例更高材舱。王永清表示卸控缮:“估计到2022年梳,我们的电池技术会有很大突破率萝夹,能量密度大幅度提升连,成本是大幅度下降光海。这对纯电动的新能源车发展是好消息钝录。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢侨惮速、豪华”品牌——WEY办地,W01川歧策、W02两款全新SUV首发亮相芳,售价区间将在15-20万元珐描喀。对于新品牌的未来发展规划谅恨,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示娄师:“WEY品牌明年将有3款车上市袜拣,到2018年还将推出2款左右的产品假恢始,以支撑起全新的销售网络体系菱酷。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表陶:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍恨慈链,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市筒,8月份推出第二款SUV W02系,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年廉沛,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型盛盆透。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时熊,魏建军详细介绍到粟,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA甭,配置上拥有最先进的安全技术暇、智能技术角楞,也更加精致拎坞。此外在性能上两者也有很大差异融,例如在NVH方面嘉戚,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上拟,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造岔结峨。   在经销渠道方面纱,魏建军介绍说檄:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络塑掇,没有想过招募新经销商秘拍,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作忍。”   对于新品牌的未来发展信,魏建军信心十足锚卵皆,他表示把缴牌:“我从没想过这个品牌会失败倦仆型,只有退路封死才能做好这件事热,自主企业只有没有后路才能把事情做好尝糯。”此外韧,魏建军坦言妊竭面,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法世掠,因为新品牌叫什么并不重要复肝。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭碳蛋:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业侥贤,将方向转到共享经济屑互、互联网列破上、自动驾驶方面新的技术冉,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商熄槐桓。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上鲸,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩建泊、生动的演讲舅,就城市交通卉、自动驾驶和汽车互联等热点话题蛋柔逝,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索湘貉,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业朽售。    徐大全说街,博世始终认为相,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担雀,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式讳弗穆。    徐大全谈到燃,作为在汽车领域的老牌企业联,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化幌、多样化的发展态势和需求识谅彻,博世已经有了自己的思考和方向相锌。    他说疗搪芍,如今群,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业膘,将方向转到共享经济权县、互联网府、自动驾驶方面新的技术保,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商掀。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说脯,面对新一轮汽车技术的变革奶剂琉,无论是传统汽车剂、零部件企业碎,还是互联网峰、科技企业四春,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局兴诞拼。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点狗抵赣:互联化慧飞、自动化和安全化怠。我们预计佃,到2021年伸豌,汽车将成为第三大互联移动实体其,同时扮演人类的第三大生活空间扰。博世正在探索全新的人机交互和操作界面扩亲,来充分发挥互联驾驶的各种优势稿额。    谈及自动化领域叹纬警,徐大全判断拳,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势何肛。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术罗,通过持续创新驾驶员辅助系统好迟瓜,从辅助驾驶比、部分自动寝该、高度自动驾驶再到完全自动驾驶行钵臼,分阶段朝“零事故”愿景迈进溪。目前牡堆旗,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产航,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用悼兑睛,到2020年左右宏,自动泊车功能将进行试点项目测试填。    说到自动泊车吹店,徐大全特别谈到停车难的问题播井。他说集吹,停车难是在城市生活中的一大困扰门废脸。今年胳筐,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查汹拴管,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题俗笆。在八项智能泊车功能里竞团,“手机查询停车场位置并导航”小锈、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能财。其实梧,在大型商场里禾泉桃,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了挛搪嘿,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础惹敌采。根据一项市场调研显示熊蓖耿,2015年隋侮狙,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿绣,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力羌。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台姑,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露论辽,在深入巩固原本的互联化睹邦缕、自动化和安全化“三化”战略基础上号暗,博世今年也把两轮交通蔡、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度墓徒。    他介绍贺,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部漆,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力洞改挠。未来十年巷钨普,会把更多的关注点放在服务和解决方案上谩,来提升物流生态系统的整体效率和安全性短。    在两轮交通方面撅我倦,博世提供两轮驱动殊卞、安全等各方面的解决方案酱汕叉,涉及两轮电动车芒孟、摩托车电、电动自行车以及平衡车等多种产品形式姓。    最后遍,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具团枯,满足这些变化的需求倡刺即。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辜舶非:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”瘁潘蛾,“双积分”法规柑,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议阜,连日来炮衡,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温死,让观望中的车企备受煎熬鹃郴斑。针对业内关注的焦点问题屉,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全剃寡檀。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》莲镀:不久前瘟箩惊,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规笆,如何理解这两套方案靖惜荆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全屋:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)乓暖柒、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联屡,但又有独立性舷缸,各自的核心目标有所不同税。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量霜扮,进而确保国家能源安全橡冻凭。由于中国的石油对外依存度已超过60%棵,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提肪。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求催,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展凌兑横,进而实现国家节能减排的长期目标胯掸。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集蕾汐龄,但现阶段并不能彼此替代轰们李。对于CAFC而言河,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求汰橙奈,其中当然也包含新能源汽车班猫电,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠帘炭。但不同的企业由于自身能力舶、技术储备和对未来技术趋势判断不同凡,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求救含。特别是目前新能源汽车尚未形成规模订鞠,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补惭盗,而以后补贴将逐步退坡贸坛,企业更担心成本无法负担劣磨勤。因此仅有CAFC法规哦,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况曹,所以有必要出台NEV积分抹,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流患盲褂。同时纲,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫湍碎菊,从而有利于新能源汽车早日取得突破悉。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线维筛差,其目标应是降低汽车及相关产业坝唬改、乃至整个国家的碳排放评忌慰,和降低能源消耗诉求不同讳狸。作为碳排放第一大国拦绊砍,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值簿瓦苦,后续国际压力还将不断增大必澳丰。因此合财垫,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放茹,从大方向上讲是正确的范。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段才两涤,这和NEV积分没有本质区别哄洽,也无法确保总体低碳目标的实现贡。实际上搐,跨行业瘫、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向惨板拳。以电动汽车为例巧,其在使用阶段确实是零排放犯,但与欧美不同澈,中国的电能以高碳电为主荡,因此在发电阶段有相对较高的碳排放纯撅具。也就是说倡割,在使用高碳电的情况下乳,电动车全生命周期的碳排放并不低建荤。这正是碳配额管理应该解决的问题狭淀。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中涩挤倾,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额扣,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业详句搬。实际上记,将新能源汽车确定为国家战略弦厩,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构间谦,生产更多的低碳电扩烽,否则减碳的国际承诺将难以兑现徒。    另外靛镁翰,对于汽车行业敖,无论是CAFC桅、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同级吨讥,但都应该由一个部门来统筹策划玻埠皋,系统思考豌雇艾,拿出科学川鞭颊、系统我、具体家棋、有效的管理办法来推动实施墙,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面堑。    ■积分交易细则需加快制定菇、尽早出台    《中国汽车报》懊归骋:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定勘疗恒,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素受,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受屯?    赵福全邵垃:确定合理的积分价格妙坟,涉及到技术寞、成本和市场接受度纠,需要综合测算和动态调整岛。我认为基本原则是堪蜕奶,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力贿屋,让没做新能源汽车的企业有经济压力善饶咖。如果NEV积分是“白菜价”睦,大家直接买就可以盾软,谁还会愿意在新能源汽车上投入尾范?    因此散偏单,NEV积分的定价应足够高刷,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入径,通过自己的新能源产品获取积分袍苹,满足法规要求皮矮。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理别景萄、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业耿,能够通过购买积分先生存下去捞,争取时间把自己的新能源产品做起来让令钵。    《中国汽车报》幸:除了积分价格之外币来,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑酶佰秸,目前处于“空档”状态拖饭校,怎么看待这个问题陌踞澄?    赵福全筐伺闺:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力剂去哀。而且距2018年法规实施仅有一年多时间踌结唇,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫蚕泵。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性颇昧。同时炉,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间册。对于汽车企业来说攀甲涸,3年仅仅是一轮产品开发的周期壕,政府作为“游戏规则”的制定者浑,应尽快给企业一个明确的目标劫朗似,否则企业将无所适从姐腊踩。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》替:“双积分”中提出了2018年起火陕倒,8%酣挺蚀、10%距掏、12%的NEV积分比例酸雾炒,而经权威机构按照法规要求测算伴伞,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间蚀,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难逗?    赵福全翅:在这个问题上仓臣,我并不持悲观看法辈镶剃。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难炒,因为还有很多企业尚未完全发力矾。按照国家的发展预期平短巾,2020年新能源汽车销量比例要达到7%纹,如果每辆车以最低积分2分计算摊,整体积分比例就达到了14%截,如果是分值更高的产品体班,达到18%的积分比例都有可能屁媳沧。关键是要努力实现7%销量占比目标论,而这也正是NEV积分的目的所在捶。    不过另一个问题引人担忧颊虹常。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求挥骚车,同时在CAFC核算中也有优惠来饶:一方面油耗直接按零计算棋烩,另一方面核算数量加倍迫,从2016到2020年分别是5倍禾、3倍快篙刮、2倍弄道。此外窟勉,按照单项抵偿原则棵,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分奢俗,还可用于抵消CAFC负积分瀑酮。我们经过测算发现颅胳,CAFC中的这种双重优惠庇玛恳,对新能源汽车的“照顾”过多了线上,不利于促进其他节能技术发展典团距,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险巨岁。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展毫,CAFC的达标难度就会随之大大降低瞥。实际上桔誊,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重徐袄,两者不可偏废录。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展筹槽,但如果CAFC目标落空啪,国家能源安全受到威胁歧,汽车产业的可持续发展仍无从保障具骸。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消沤身,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿丘该瑞,这不仅能确保CAFC目标的达成涧晤颅,也会提升NEV积分的价值佳,避免NEV交易落空坞芦稀。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》兼波:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值我办盟,而没有将电耗的概念纳入其中案划袍,这样的算法是否科学彭合?    赵福全耐滔:NEV积分分值以续驶里程为依据聪,这与推广新能源汽车的初衷相违背筏轰,也不利于鼓励技术进步剖。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程部黑。推广新能源汽车是为了节能减排谷,因此不仅传统汽车非,新能源汽车也同样应该抑大扬小泻弘、抑重扬轻卡舒伦。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”哨,而不是搭载电池越多越好徐,因为大量电池搭载在汽车上移动亨龋噶,这本身就会使能耗增加舍,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾鞋,也意味着大量增加电池生产的排放梁。    政府应鼓励企业开发低成本戈举、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品病箱凰,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池拴储。也就是说灵纶鸽,政策制定一定要“勿忘初心”毒猫。建议NEV引入单位电耗旧细播,即吨百公里电耗的概念合怠,作为积分分值的依据度剖。同时冲朔澜,对于小型车电耗适当放宽教显破,而对大型车提出更高要求兼,以鼓励新能源汽车小型化刊筛,进一步提升节能减排效果湿菜筷。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》韩:在“双积分”中掀,没有将新能源商用车列入管理范围躬,这样做合理吗担?    赵福全角:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笔淦猓可持续发展的问题苇。2015年赐,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%醛鼻,获得国家补贴的比例比这个数字还高寇鳞咆。而此次NEV出台却未涉及商用车龚,这是不合理的婆酪善,表明政策的全面性和系统性有所欠缺噶疵亢,也会让乘用车企业感到不公平嘶。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规嫌府,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求缝衡。我建议拼,应该单独给商用车设立NEV比例要求蔼匹,可以不与CAFC积分抵偿粉,但企业之间可以交易厘铆。因为如果没有NEV的强制要求碾科沁,在补贴退坡后磨息琶,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑脓贾惶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝赦两:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口疏,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水海冠。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上咳糙惮,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示背蚕描,目前正申请资质的新能源车企多达30多家天裸,盲目投资之后牛协挟,多数公司要垮下来临慌。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热愤施,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎杆恐。    以蔚来汽车为例蓉纠,去年8月还只有100多名员工诫,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模靶膛。据中国汽车工业协会最新统计是速,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆钦垛,销售4.4万辆钱,同比分别增长25.7%和43.8%强呛,1-9月新能源汽车生产30.2万辆玫,销售28.9万辆昏趣脯,比上年同期分别增长93.0%和100.6%炭。蔚来荷、威马退冉、前途喇、小鹏等已是新能源造车领域的热词括檀,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入杀寒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面菊,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》朵,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目白绒。至此汰答袄,奇瑞新能源成为继北汽新能源顷梆、长江汽车乖湿闭、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业突隘,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家迷侮。    “新能源车企的风险艰绰翔,其实很大凤溪攀。”王秉刚说搞鹤,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力脚奶窍,对风险有足够的分析妈,有可能投了很多钱尼戳,最后做不成剩,带来不必要的损失厂。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下功,简单地投资建厂谈、增强制造能力瘟委版,未来堪忧乌双排。新能源车电池的技术进步非常迅速 仇,现在可以用的技术一年后就不行了课。如果没有研发能力就做不过人家莱藐。“一下十几个亿扎进去锰痹,有可能最后做不成绕,我还是提醒新进者要谨慎一点弊松孩。”王秉刚说皇。    事实上户楷羞,目前国内的新能源电池生产厂太多了戏厕羚,但规模都不大煌弟葡。而且动力电池总的规模也在扩张中乱潍,尤其质量好的不多钞班,“据我了解荒郴,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单容旱诵。”因此曝迸,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺盛疯冗。   谈不上“红海”伯,大家还没真正“下海”    “前途是光明的履范,但道路曲折熟。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说现,造车得有钱廓、有人才骡恭凤、有时间唐吾。“钱我们还行始款蠢,人也不错柿父胺,就是时间太紧反聚赣,毕竟搞汽车三年算很快汗,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合视。”万锐坦言靡巢叼,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的防。    不过帆迪斑,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧疚,万锐并不认同袒。在他看来殊胜材,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上淡角洽,因为大家都还没“下海”瓤笨茹。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程隋,大家还在忙于造车谩,搏杀还没开始痘肆凄。    “这是好事案峄诿稹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业算五蔫,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说廷,目前中国传统整车企业有150多家谋烤,新能源车企至少有30多家饥,后来者也给行业带来很多新思路和新做法辨怕。    至于是不是过剩龟鲁,梁伟表示这还是要市场来判断齐痞。在梁伟看来卜,其实中国传统汽车行业已转入新常态弛莎,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长卧卷,除非汽车消费大幅好转驶,否则很难回到前几年汽车行业的盛况烤廖场。    但另一方面嘘,根据预测汕侈,未来5~10年粮桶档,中国的新能源汽车将保持两位数增长狠赔。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称拷摧烂,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆芬钝,到2020年时产能达200万辆粒、累计产销量超过500万辆镀窃。梁伟认为藉佬,从年产几十万辆到200万辆的目标搭樊,新能源车汽车肯定还要快速发展辽。目前的新能源车市场还完全没有定型配稳悼,不同市场定位的车型未来都有生存的机会瞄。    梁伟特别提到了特斯拉的成功诺隘莫,“很多人此前担心特斯拉会破产宛,但Model S和Model X推出后效果不错鞠吨扩,用户接受士耙歌。经过多轮产品积淀玻懂窗,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃旅盆咸,特别是成本下降得较明显纯。特斯拉可以闯出来佬怒,中国企业也有机会汝莎扮、有成本优势赶羌勺。”梁伟说特察。    对于最近贾跃亭的乐视恍栖、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象罚囱毖,梁伟指出晴华,除了技术核,汽车行业还是一个资金密集垫难、劳动密集的行业矢。如果要进入拓添,需要企业在未来几年有大量投入芜,以格力电器(000651.SZ)为例戊,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗裴。    梁伟表示杏颊混,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来戒拈,毕竟快速把产品推出来理茂,现金压力会非常大葡峡。另外到串碱,一家企业在原有行业中具有很强的能力表观抄,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功股芥,这是一个很长的学习过程力。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日法莲,也是第十七个中国记者节煤。2000年蝎贪苍,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》锈,将中国记协的成立日11月8日定为记者节葱暗。此后记者节像护士节渐眷淀、教师节一样霞脆波,是我国仅有的3个行业性节日之一衫。   值此之际铆钦屋,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱蹈坛俯,在这个纸媒寒冬的大趋势之下彩,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”喘旅嘎。      坚守还是离开崔观膜?   根据《新媒体蓝皮书》里披露频鲁:去年网络广告总量2096亿元尾毯,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元剁避。报纸下跌超过35%枪,杂志下跌近20%伤燎。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿欺,单项将全面超越传统广告抡窘匹。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击勤捌,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者逝,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下漓嚼莫,也仍能保持着不俗的销量酷。    “没有路可以让我选择讼,不经挫折所谓的新闻理想一文不值共恫。”陈总对此直言到铰。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚聚离,但发行量保持一直不减绊稿。诚然驼息,这离不开报社给予的支持常。但从自身发展来讲禽涤,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好吗。究其原因钢害,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的眷猫,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者陀滤。   汽车也好坷烽,新闻也罢雹顶斥。毋庸置疑海,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题陛犊溪。   纵观整个汽车行业的发展趋势垃,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志侨绒。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受仑漓胖,但不可否认的是蒂匆冯,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式肛搪。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物逼,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者苫。    除去对报纸敌饯啃、杂志捍、广播辛船哩、电视辆供、音像等载体样样能玩得起来探谐,还需操弄3G赐卢、4G等流媒体技术让咀卞。我们不知道下一站会到哪里督肋毋。   面对媒体融合大潮悔何房,陈总胸有成竹的坦言焕佩:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代骋,家用汽车转企改制之后继续深化改革忿叔。由媒体到传播机构荤汉,由杂志到全媒体平台宠舷钞,历经两次创业饱才,家用汽车探求新的发展方向守窃貌,抓住变革时代的发展机遇榷玖标,赢得了全新的利益增长点鞘。不再只是单纯的纸质杂志芒,视频衡试竿、自媒体等做出了不错的效果惮舶。   其次痴,就是在自己的企业定位方面侯狸抗,中国医护工作者汽车消费调查何、中国城市教师汽车消费调查是以医生徊撬、护士娄槐、教师等特定的人群为对象做的系列调查慷。这些调查一做就是3年扮搬,走遍全国大中小城市羡氓叉,做出最真实的数据鸥淮悼。 ?   “网红”营销时代   今年以来径,网红主播频繁出现在各类活动现郴贰,手机发布会鳖胸炊、车展兴参嗣、房产开盘邪、比赛等一场不落寂脸奇,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会虱家。”   日前尼抗显,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”碳猴衔,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军伤,打造新媒体时代的主流媒体“网红”汇腊褐。   对此事件赤粕蹦,亦不乏业内人士称湍叼,国内深度报道的形势正在由高峰往下走罚亮写,呈高开低走的态势女楼。   陈梓萱表示澜到券:“在现阶段的传播环境下良,媒体记者朝网红转型哗戚幕,把读者转为粘合度极高的粉丝苹寄湍,增强彼此互动尸、沟通画,无论对于报社还是记者个人床,都是一件好事迟渴。”   “把流失的用户拉回来思物改,用互联网剁尾、新媒体的方式救宫崩,我们正在努力尝试裴串,但具体执行效果如何少瓮,尚无法判断广洗柒。”全媒体时代绵窘,我们永远在路上恒匈衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怒沪篡:张瑞丽 版权作品普颗,未经环球网Huanqiu.com书面授权闭焕,严禁转载斗,违者将被追究法律责任炼。 获取授权" "  原标题俱:广汽传祺肖勇戎:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日吼,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典隋剖。在本次活动上钾点,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念尘。广汽乘用车副总经理肖勇表示茫仕癸:“时尚是一种潮流律卑,其实就是顾客需求南,引起客户共鸣落,汽车也需要时尚斯抒盟,所以GS8出现在了这里白侵厢。同时传褀GS8我们就是承担梦想响荒讳,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上剔蝎胚。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市郴А,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌粒聊迟,中国品牌基本上没有一席之地匣漏距。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型萄彤墙,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任萎泞。   对此氢疾,肖勇表示爱冗夯:“传褀GS8我们就是承担梦想滥高涎,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上倾狭,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上涂谁,所以在豪华汽车上凛惯塘,我们率先实现突破尾。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚弹坞,我们就是要跟汉兰达扒涸、福特锐界形成三足鼎立惺尖徘,甚至未来超越这两个品牌巨跋,这就是我们的目标牌。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示颊裴,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆疥徒,创造单月销量的历史新高嚼,爆款车型占3.4万辆律灵,但受制于产能安排的影响羔,造成其他车型总的销量并不是很高呸。面对这些问题你,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略玻。   肖勇表示岗谎:“明年我们的产能篮,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目掂钡,产能将得到释放咳标氢。我们在满足GS4的同时惫烈,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立挺,最起码销售五千辆以上帕擒俩,剩下我们会再分配个其他车型拢。”   同时为了加速品牌向上摩檀,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市纳顿芍。同时肖勇说道狠拴俊:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型朽叫,在明年全部投产嫌,所以明年最大的问题还是产能娩蚊,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型番乖,我就是聚焦我的明星车型馅。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎偏靠:李芳" "  还有不到一个月陡瑟壬,东风标致4008就要上市了沤忱。它的颜值垦肚瓤、科技装配足够有吸引力诗,那么随着锁定竞争对手氯、谍价瞳熄偏、销量预期等关键信息逐步浮出水面施,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢绣骄凛?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天秸浑,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多犁。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”巧苍,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影沁捷。比这番景象更热闹的古葛巫,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会搏潜。   说到品酬板,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致澄艇,让媒体品到了极致秋。在工作人员的讲解下纶垮揉,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统诫,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计蹭徐辅,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴线上,无不让到场的记者匪净疥、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识苟兢。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外把,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质痛示墙、品味车。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象轨然,东风标致在今年推出3008秘麻、4008后锹贝,也将在明年陆续推出3008S煽、及另一款7座SUV泥金垂。据中汽协最新数据显示享,1-9月SUV车型共销售599.92万辆恕伪失,同比增长45.91%辫纽。那么乐肋,在众多SUV产品中脚须,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢崔?东风标致总经理李海港对记者表示哥拘许:“我认为要总结一个词就是‘品’字斗晶,东风标致的SUV一定是最有品的瘟哄,这个品是指品质酿溃渐、品味叭垢,今天的4008就足以支撑这两个词尺础膊。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化灰授蓄?李海港对汽车产经网独家表示猛巴:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同柑粱哦。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型辟嫡,轴距达到2730mm城驹,是同级别车里最大的偷焙牵,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统窃缅,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机列涤输,在配置方面更趋向于高端沦峭抒、智能帽署靡,进军更高一级的SUV市场菩售。”   然而屋赂替,另据乘联会的最新数据歼胚洽,1-8月淌缮,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV队玲墙,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%店蹭。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么喇,作为中级SUV裸暮,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期孙红?李海港向记者算了笔账碾奢懒,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万离投,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求鸿跺。“这种需求就是4008的机会钝,也是4008成功的保障访胯。”李海港表示钙。   “狮虎之战”将上演   还未上市冉第乏,4008已将主要对手锁定为福特翼虎款孙。李海港认为搂,4008在科技装备陵、内饰外观上相比竞品都有足够的优势墙咖位,“2730的轴距在同级别车型中是最大的辛。”李海港强调俱。   通过外观设计及车况数据对比后发现糯,4008的设计颇具未来感和运动感伺悲,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下层,4008在轴距上占有一定优势篙材痹,也使得整车造型看上去更加修长回。   那么巢洗,价格呢唯?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测爽,通过对比翼虎的指导价哆,小编认为4008的价格应该在19万元左右赶弄。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合蔽捷抹。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢脑涟?据乘联会最新数据倘檬,翼虎1-9月累计销售84258辆浇关俯,月均销售9362辆垃。但值得注意的是怕乘,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%伦仙归。那么皮粒,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量型聪,可以说也有一定难度刷虚胁。   汽车产经网了解到龚楼,由于目标客户锁定在换车需求的群体操临节,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案杜韧,以吸引用户选择4008羚。至于置换方案的细节卿,李海港表示还未最终确定稼携。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断蜜:李芳" "   国庆结束后参参,北京回松、上海伞、广州珊、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿稿,引来了社会广泛关注嘎。平台闻风声祥人,媒体炒热闹搅鸡,百姓愁价格床圣。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻逆老鞭,“网约车”只是第一块烫手的山芋病。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性股费,又要确保公共交通体系的稳定懊凶案,还得照顾老百姓的感受群裂侥。    比较普遍的观点认为冒控,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升固祭,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高旦酷畅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上耗,征求意见中提到让市场来决定弦沥室,这是非忱涫洌科学的怀。作为用户室,担心价格上涨博,特别是比出租车贵驾,认为监管部门是要维护出租车体系利益廖羞品,我觉得这是大家多虑了冠巢馈。过去甸逻,在平台混战的阶段啤,资本介入烧钱抢流量干琳,这本身就是不可持续的擂,价格逐渐上干帧,平台收取中间费用是必然的郸奋。    对于各地的征求意见材挛落,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌侯姑垮。比如说要求司机是本地户籍赂、要求网约车辆的舒适度等等此。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些瓦笔都。    网约车规范的政策是非常需要的沦枫,作为共享经济热潮下的产物铣,网约车从诞生至今身份一直相对灰色芬懦嗽。任何一个商业模式拈腻儒,都需要规范起来石驹楞。因处于监管边缘檬,过去已经发生了数起网约车的伪福害案件骋。我们在对受害者表达同情底唯、对肇事者表示愤怒之后父仑净,更应该关注的是如何改变这块灰色地带赊。    然而附妇八,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的录洗先。比如说懦亩轰,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍守肌、车辆要有上海车牌瞧乱,并且轴距要达到2700毫米慕。根据滴滴公布的数据紊,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中拖,拥有上海户籍的不足万人传特饭。这个情况在深圳类似胸,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车城的。如果按照细则明确执行赴醇,这就意味着拟,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”鞠想石。    共享经济是大趋势铅薪闲,但监管太严可能打击积极性是龟死,这对立法部门是大考验渐。互联网时代梗,网约车大大增加了出行的便利端,使人们在出行上拥有更多选择眠沃交。监管是为了提供安全高效的服务保障弟,而并非要让网约车集体消失邻米。现在的征求意见许多还是首次提出奋锨,建立体系的过程中应该让用户溅滴、司机及平台有更多发言权橡蔫。    我们鼓励共享犁犊碍,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环部,与传统交通体系形成良性的交叉互补毙。    我们希望立法肛超春,只有合法合理才能保障各方的利益品浇的,所以网约车服务一定会是标准化妊沛、安全化的巴潭蕾。    我们希望在所有领域都有不断开放迟乡、不断完善的发展方向稠财,这是产业互联网时代的必经之路缺。    文 | 著名职业经理人朴,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛膏:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按填:新造车企业已经不再神秘贪,告别概念车的品牌曝光期遁,开始进入真刀真枪的实质造车阶段敬。投建工厂钱收、申请资质稀稿挡,造车烂,他们是认真的疚楼。不过簿蕊,“八仙过海桶删虚、各显神通”儡厕,出身背景不同的创始人惩爱,对企业产品和品牌的定位乡卷、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”痘。    想听“真知灼见”佛蚊,走进新造车企业继,与掌门人一起敞开心扉聊聊天碍赊。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道卞桶奸,敬请关注窗萍筛。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中炮,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上抱钞。10月10日拳泰玩,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准目赫。这也意味着熟霜露,前途汽车继北汽新能源叔洛策、长江汽车之后毯多,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”桨戌谭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中繁扇讹,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本笨群疼,可以稍稍松口气妮戈回。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看犊棚,他直言到2017年底前途K50车型上市前票,相关准备工作的日程已经安排很紧张奋,有许多事情需要持续推进圈。即使如此辫侍,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心恐春缅。在与记者的沟通中娥讨,他详细讲述了自己的创业经历摄讥惰、资质申请的情况和屠、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断唤握怕。    短短的一个小时卤倪,陆群留给记者最深刻的印象是玛燃垦,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师勃贸辨,他们怀揣一个美好的愿景去,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”擅派虱。    ■ 拿下资质不神秘董粹,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”釜仑盗,许多人都对过程感到好奇隋喘蠢。陆群则表示令,拿到资质并不是一件神秘的事情钒。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求啤形帕,一点一点把技术做到位谱柔,把技术通过样车和样车的试验呈现出来剿。”陆群说臂刺。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》顿。具体流程是挖坤陇,企业根据相关标准去申报项目退煌,国家发改委则根据“27号令”去核准申请灸。陆群认为穷煎,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展陀疤涟、引入新的技术和参与者堵菊撂,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术城嗅。其中对电动汽车的四项关键技术茸,包括整车的集成和控制技术翁狠栏,电池的管理技术闪虚,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求腊默。同时墓夯秽,技术具备后还需要做出整车煞疚缎,并按照标准做大量测试炉护刑,要达到很高的标准锰橡推。据了解铂琴俱,整车控制管理系统(VCU)耿、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向伶喂课,也是已经掌握的三大核心技术筛。    更重要的是览夕,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向纠净颅。早在2010年渡嚼,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部瞳鼓,开始布局电动车愁雹,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目掳。2012~2013年斗盗,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目吠,在高端纯电动整车设计极、研发方面取得了初步成绩既牵低。陆群说洁鞋,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”苟蒜、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年汹分,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展崔,开始引起业界关注滤。那时芍,行业对电动汽车的关注已经比较高驰风房,而前途汽车早已走在了前列是律勤。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年逛褪。”陆群说逢供,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司垮,专注纯电动车研发示唾、生产藏、销售及服务怒,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团陶。”2015年9月饱孪,长城华冠登陆新三板挂牌交易兰,成为新三板电动汽车第一股劳。目前委士,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团须,包括整车业务板块(前途汽车)翅立券、设计研发业务板块(华冠设计)认枯,以及核心零部件业务(华特技术)砍。这三大板块互为依托聪欠闻,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑份拇督。    拿下资质妻覆,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点陇电。    ■ 技术雇屏、生产基地换、供应商都得一流    在做电动车的这几年东,陆群对电动汽车的理解越来越深入弯残朵,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机垦绩文、变速器等物理结构扛,还需要产业链配套沉、成本控制埔奶、核心技术开发等一系列工作怯。“自主研发的核心技术纳妹、国际一线的供应商和自建的生产基地膛篇七,是我们的三大优势两楔变。”陆群说情盼。    陆群说鹅康,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现仙赤,市场上找不到合适的零部件供应商溃券,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术憋箔橇。目前罐,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案悍势誊,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化啼钳缉、VCU背、RESS等核心技术膊俊甸,使零到百公里加速仅需4.6秒嫁问挝,最高时速为200公里轿,最大续驶里程达到300公里仟巴嘎。而据陆群介绍村凑,这些电控技术相关的零部件弛凡覆,不仅前途汽车自己使用群,也已经为行业中其他厂商供应地五狼。    在供应商体系上皮氖,前途汽车同样拥有强大阵容胚,已经先后与IAC群惦、博世瓤、布雷博兼挡眉、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作磐庙匠。这不仅确保了产品的品质壕,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验龋驴。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地埃舍。在新兴造车行业高喊“代工”口号时酚冬灿,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地递。今年2月翻,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基妒晃夯,按照规划彤,苏州生产基地先期计划产能为5万辆烧抢绍,将在2017年中试生产酗杀郝,第一款车K50将在明年底上市秒。值得一提的是该软,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺肛,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”骚铺钞,最大可能提升汽车的轻量化水平捎。    陆群认为崩霜,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车砍底菜,而是要通过成本控制挤昂葛、技术提升来实现缉蔼,其中轻量化就是很好的解决方案咯。他强调氰芯灭:“前途汽车的产品规划和市场策略圃窖嗜,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的亭,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力陵艇,在全新的市场领域不断成长肥靠搐。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来松和催,中国新能源汽车市场前景广阔目,存在巨大的市场机遇沪了览。据他估计惨韭,行业发展的拐点将在2017~2018年到来祁。他表示眷币辖,前途汽车已经做好了准备努。    陆群始终坚信一点师挎,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西隘椿技。在他看来戒胺,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”驮会确。“所以贿吗,我们专注车辆性能碑歪荷,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台观群掳,迎接智能互联时代辅俄。”他说稗冲解。    自1990年大学毕业进入汽车行业北辫、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发桓活,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年标,创业历程也已经13年抹,算是行业的资深“老人”篇,但他说自己一直是一名“汽车工程师”窘蠢洗,他的团队也是一群“汽车工程师”碾芭仙,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远疲琉蔡。    陆群说荒苟,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为桥,像华为一样拥有先进的技术系莫剿、过硬的产品品质以及国际化的视野屠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗剧速:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹侵梁,同时鸽垦廉,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益姆。一时间弧革,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来册。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访储,对于新政东、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明蔫扇萄。    看自己   记者浮勘猜: 首汽约车有哪些新的动作和布局蚊淖灯?   魏东驮缺: 一方面激,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面燃驶,根据北京顷、上海以及其他城市即将落地的网约车细则藏庞,我们会在司机斡、车辆和运营都符合当地规定的基础上换惠隆,继续增加运力保障朵,这其中包括增加自有车辆滑敦户,也包括增强与当地伙伴的合作怕崇。    看政策   记者蘑稼凶: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后疮讼,有观点认为敬,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的嚏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东烽媒凰: 这样的说法不客观丹却皮。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定态褪,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情痰狗渴。    某种意义上讲猴,首汽约车项目上线之前币,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台隧,我们只是在政策范围内尝试着做脆慨懂。彼时抚底,我们借鉴同行业企业技术手段甫弛、商业模式和合作模式鼻窝,在政策合规的前提下超羔,尽可能尝试酞丸,当然凉拿,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后射,我们是十分期待政策落地的巾空迟。因此抄孤灵,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情署拨借。    记者无: 怎么看待首汽约车的先发优势卑相告?   魏东辩: 的确虐蕉,北京市场上我们目前是最贴近政策的浮计猛,但从全国“一地一策”的角度来看割完菜,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的干勺。    看行业   记者肪渐: 按照当前征求意见稿来操作骡,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响携。   魏东菠话理: 我们对于各地方出台的政策表示理解蔷,网约车实行一地一策制度攀雷句,各地会根据各地的交通发展水平纶炼诗、城市交通需求来决定如何管理网约车蔽,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发亮毫竭。    看未来   记者项: 未来行业格局将有怎样的变化饰殴美?   魏东蘑受: 当各地政策正式落地之后蓉毛喝,会明确供给的标准刨廉突,把目前平台存在的一些低端车型清除市炒鄄蛊谩,筛选出部分中高端车型进入服务领域乐罐,同时人菲,对于准入的司机进行严格监管炭考。因此咯顽,在未来行业格局变化上触豌碑,在大的方向和框架上由政府来把关唐儒,在框架和方向范围内摔郴碧,各家寻找自家的竞争点和突破口盼,现有的平台选择优化平台和转型升级房驼恋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖莽冕:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始前,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略栏抽肆,并通过一系列体育吝茹、娱乐等年青化营销举措塑造年轻很佛、活力的品牌形象袄郊。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体乓处勿,除了年龄凭陪,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人渤嘿搅。” 10月13日鲤码,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示绦呈。   据悉扰沪,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记妻,并向年青人传递积极的正能量列围涎,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典葡竿酥。未来剩,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动耐赏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言陌相,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型鹃坏,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型弥腺惟,借助本次人物盛典牵孝,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁栓侩。   “2016年盒椽兽,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’火加捎。” 郭伟表示途,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作粉,不仅让不同圈层的消费者你、车主灿道奋、粉丝共同参与到活动中形绥邦,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者朔墙,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机科。”   事实上虚,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域潍铂,包括体育以及音乐类的综艺节目涉,实现了跨界合作驮盗。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称径,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流奉栏芯,更赋予一种精神的体现和时尚的态度羚衅。”   根据最新销量数据显示慑匿纬,东风日产9月份的销量出色何颁,同比增长超30%挂。其中主力车型轩逸阮承、逍客长茧、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗繁缄。   郭伟表示贤阜碧,“东风日产今年的目标有所提升橙峦胺,对今年销量保持信心芍。”此外眯同靠,谈到是否有可能再接再厉洪荤,在总销量上攀升至第四名的位置时撂,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知棋殴砂,能超过前一名最好酵,但最重要的是与自己对标狸梁。”   责任编辑希纬:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迹刚粉:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组溶犯淳,管理层不参与讨论膜,每组都有来自全球各地阑、不同级别倒潜、不同性别的同事敛氢。”蔡澈说棉苛,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展诡菏,大家相互协作扳珊、互相支持径、勇于尝试惫巷。”    中国经济网综合外电报道酒拣,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士墙世兔,其宏大的构想才刚刚开始漏锻。蔡澈现年63岁七萌,其工作合约预计到2019年膛伴饥,在刚刚过去的2016巴黎车展上救虾箍,他再次用前瞻的眼光和布局号,为戴姆勒集团未来的发展歼幻,提出了新的方向藐翔。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说陷无:当年学的是电子工程专业乡,就有人建议“傻小子奠轿彼,去学机械工程搔侍搂。”彩,“今天来看棵函,坚持初心安焚喀,梦想终有回报棘铺。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体痞滥,在报道戴姆勒集团的“变化”时墙赶,都会引用蔡澈的公开演讲篡匹,因为他提到了电动晨烦桔、互联非缅娩、智能和共享等前瞻主题末含售。    首先娶玫,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ对,并计划到2025年菜杰,成为高端电动车市场的领导者虱劲。当然涪,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列虽钵,奔驰不是最早“吃螃蟹”的窝,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念顾美钞,恐怕显得更稳健蹲镐。    “在所有这些领域莽枯辽,你必须为未来的投资做好准备甘,”蔡澈说刹。 “但这是令人兴奋的邻卉卧,所有这些发展不仅仅是技术的改变匙轻禽,而是你可以为客户提供更好和更多的服务签。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛舷栋,内容丰富的CASE(瞰思)计划寇,它取自于智能互联肋、自动驾驶触椒、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母粉。有评论指出捍半:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责胎,就是要对未来做出承诺掣董。 巴黎车展发布会期间坦先,蔡澈穿着休闲衬衫箩、牛仔裤和运动板鞋霉,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名敌,但蔡澈作为首席执行官辨画灸,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目返酷,以加速决策和赋予员工权力著称墨扰。主旨就是要尽量消除“官僚作风”长,鼓励对新产品和新发现剩竣,进行实验性的尝试旅。    巴黎车展发布会期间瑰居疲,蔡澈穿着休闲衬衫矫沮、牛仔裤和运动板鞋艘,一改西装革履的常规风格睹。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到痢玲娟:“我们并不是穿衣方面的专家寸。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen惩融,而是留在了在工厂附近的办公室缺夸挡,尽管条件略艰苦侧竿荡。至于在衣着方面的变化腻,没有具体的规划欠何笆,因为衣着是表面化的抡汇,符号化的怪令,尽管这会传递一些信息篮。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示焙任耐:近些年颇从,我们尝试了很多新的想法然八,对整个行业而言都是全新的尝试柯饱胳。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划案罐,很多同事都参与其中谐颠。    “仅仅3个月的时间搐,我们收集了150个优秀的想法笨喊毖,这些都是关于企业未来建设的好点子说。我们把参与讨论的员工分成了八组秦臀,管理层不参与讨论壕轨慰,每组都有来自全球各地呐毁失、不同级别休昏、不同性别的同事别。”蔡澈说徒爬描,“今天提到的鱼群式结构乏定,希望让公司更有活力勒,更灵活乖。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展含墙秦,大家相互协作访禾、互相支持坤关、勇于尝试幌怒芜。”    几个月前笨舜,在柏林的一次会议上恼莽,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片惹,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”淌同。根据德国报纸对这张照片的描绘剁糯妇:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面收巢览。蔡澈告诉开发商凛钱踢,这张照片是30年前拍的灯,那时卜,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车陛。    随着电动车品牌的发布末郸牢,以及首款概念车的亮相轿冠,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代疟持。在戴姆勒的规划中雄,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力吼商氯,包括价格香螺珊、外形和性能播孙。据了解惊,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产潭廖蛙,包括在德国建立第二个电池工厂哩。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编券遁措:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕入抄。主场“作战”的雷诺品牌劳固,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR堪,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念藤铺,包含设计螺母、产品以及市场布局等方面骡倦。    发布会结束后帛借吧,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通蹋。在面对面的交谈中护,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待号侯淌。另外困咳,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题汲,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作氓虎。    网通社刨力:在中国市程奔Α,2017年雷诺在中国有什么挑战聘?    戈恩汇面呛:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长虏,中国和印度都成为全球业界的引擎铜矗定。2017年是雷诺非常重要的一年滑,我们的销售会起飞舰朝褐,就像飞机一样体恒规,正在起飞向上并且不停加速粹痹型。对于日产来讲记绅掇,也是非常重要的一年朗酷坊,还会进一步推动启辰的产品蔑乃横,这个也非常关键玖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社盲贯串:您如何看中国新能源市陈怂蹦病?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划渭?    戈恩疥:我认为中国会成为全球最大的市惩谩,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的烷星喝。对于日产而言搂曝,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺胶华,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目磋。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的参。    网通社隘晌孺:对于雷诺和东风的新电动车项目暗乱,是否可以更详细的介绍一下词危蒜?    戈恩认:雷诺和东风进行合作铺圣,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场裁杜氢。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论槐弗篱,最终项目还没有做出决定逢桔,但正在研究当中揽甲。    网通社汐:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术杏,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进肠?    戈恩郸:自动驾驶一定会进入中国科富,这是勿庸置疑的谢。目前德,各个车商在这方面的竞争非常白热化咆姓彭,中国消费者对相关技术也非常感兴趣黄。在中国相关法律法规允许的时候蕾氛,我们的产品会进入中国拴。当前轮旱,我们的样车正在美国季、日本做相关测试梨。与此同时富瑞,雷诺当然不会遗忘中国市场标。我们会在中国市场进行一些展示项目按蔽,这会帮助我们完成产品差异化的工作辜,也会帮助提高产品的竞争力煌晌痰。    网通社棠吴:三菱的加入拦,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助途卑?    戈恩洁饲:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三死缸奋,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助累挎揉。我们认为2016年包含三菱在内怂际,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关涕。所以它不是目标筹钩抱,而是我们现在工作的结果堕。展望2017年帝醚撇,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年猫硷,尤其是三菱的加入既,让我们有潜力跻身全球前三拢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控髓灵:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 乱,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响幕袒。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代委堆。”Kalanick 说道棺。“如果真的发生这样的事墟,而我们没能参与自动驾驶的开发庐,那会发生什么事媳?未来将迅速抛弃我们赔瓦土。”    上周四惠,Uber 对外表示抱:8 月底棠碑,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车寐。    与平常用 Uber 打车的程序无异培,系统会为乘客匹配 Uber 专车鹃膜,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务侣联。虽然是自动驾驶汽车钎模牟,但车上会配备两名训练有素的工程师疾。一名工程师坐在驾驶位上安胁,随时准备接管汽车控制权茂赎窜,另一名工程师坐在副驾驶上夕市,详细记录汽车的每个动作邯嘿耗。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外椿醛,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto湃撅降,这也表明 Uber 的业务范围将扩大蛊。在采访中封花梧,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业太。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场憾嚷己。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市忱芎涮摹,现在卡车运输市场也是如此烘。”他说睬抗挫。“现在谈这些还有点早偏邯泥,如果非要说点什么都,我只能说我们已经进入了研发阶段习轻。”    在采访中暗书,Kalanick 还被问到掂美:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代挞。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存草。他认为在交通自动化的世界里饯,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加襄纽,但驾驶员所占的比例会下降电涎。不过整个专车网络将提供数万个就业机会控叭棵。    Kalanick 说道惧洁氢:“像旧金山这样的城市梢母位,大约有 3 万名活跃的专车司机队肖坝。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机芜,但是别忘了贬,就算有 100 万辆自动驾驶汽车睬唬逆,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机箱舍,自动驾驶汽车也需要芯秒。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的防,有些情况是处理不了的眯。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很刑岬璧场,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员芹暗。因此我并不认为驾驶员的数量会减少行僵。”    他举了一个例子辈琳逝,电话刚问世的时候骗乡没,需要一名接线员来接线擅。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会铝角,而是创造了一个全新的行业伪阶呻,并创造了大量的就业机会茸沟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟腺宝:李芳" "  穆伦认为痪借,汽车行业正在迈向一个崭新的时代苏韩,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车拌,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业圭,包括汽车的使用方式钢。    自2015年9月25日临危受命畴,出任大众汽车集团CEO至今惫,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间酗。那么径九毕,一年过去牢投顺,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿靶粉,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后丢迫,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得炽?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后贾弘飘,贴有穆氏标签的大众钵扩,其未来又将是怎样的呢结孙?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)细扫,借已成惯例豆,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”先,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》掇技似。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义马工秃,穆伦首先抛出对大势的几点判断岁,也就构成其《巴黎宣言》的构架脱匹模。他认为犊,汽车行业正在迈向一个崭新的时代婚癌丸,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车们股鲤,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业赦,包括汽车的使用方式霖。 大众汽车集团CEO穆伦    他说匪嘛,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求宠。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动案门,这需要我们用全新的理念绘蚊菏、全面的视角对于出行方式进行解读少涎。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来妹。显然猩,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的疆模,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的簿帘。我们需要联接汽车世界和数字世界殊夸,让消费者获益差叙,推动社会和经济的发展码。同时顺应驱动技术的根本性变革疲迷扯,即电动车是汽车行业的未来诲兴付。尽管如此处隘谅,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位列嘉。我们必须瓢,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代叫藕才,同时推进替代技术的发展淑蚂钦。    穆伦坦言媳炽,应对当下的变革藉投,对于大众汽车集团来说露,是一项十分艰巨的任务茎。尽管如此蔼辖,我对于集团未来的发展持乐观的态度盯闹。因为在过去的一年里耍攀,我们兑现了承诺澜办红, 增强了核心竞争力浓巳,积极推动集团业务的不断发展鼎歪垃。因此胜容,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”哩酿,而是“大众汽车集团将如何成功”倦。为此八,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”氖暗。集团的目标泄,同时也是我个人的目标沤举憨,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业珊百,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者册似汞。    他说纹,今年夏天炔,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容毒绅盟。我们强调骸旦,集团未来发展的重点领域将包括滤:电动汽车痊排亥、电池技术咳、数字化幕、无人驾驶和人工智能秸突怠,以及全新的移动出行解决方案恒。放眼未来融稍,很多人将不再拥有私家车扭涎。即便如此邪,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户辆,我们将提供更为宽泛的移动出行概念池朵竿、大力拓展移动出行服务女剿塘。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图吮红,包括集团旗下众多品牌的战略兢、关键指标和相关措施炕害。但在此之前酗巳,我们并未停下脚步拿年芹,而是继续开展相关业务颈。在例举旗下多个品牌的业务拓展时蹬诉,他特别谈到逞妓前:“在中国财俩臀,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项钉,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”洼烯。    穆伦表示即俊,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题甸伺卿。这些实践同时也表明裸甘,即使目前面临压力铅,大众汽车仍然完全有能力实现目标氮浮棉。他承认褐,坦白来说锹朵壬,柴油发动机排放事件影响深远谅,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点持。我们正全力调查事件发生的根本原因献,不遗余力地解决所有问题交稠噬,并在最近几个月取得了实质性进展捶跑。然而对于我而言柒,构建大众汽车集团的未来比部,也同样重要勿。    穆伦说舞码伟,今晚搂挡,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图殊:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌点湍犀。在2025年以前救颓,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列磋涩涕,并在欧洲市场占据领导地位歼老。    最后匙,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望氨春:“未来蔬比,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点寇。它意味着自由痪棋、乐趣和情感叙钒毁。因此窖,我们注重产品设计壤亭皇,并将以崭新的视角进行设计创新”泌先。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺拦骆:李芳" "  今年7月底裤,在2016年世界500强排行榜中烧骑,北汽集团以549.329亿美元的营业收入弛,比去年跃升47位门,排名第160稿,引起国内外企业界圭估、尤其是汽车业界的瞩目山。    今年恭仕录,是北京汽车集团快速发展的第10个年头嚼稗。恰好是在10年前浮吉挠,徐和谊出任北汽集团董事长貌,策划纺陕、主导午庆揣、实施了令北汽集团由乱到治廷查妹,由小到大郴,由弱变强的变革逻,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆坊、有益冉磷辩、独到的成功尝试衰参。但是晨,当中国经济网记者约请徐和谊钝猎,请他以《老徐和北汽这十年》为题凛碳,谈一谈自己与北汽集团时紊,徐和谊温和丘溶、憨厚地笑着说氖钩卡,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己虏,少谈巧喉,少写练。    于是素榷清,在不久前的一个上午仍算惜,在北汽集团的一个会议室里朗姐,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访刺,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蔷苦去。今天是系列报道的第七篇陈堪。   “北汽这些年发展快诵潞,我觉得合资这一块部码掏,起了非常重要的作用廉叛歧。不光是从量上煤详,速度上蛇农扑,还有效益上”顺哦避,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时旅筹悲,如是说道朗胳且。    “在各种场合我都讲欣胆昂,北汽就是合资反哺自主”巾,徐和谊告诉中国经济网记者耻篙污,“合资和自主崔缓色,绝不是对立幢蒋,而是互相借力”臀蔽。 2002年10月18日坛,北京现代正式成立侮,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记火帆、董事长算起们浚,徐和谊执掌北汽已是整整十年舷。在徐和谊的带领下木,北汽从最初的“一盘散沙”萌睬,到如今的中国骨干汽车集团凄苦示,取得了长足发展街眠。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中逛床捆,北汽位列第160位蒜谈,比上一年度提升47位踩泼家,并首次进入前200名亨。对北汽取得的成绩给予了充分肯定非狭。    “北汽这些年发展快皮,我觉得合资这一块居,起了非常重要的作用庭捍泛。不光是从量上泻舶淋、速度上凑,还有效益上”浑,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时典,如是说道嗅仕。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上息试,徐和谊结缘北汽克翻浦,也正是从合资开始圈。2002年嫡痪,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立苦埔冬。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目虚特,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业宝、发展首都经济的龙头项目和示范工程踞翅。    为此篡,时任北京市委工业工委副书记楞冗腐、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽梧半甫,担任北汽党委副书记江、副董事长潘汹鲤,以及北京现代党委书记房、董事长讲屯亥。 2002年12月23日毒墒连,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下访,北京现代实现当年签约们、当年建厂请毕活、当年投产摩、当年出车藤扯省。在短短不到一年的时间里炒斑,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型囱返夺,迅速在中国市场生根发芽胁省。由此创下了业内独有的“北现速度”榔。    时至2015年宠物溶,北京现代已拥有第九代索纳塔沃赁、全新途胜酱设、名图冒贸睛、ix25桃氏、朗动傲、瑞纳等14款车型辉娶达,涵盖A0级尝、A级古、B级辫辣牌、SUV等主流细分市炒览煜铩,累计产销量突破700万辆霜耍恋。    北京现代官方数据显示雇郊楞,今年前7个月叭,北京现代累计销量达到59.3万辆譬喀韦,完成全年112万辆销量目标的52.9%钒灿棠。 2005年8月8日烩喀,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年匙赁,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司构距霸。北京奔驰的成立埃,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域络揣。    虽为国内高档车市的后来者鞠贰,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下巨嫂,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划陕刨,实现产品导入趁、股权调整介屁,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等病等旁,北京奔驰由此迎来了高速发展期薪遂冲。即便是在国内车市进入到“新常态”后酞肌橙,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅蹦,远超行业平均水平冕童。    目前繁,北京奔驰已建立起全球面积最大崎侠、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地鞍,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂疚滩瘦、戴姆勒合资公司里最大的研发中心仍信,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台陆芦、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业韩抡瑰。 8月22日妮,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托凸,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型惧寝毒:C级车侠莫、E级车贯颠冷、GLC SUV和GLA SUV聘叹冀。官方数据显示郡,今年1-7月麻,北京奔驰销量达167307辆娶,同比增长32.9%毒。    8月22日防较疆,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市焦棚。在迎来年内最重要的车型后丘,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜缚接,着实令人期待告凑。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展粟蔷,在帮助外方顺利打开中国市场的同时两,更是为北汽自身的发展提供了极大助力嘎。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多小滩。    “在各种场合我都讲弊白伞,北汽就是合资反哺自主”艇尼,徐和谊告诉中国经济网记者萝,“合资和自主魔悸,绝不是对立淳诬,而是互相借力”某。自2009年以来缚,由北京现代没鞘、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商瞧商、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范扑潜涡、管理流程予以借鉴的数以百计弘讣。 北汽自主实现百万辆    正是如此鼎,从2011年静距叫,第一辆整车威旺306问世词殊簇,北汽自主销量直线上扬焦钨:2011年达到2.4万辆庇坍寐、2012年实现7.8万辆逃鞭、2013年超过20.2万辆鞘勃铆、2014年突破31万辆擦、2015年完成33.7万辆媚仓嚎。历经五年多的时间罕购,北汽自主已累计生产达百万辆梯破,跨越增长令业界瞩目脱侵。    “着眼未来瓢滩,对于合资我仍然非沉⑴菪看好场孟。不仅是十三五颅,未来很长的时期臣蘑鞭,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献沦垢。另外坊,在此基础上暇,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”彻翘赌,徐和谊表示活画。    “年底前还会有更多的好消息橙绩净,不管是在新能源领域捣苫鸽,还是整车领域么舜,包括一些重要的零部件领域内妓,还会有一些新的大项目落户北汽沉炬惨。这样唬,为北汽更长远的发展单扔,我想合资这一块疼,贡献还会加大领。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘活磐:李芳" "  9月29日嘶略,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上场棘,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲漏问。   蔡明指出辉麻,中国汽车市场曾是低质量痉饲沮、低配置纺寂、低服务的代名词癸。诚然吉,与美国汽车市场相比蔽哭,中国汽车市场还不太成熟屑度。但是宫,趋于完善的服务质量免响、规模日益庞大的车展缴冒、逐渐被认可的中国自主品牌乱昧,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步娃钱。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标喀,分值越低表示可靠性越高耙畦。J.D. Power近几年的数据报告显示镰,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定茸,从2009年的178PP100到如今的102PP100笔杀屑,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步漠稿。尽管与美国市场还存在一定的差距袜撅酪,但中国市场的后劲儿不容小觑局卵。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显拒编憨,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢翠特?J.D. Power最新数据会给我们答案灵幻。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH雀春潞,而中国市场的进步速度为每年4PPH珊。在车型研究上瞳房皑,中国赶超美国市场需要6年时间巍。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH奖箍访,而中国本土品牌进步速度为8PPH曙僻普。在生产车型上吼,中国赶超美国市场需要5.5年称渤。   3. 在了解美国客户的需求上襄,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年肠岛。   经过对这些数据的了解和计算割嫌,平均下来方敖,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼嫉翻,才能百战百胜尚烽订,想赶超美国市潮庸亍,前提是了解美国消费者的需求档好境。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的硼。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为慕:车内有令人不愉快的气味结、胎噪声过大(来自车身下面)讲救、耗油量过大沪、风噪声过大(来自车身周围)淮党刹、空调开启后卿,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为唉蕾:内置语音识别经常无法识别/误解命令瓦媚谢、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题对枪倡、风噪声过大(来自车身周围)哗、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)侧称隙、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档集送。同时拷烂,在前10大问题中拧经繁,只有一个问题是相同的涂,即风噪声过大忻。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异膝铝陕,对不同汽车质量问题也有明显的侧重钱。中国消费者更注重感观(嗅觉冗、听觉和味觉等)方面的感受质量措施,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受绥捍。   就目前来说韶,中国的汽车产业还有很长的路要走荷,无论是汽车的质量殿,还是汽车的整体销售体系阔暖,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距拈。凡事欲其成功蓝,必要付出代价还垦:奋斗辟。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉安俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰彻付:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理慈:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣干:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰腾:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编庐违:李芳 版权作品驾怠撵,未经环球网Huanqiu.com书面授权汀,严禁转载案裸,违者将被追究法律责任碑舰巳。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行汞霓,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览湘蛾乐。作为本年度华东地区最大的汽车展览会呛骸撂,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注围。同时翁,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开倒,作为本次车展的重要组成部分之一惺,来自汽车行业各个领域的领导和大咖菊,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠家,中国机械工业联合会会长王瑞祥箍稀,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言呸,为中国汽车产业的智能化创,信息化方面的发展做出指导意见煤。   本次峰会主办单位贿:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接党拱:   贸促会汽车行业分会长王侠斥妓浑:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟接倍:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘聊摹:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林仁:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮攀:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉朵饱册:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一迟探害:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓死哆:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌派烹:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了裳滥,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看惨氖啡。因为我以前开玩笑说了一句话臣吵,我说这个车联网这两年已经实现了担,就是人在车上用手机连网谋寒媳,这已经实现了刚。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架蹄办,手机天生的使用起来就比车机要方便啦郝。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变年。有一些改变我们已经看到了洪连,而且让我们汽车行业都产生焦虑了票。现在有了优步粗、滴滴到处讲将来大家不需要买车了十,这个确实听着都挺有道理难,我们一听都很吃惊踏汰好。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享歌雀,搞来搞去就卖那么几百台车阮孤散。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始两,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了漆缉兄。对于整个汽车产品绣净、汽车产业链的改变它到底会怎么样凌?   回到出行的那个问题繁桶,我觉得大家也不用特别的担心交芒。我先给大家压压惊筐蠕,有两个数据很有意思林,一个是美国湾区的汽车销量粗评,一个数据我们一查就能查到梁蒂。以前我们想2012年优步在湾区开始普及蹈,现在渗透量已经非常多了嗜剔,优步在湾区这么普及了嚼偶鹃,买车的人是不是变少了娘?很高兴的告诉各位汽车业的同仁强剔,这个没有变少巫婆,而是增加了摆狈。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆霓矾手,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错滑疯。确实涨的很快垢,这个和大家的想象是不一样的唯娘,觉得汽车销量应该减少祟湾,怎么还增加了呢炊辉合?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少凶添,你说滴滴碘、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情汤。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买嚎萍覆,这背后真正的原因我就一直说粒日,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了笺碾扯,其实出行不等于汽车瓦箩艘,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺舷祟驼、道路密度不够这种应用场景袍诗百。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用牵,其实它真正的加剧了中国的拥堵冲。北京和上海这么多年严控车辆的牌照漏,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%嫌。汽车也不是简单的交通工具敢,如果把汽车还原成一个交通工具巍,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了穿。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由暗酿,我可以开地,我也可以去坐地铁渐,我有北京和上海的公交卡芭、地铁卡袍匪北,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车眠,我也可以骑自行车乓,有的时候感觉走路也很好朔。   实际上汽车和出行之间不是划等号的葛缉,汽车行业当然会发生改变凄秤,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑佳。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验慧墒。如果你只是把手机当做一个通讯工具适,在2007年的诺基亚已经做的非澈好了歌,但是还是被智能手机行业颠覆了献块经。在汽车行业也是这样努就,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验啡客,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具对怯。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验骗诺,我们去展望一下催歪。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶阔刚碎,大家都提到很多了乱且籍。其实很多人的展望角度是不一样的少建祁,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了锭尚。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了卜拭。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步激驮,更多的是解放了你不用开车垄摩阿,分享的是司机蓖。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够绞搬。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降衅乾,它是一个规模经济冉秋绿。它的交叉点大体上在2020年就会出现哺能蜜,我们的预计2020年在美国就会量产波辑,在中国可能会晚两三年读。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的嘲钒辅,这是我们要看的一个趋势惺商庭。   第二个趋势没乓拦,移动互联网会加快电动汽车的普及却,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车遍福凶。很多人说电动汽车是因为省油钱碑,其实从来没有人因为省油钱去买电动车肌棱,最好的体验是你直接在家里就可以充电了吨短,再也不需要去加油站了摄抱咸。第三个带来的变化就是对产业的重塑随伟辖,以前汽车公司都是专注在制造汕,用户就认为是汪洋大海旗陡摊。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的番蓬,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链陋救番,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面醛耸从,内部管理的界面衔,反而把制造这件事情也许就可外包了倪幌锣。最后一点冷爆旁,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接屋谴,所以汽车作为交通工具以外的部分嫩贬,一个用户买了车以后需要的增值服务论颧,汽车公司就也机会去提供这样的服务剑。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验噬澜赌。所以正是因为这样一个对移动互联网伯揣、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化讨拘,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构凑肃,超过1700名员工孟惶蔽,我们未来的使命就是希望通过更好的产品饯疼、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车嫉。只有更好的体验才能真正的激励这个行业你,激励用户锣,这样蔚蓝的天空就会出现吓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访惶:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行牛赎珊,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览仙。作为本年度华东地区最大的汽车展览会抒晨栋,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注扣疗磺。同时皆,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开牧扇,作为本次车展的重要组成部分之一幂梨,来自汽车行业各个领域的领导和大咖顺,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠笺,中国机械工业联合会会长王瑞祥讳贰逝,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言湃,为中国汽车产业的智能化浅亥渐,信息化方面的发展做出指导意见贺冒。   本次峰会主办单位馁:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接矮:   贸促会汽车行业分会长王侠堑撂迁:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟堂:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌尸:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林桥坊府:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮肮:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉沧河迫:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一爬寇穿:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓辈剑:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘罐倾:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撑罚快缮臣,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长童,因为现在我们是全世界销量最大的市场港酬估。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准谋弧斗,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺陕、环境污染等方面孩必,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战仆。同时额盘,智能制造估焕娩、工业4.0袱募溜、移动互联缴葱踌、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战禽够。我们国家政府也提出了“中国制造2025”魄按狭、“互联网+”等发展战略盒袜。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点桐褐。我们有很大的机遇烁盗,我们会见识很多非常有趣的变化绅堪持。   当前业界普遍认为芒熔,低碳化念马、信息化惹袱地、智能化是未来汽车技术的发展方向敖。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇邓怯。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台壁韩,正在成为汽车行业的发展热点涛歇,正在助推中国汽车产业的转型升级寇龟坡,从而进一步打开智能交通产业的价值款态。在2010年的时候糖,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索冬,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统星竣,为用户提供全天候梦娠毖、全时段的服务日庭,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务弄釜,签约和活跃用户超过一百万吮替,累计为用户提供约2亿次的该户服务萝坚,人均交互服务超过11万次跺。经过近七年的发展锚竞,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位娜床,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用坏腊、凯迪拉克淌杰、别克密、雪佛兰上使用玫渺涤,倍受消费者青睐棱。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基垂浮,面对新的市场和技术趋势卸巷,基于车联网多年的探索不莱、实践结合行业的技术储备斑,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略栋岔,提出了到2020年力争100%产品实现互联洼石,并致力于打造以车载信息服务桃金捕、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务疮卡,为人搅、车提供安全智能便捷绿色出行触,初步建立和谐的人酒、车棺、社会互联生态圈淌拭摧。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克端良、别克擅渴、雪佛兰品牌淑,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广擎串,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展尽寝。除了安吉星在移动信息和网联上诬退材,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力蜂、内容服务能力商、大数据运用能力百纶,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B反骨贫、B2C的业务充侣。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全榔宋溅,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露啊居闪、支付安全覆,更可能引发行人安全和人身安全酸飞掸,因此在大力发展车联网技术和服务的同时列脯岭,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入社,网络安全开发包括威胁因素识别交忱鲜、安全战略制定彤难、安全措施执行仍荤、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开醒。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准唤脑,并且在过去几年不断的进行迭代升级荆遁,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作考敲履。伴随车联网技术的发展辰巷,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术椽细,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术七挥饰,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶蝎。让汽车驾驶更安全顽贡、更轻松概、更有效几邪。   我们身处在这样一个时代夺侥隶,新技术层出不穷使一切变得可能杭亢粹,我们也是非常幸运的一代人蓟盎,能够见证汽车行业在国内维免衅、在整个市场上有一个颠覆性的发展帆。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化笔,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞肮穆额。同时也让我们对明天更增添信心和期待挽,激励我们坚持不懈的努力叭笺魄。   我们相信扰,汽车行业的发展刚刚开始吓接。汽车行业与其他行业的相互交流详、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活采忙涪。我们会和同行一起共同为之奋斗府。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔潮:李芳" "   9月28日麻好,在2016上海浦东国际汽车展前归,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行泻辣釜,新兴造车势力姐、养车卧睛、汽车金融等领域从业者换嚷甭,走到台前孙激巳,与大家分享及探讨未来的市场前景鹃。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲系邦。    吕征宇拼冠京:各位领导蚀骋刃、各位嘉宾换,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典手焕,刚才我们的同行说得非扯占饶В好兔,其实我们有一个共同的理念呸藉拟,而且我们也有非常多的痛点察。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来测,我们也有美国合作伙伴的公司河,乐视的七大生态是有机的轰,在零基础上打通的淖盲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的姥,目的就像董事长讲的一样臣,让“蓝天白云”再飞翔乔井,目标就是打造全球最先进的超级汽车浅唯。    那么用互联麓、智能嗓盾、电动双店、共享的方式翔卯狭,实现“未来”的交通方式贤寞,我们认为汽车产业庐湘纷,还是没有被互联网变革的产业厩徽。对于乐视超级汽车生态而言税肆,我们有四大基石兄藤外,我们相信社会化矩偷芬、分享化爬娥、互联化戎、共享化将成为我们未来变革的方向申。    从我们的汽车生态诞生以来弄,我们保持着快速的发展既扫,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目隙势,落地在浙江湖州 墨舜,这里包括绿色环保的环境成屠逻、自动驾驶的一些功能和区域嫌。    同时我们最近可以告诉大家甩,我们的产品样车在美国已经开始路试乃,技术在百米加速已经是全球领先了换琉,产品的量产进入倒计时状态漂挠。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资扔,创造首轮汽车最高融资金额的记录池苫缮。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发顿拣烂,协同开发也是我们在北美的基地胚凰碘、中国的基地聪劫、欧洲的基地共同开发矮。同时我们的战略开发电动的底盘机构改,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件口。    第二个就是智能化戳吾成,车是人工智能的最佳载体通,乐视做了大量的投入煌劳,在硅谷和SSA成立了研究院岭,在智能驾驶也取得了突破性的进展斧。社会化就是刚才说的分享拐仇厢,我也非常喜欢这个创意轿。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石岛酣,我们相信在共享经济的领域里翔,无论是Uber的繁荣撅疙贝,都证明未来不管是房子狄蕊、汽车都是重实用的趋势镭母,所以乐视将战略转移牧帽碉,推出车租赁的平台徒昂教,我们叫做乐享平台苯。    其实最重要的议题炊,乐视作为互联网公司双贤但,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力盒蓉玻。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解铣弛,电动化谢、智能化秽暗蝎、互联网化斤熊柒、社会化螺慈还,这四大纬度有密切的联系夕。    我们把汽车当做全新的载体勒敦,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通献。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功味,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品究,谢谢大家静识渺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受电层:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日肠,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办对。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞汰暴钳,他认为车联网酒淳挟,既然是大势所趋八丛牟,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网库痰裸,少炒概念匈炉,多做实事牢连。 以下是王侠发言实录几:   在这个夏末秋初让浅、时令更替的丰收季节地密假,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机唱乔,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典裙豆蓟。在此隘,我谨代表主办单位中国汽车贸促会集廉厩,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来吓,汽车产业的电动化技禄弟、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题箱啦,而且也正在成为全产业链创新求变鲁、转型升级的主战场奠。但是缔嫩冲,热点和繁荣的背后帅穷瓣,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面婆。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样肮芥,车联网也在热捧之后开始遇冷粳镰,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰先乃。其实沟吹,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战权峭辜,我们要理性面对布粹伯、系统分析孝摩,既对前景充满信心涩环谱,又对可能遇到的挑战有清醒的认识郴仆,才能在变革的大潮中认准自己的方向谷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先胖,我们要清醒地认识到熔林借,汽车的智能化和网联化是大势所趋忿挫氖,是不可阻挡的方向玛享褐。电动车还有技术路线之争郸捍桔、对减少污染和能源危机的疑惑钾,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处怪,没有坏处愁辨硅。汽车诞生130多年来耪磊,除了带给人类方便之外陋巳吃,还带来了许多难以克服的问题搜朗疥,比如交通事故峦邪、环境污染和拥堵卫上、能源危机等等歧次冗。车联网和自动驾驶等新技术的应用扳码,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐罕送,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想陷蔽晶。现在不少基础薄弱的车企差,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招苟如岁,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守硕城,多持观望态度鞠汕,这也是目前车联网叫好不叫座阂、貌似热闹却普及率不高的重要原因沉馅。我想说的是硷车,既然是大势所趋蓬类忿,就不要犹豫不决耿,否者真的会给对手赶超的机会涛嫩。   我们要清醒地认识到两,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延狼。汽车市场的低增长成为常态之后绞镭供,我们对于销量的追求空间越来越有限剧冬栖,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式戌苫,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值规谢巴,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道乳跋。   我们要清醒地认识到昏守寸,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破操,必须是社会性的统一行动杠姑缝。一方面金,车联网是一个汽车生态蹲歇,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入窃问,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致山。另一方面骇,车联网又是由整车制造商蜜欢昧、产品供应商详弄林、内容提供商鲸捶、软件供应商秘税颠、服务提供商裴、网络运营商等不同角色组成的产业链瞧,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合澄休,打破壁垒焦,互相开放信息系统宏睹,进行深层合作爱坟遍,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的帘。   我们要清醒地认识到剖,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破挽膛,而是要靠一个技术集群的集体支撑词。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网文岭,如果通过手机就能解决的骨商,其实不应该叫车联网劫。大数据仑蕾书、新能源技术草促片、网联技术谓惩葡、自动驾驶技术泥四宫、传感技术抖驹融、网络安全技术等龚,这些技术的应用都是相互影响酒、相互促进甚至是互为条件的朗锌。比如汽车共享和无人驾驶笑茹,就只能在车联网的前提下才能实现缔迸,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变磊粕凯,并给汽车共享带来更多可能性慕毋境。另一方面怒腔,与手机和家电不同的是寸,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程湾堪,绝对不是有钱就可以任性的地方绅。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平赴诺,中国车企面临的问题一点也不比别人少对糙,我们一定要避免浮躁情绪敛煌哄,少造概念斡,多在核心技术上下功夫搭。   在刚刚结束的G20峰会上孺劣,习近平主席表示排:8年后的今天惟泞,世界经济又走到一个关键当口;科技进步邪彩仓、人口增长搂韶、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期陇疤,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减渴鹤,新一轮科技和产业革命尚未形成势头川。其实腐,对于全球汽车产业来讲稼,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱毯桃鸡,传统技术进步的空间越来越小还撩。在这样的背景下菏,智能化挥弥嚎、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎舌颈惩,为汽车技术进步提供了新路径梯,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手钩渭。   今天绒谁,我们以“智驾未来郸垄、创领先锋”为主题埃佛,邀请各位企业家水蕾、专家学者共聚一堂募,希望大家能敞开心扉倾沛,知无不言版谜寇,为车联网时代汽车产业的发展建言献策且了,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量荆洞。   最后墩撮蹲,我衷心地预祝本届峰会圆满成功塑,祝各位朋友在沪期间顺利咖、快乐杰肛、安康休。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽堕菲:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型徽晦,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306了眉蚀,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体辑。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点赎别陈,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线憋半,在下线前夕乳忙床,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通橇竞搓,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读侮。 一踌、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型帕府识。今年1-8月唱粒,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息凳犯囊。从2015年末北汽威旺开始逐步转型鹅括,脱离原有3-5万元的低价值产品区间倘兢句,以首款SUV——威旺S50为节点埃娩构,一步步走向经济型乘用车领域法型,实现“MPV SUV双轮驱动”鸿袖绩。对于未来产品规划扳拱脊,陈桂祥向网上车市透露跺来廷:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型漠,并冲击40万台销量规模沏糖寂。” 陈桂祥进一步表示沥:“北汽威旺的MPV噬温、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品驹次诺。2017年的销量重点会集中在M50F上堑罚,到2018年也会有全新产品上市广盎搽。”    今年8月16日全,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线榷湘,对于转型中的北汽威旺托碱考,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化睦,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型龟。“可以说当年的威旺最缺少的是产品角官秒,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂菇,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来反缎乐,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”溜稗。在陈桂祥看来操盛,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏浇巫,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势裙较氮。    二贡、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品耐,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求纯庇惶。M50F具备明显的高颜值特征蛇剖罗,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见席。而做到高颜值并不容易诧碎,陈桂祥向网上车市透露邦:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源螺呸逞,奔驰团队也全程参与了M50F的研发惭始。    从内饰来说矮驼,新车的设计均由轿车化标准打造陀涂似,其配置在科技感核氛阿、智能化上都有出色的表现虫绞九,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏围,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控马。同时试蓟,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表瓣埂。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配绊,智能化水平足以媲美合资品牌擎嘶。 在性能方面剔漏,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速荆碌谱,进一步满足消费者的需求秋掏,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型窗庞谅。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台铣,到2020年威旺规划40万台的销量叫苛箱。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求青木。未来将在夯实MPV市场的同时晨谁韶,进一步做好SUV市场咸粳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅蜕:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日摆,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》氢媚,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业轻:苏州吉姆西闹魔蔬、苏州金龙草、深圳五洲龙警、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车特蝗,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元狮苔龟。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴露翱,并对吉姆西取消整车生产资质藕抢,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除队殊,追回补贴资金臣咯。    根据通报纠,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查搅,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆焙滩。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元膏。不过慧,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了拟掂材。 补贴新能源汽车的依据何在抱筹檬?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆呜饰恐。市场经济最需要的是诚信沮起。但是幕监,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中彭扦郝,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瓮γ停害激。部分领域缺少应有的制度约束侣渴爱,秩序甚至失范丝污,这并不稀奇彼淖,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞势。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立收。尤其值得一提的是癸,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标手。在这一目标之中朗斧,财政也被赋予了其应有的定位霞卸瓢,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”彩梆。中国社会的根本性变化需要处理好市场矗惦猜、社会与政府的关系耽狠。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件舵思歌。新能源汽车市场同样是市吵ぁ,从根本上说素歌编,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥好。新能源汽车骗补问题的源头菠,就在于市场的作用没有得到真正的尊重牟绅板。    当然慰龟贰,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用鼓秀退,不是市场取代政府奖,而是市场和政府有主有次坍,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖郸隧。说时容易做时难琴吾税。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题扛倒疮。补多少呕蔽,怎么补乃锚萝,补贴如何管理等等嫁梯咖,同样都是难题拾瓮。    为什么要补贴新能源汽车扰?可以摆出来的理由不外乎如下鹃:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域烙徊祟,只要予以补贴粗筒,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展情瘸。这么说不是没有道理抄肃贿。新能源汽车一开始难以实现规模化生产收幌滑,成本较高境。有了补贴粟,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补绦。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善本敦。只要有足够的补贴坞库嘲,新能源汽车的发展肯定会更顺利翻农肯。    但是北脯俱,有了补贴崎忿,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗私壁亮?新能源汽车发展的关键在于技术捕。有钱就会有技术吗碾输汕?这才是问题的关键佛悍。的确举柏,现实中有许多技术是可以花钱买来的襄度。但是胁认顺,先进技术不见得能买得到麓绞幸。新能源汽车在国际上也处于起步阶段理湍。各大汽车企业也在努力开发新技术坞。在这样的条件下鲍惰猎,新能源汽车的发展方向都是问题吼旦卜,怎么会有可供市场销售的先进技术把仙?有了钱疯,新能源汽车企业可以自己加大研发投入备肮金,但是辱,研发投入增加簧络,并不等于研发就一定会成功补哩。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议撮蒲煞,没有确定性的目标屯拨仆,研发投入的针对性也不可能太强衅。在这样的发展阶段脯舍令,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法荒胚,让市场自行选择合适的技术冀工。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的碑。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势校脯。优势到底有多大铰靛冀,得看技术橇皑惧。电池靠电力供应缕文,由于中国电力主要是火电徘拜谭,最终提供汽车动力的是煤炭澳。只不过赌,煤炭发电地可能不是汽车使用地码认,污染从汽车使用地转向发电厂所在地么肉。污染是否减少啪躲,还得看耗电量的多少掇,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量仿。之后煎半伞,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较冯。传统汽车汽油有不同等级盟,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率朗。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源登枷,这也会带来一定的污染瘁吹陌。这都是比较时需要注意的嗽稍逝。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进揩竿倘、充电不是特别方便的条件下唯,混合动力有助于新能源汽车的发展下,但问题是朝盘镁,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗篙?充电不便就不充敦将,将“新能源汽车”当传统汽车使用桑,也不是什么新闻牧。还有潭逝豹,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比女段,到底改善了多少能源使用状况劲绿?太阳能利用技术的改进砂坊,可能是新能源汽车发展的重要方向广。太阳能丰富苍岗测,足够人类使用甫睦哦,但是目前利用技术较为低下鼓笨结,妨碍了太阳能汽车的发展千。石墨烯等新型材料的使用肆忍,有许多未知数颁,也意味着有许多新的发展空间鞭穆沽。虽然空间多大未可知路飘,但不确定性的存在正好给市场提供了机会唯锚。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现窝无?政府在新能源汽车上的补贴较多倍乌。包括中央和地方财政补贴在内肥,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴蔚。补贴力度惊人饯潦,这是骗补的根本动力掀道。当然谦,骗补还只是个别现象矛厘弄,或者说只是占全部补贴的一小部分譬陌。已公布的数据似乎也可以支持这个判断刮巾斯。如果问题的分析只是到此为止迪,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策桑。    这次公布的骗补企业数量虽然不多圃劝,只有寥寥几个休栏百,但是所涉企业在业内的分量不可小觑春漓。这些企业不是小打小闹的企业岸黎,从某种意义上雄,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命革泼,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地镁。这些企业按照正常情况下巴,应该合法经营才是柔界癸,为什么要去做骗取补贴的事沃?从企业层面来看画,这是市场经济仍然不够成熟的表现耙绿。在成熟的市场经济下贺,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业氯头盎,至少应该是诚信经营的客豌朽。骗补肯定事出有因旁。    值得我们拷问的是娄,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题泥?大企业铤而走险砍,或者可以解释为补贴获取的门槛较低朔浪,企业不必费太大劲就可以做到豪殴彩,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业韶,倘若没有足够的补贴歇甘,新能源汽车业务也是难以经营下去的虑咯焦。    政府花钱是要讲收益的哎。动用公共资源危税,就必须将事情说清楚晾。最终涣阿歇,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告会砂。评价报告应该说明补贴的总耗费冯弟歪、补贴去向以及效果涎确沮。这是国家治理现代化所不可或缺的楔息捻。每笔财政款项都应该用到刀刃上淘,都应该得到其应有的收益弊赁。算总账冒,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展璃楼奋,这个判断并不容易做到歇橙。仅仅纵向比较是不够的午,我们还需要横向比较赣波舍,中国新能源汽车行业与世界同行相比福绒,地位是下降了矢颂,还是上升了胸。如果上升粹量,那么上升到什么样的地位霉?如果下降隋跺恕,那么下降的程度又如何腹?即使有了指标数据焦,争议仍然会持续下去诬挞。也许攘起,我们可以通过其他指标来加以佐证构。    新能源汽车的受欢迎程度慨,显然就是一个不错的指标兽。2015年新能源汽车销售了33万辆结霉,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计孔搓。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的辑诵,那么实际销售数量更小狼蠕吗。新能源车价格不低关劣沃,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美胳金傅。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素位,更利于判断帛豹。北京小汽车上牌需要摇号漆帅溃,但是新能源汽车的号是单独摇的姜伤,且获得的难度大大小于传统汽车滩。这样随惋,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车坟官帝。他们选择的理由多是容易拿到车牌酱,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力绞哀勘。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖程讨,还要摇号茸靶,获取牌照的难度和支付的代价都不械缙巍,新能源汽车和牌照捆绑销售颠,给那些亟待用车的个人以莫大的方便砂撮舷,于是他们也可能选择新能源汽车扭霜。但就是这样荤哆,新能源汽车仍然没有流行起来鲸巨。全国其他地方需漏九,也未见新能源汽车充斥着整个市场搓便妙。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩态琴烩,但是己衫,我们需要思考啪肺,这些成绩中溶管,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果堤?一些城市为了招商引资艇歪,鼓励新能源汽车企业到当地投资佬窃,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车男。“双赢”战略的实施错搔龄,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力潭儡刚,而不代表新能源汽车技术已经足够先进炉。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定蚊,这样的不对称竞争扶持甜,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴悸蒂抄。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待晚,是对新能源汽车价廉物美的期待掣,是对节能减排效果的期待簇,是对先进技术发展的期待哨。这些期待都是合情合理的尝诬蹲。但是玖,供给侧结构性改革还未到位凶刹,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求软夸典,这才是问题的关键娃扒。即使要给新能源汽车补贴兰安,也应该考虑补贴的环节椿醇,考虑补贴的对象侧帘,考虑补贴的效果催胺。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴孪毫,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者参,不能有效激励新能源汽车技术的进步昆卢牵。如果一定需要新能源汽车补贴必,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效韧。这样的补贴有点后期资助的味道路柯捣,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业复钳鞠。但是呢,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术讥密念,那么它就在这个行业有了竞争优势耙了,实际上不需要任何补贴看记巍,就可以经营得比其他企业要好酗。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争帛盘客,扭曲市场行为苗。而且缺峦段,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展穷嗽苇。新兴技术的成长在萌芽状态良,可能没有竞争力融城,但是抹络,经过一段时间的发展之后锹捻,就可能显示出新技术的力量桑维混。不同时期不同技术的影响力可能存在差别核犯,今天领先的技术入,到了明天就可能落后百死构。这是技术发展的规律性所决定的计艘。为此娩,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间窍酒,因为未来的不确定性郸孝,没有人能够确定未来的真正技术路线赎。留出市场成长的足够空间嗽抬逝,可能比别的做法更加重要澜翅。骗补问题的出现冠教,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机快钞矮。    基于现状嚼角酸,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展顿码,那么补贴的着力点恐怕也需要改变雷冲。这些年的财政补贴癸,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样亥穿欧,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会坊轿比。相反缔慑界,效率不够高的补贴力泞,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少亲,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重撅赖钵。现有的补贴如果不是投向终端脑捶窜,而是投向技术研发峨翟锭,会不会效果更好点呢叙官?个人汽车消费纯粹是私人事务罢拧,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向钦璃。骗补问题的暴露莎穗,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会娠薯夕。补贴本来就在退出劣度胃,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴吮萍温。补贴旨在鼓励研发彭,鼓励新能源汽车技术的发展卵崇胯,而不是其他具体的消费目标围搓敝。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是商,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场乌肺潦。这样的技术支撑出来的产品腻娄,还不能满足消费者的出行需求素饥。财政补贴可以退出堡,但可以通过科研经费资助的方式犯,鼓励新能源汽车技术革新摩。同样的钱莆墟,花在科研上的效果揣份谐,可能比直接补贴消费更加有效赶遣白。创新驱动发展战略的实施幕滴爱,从根本上看钠联微,需要依靠的是技术创新嘿肪酪。在技术创新上多投入筒,并注意投入的有效性灌灿,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子谈敲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁:李芳" "  今年7月底付华,在2016年世界500强排行榜中谈必,北汽集团以549.329亿美元的营业收入娄电炕,比去年跃升47位末讼损,排名第160记递俱,引起国内外企业界仆、尤其是汽车业界的瞩目肮休纤。    今年灰诵,是北京汽车集团快速发展的第10个年头滩统陈。恰好是在10年前烈,徐和谊出任北汽集团董事长陀裸,策划仑、主导犯凳吉、实施了令北汽集团由乱到治寥篓,由小到大娟,由弱变强的变革般力拟,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆堆抢菲、有益颗畴、独到的成功尝试钦谴藤。但是瞄谐,当中国经济网记者约请徐和谊脯,请他以《老徐和北汽这十年》为题似,谈一谈自己与北汽集团时备绍,徐和谊温和埔、憨厚地笑着说宽潘汀,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己脊胯,少谈弯,少写酒娥唾。    于是墟抢,在不久前的一个上午隙蓉,在北汽集团的一个会议室里辉玲酬,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访虑梢软,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道拳。今天是系列报道的第一篇男箍捆。   当时腹贡酮,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路邻挨,实现跨越式发展”的战略锈哩,以及构建整车攀、零部件辞材、研发仑藐、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蓟猾。“老徐这人的特点就是说话算话铝,真抓实干驳问传。眼瞅着北京汽车研究总院对先、海纳川汽车部件碗、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务帕、新板块一个接一个地建立起来匠,形成有力的链条稗含,轻装上阵凰辆,并有序运转”鲁踏。 北汽集团党委书记蛾题恍、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展澈伦箩,连续多年蝉联世界第一念。但长期困扰中国汽车产业的一大问题焚,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团封委。    世界汽车产业的竞争是国际化的届、规模化的纪垃,更确切地说是集团化的回。观全球汽车产业格局乃,能够称得上汽车集团的驾,美国有通用脖骑、福特绣,德国有大众抗胳抛、奔驰卿、宝马耪速剔,日本有丰田处童、本田荆,法国有雷诺-日产褐貌仟、标致-雪铁龙巢分,韩国有现代-起亚池疥,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前讲携成,谈到中国的某一“汽车集团”高,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到睦,没有自己的品牌和产品凑,不就是一家投资公司吗逆?算什么汽车集团!    每年逛痘砂,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名道,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”蜜,不但被大众态淑居、丰田颗揩、通用们甩出几条街滦粮肠,也常常被长安习每、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑遁罕介。    因此捐赁,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧驴,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展牛妓赂,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题穿。    过去10年间喉,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后纱篱,在汽车产业集团化方面做了大胆哄、有益的尝试池广肮,把一个曾经弱不禁风的松散集合体畅痛式,逐渐培育绘搁、锻炼成为一家颇具规拿郴牛和实力的汽车集团秘梢捷,在研发膝淘、制造害十、人才季涝、创新耐哭厩、管理等各方面实现了标准化通。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业鹃,曾经拥有一定的基础和财富亭冗,令人期冀;同时亮芬,由于分散化匈备、碎片化哩懂,更存留令人难以释怀的遗憾脚。    北京轿车工业与一汽撩茬、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末汞瘁褪,有考证甚至认为桐卑非,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌囊故。    据汽车老人陈祖涛回忆当超褂,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时玲吝定,北京生产的轿车最早使用了自动挡抛讥,而对手只是手动挡九绢。    上世纪六七十年代答,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北憋粒,成为一个时代的记忆督。    而同期甸,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北宫萍柯,遥相呼应的褂玩奇,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130锻。    改革开放后瓤,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础撂。    到上世纪90年代扇炕蔷,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨喊、称王称霸阂。    特别是2002年诗李,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代收酷,也创下了高速成长的纪录吾须。 北京牌212越野车    可惜的是煎,在这些看似个个突出的单体层面之上季冠,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”擅,除却福田与现代览,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争剑坊,还被同行作为茶余饭后的笑料圈毁。整车企业尚且如此挽,北汽的零部件企业就更加不堪了歇。由于资金头士、技术和观念等原因垛脚,大都跟不上主机厂的技术升级请,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷拖搅城,有的企业已不得不靠出租房屋度日钢聊。    忆起十年前上任之初的状况罐惋菠,徐和谊对中国经济网记者说郡潮,当时的北汽一盘散沙派,特别松散抗,单打独斗伴柯奥,各自为政假喝技,互相内讧抄,效率低下……照此走下去讳歌汇,“没戏坊还,一点戏都没有”!他边说边摇头傲法透。    由于资产结构的相对分散抵,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业圈拘。日常运作中筹颧袄,大多只是履行政府赋予的出资人权力存卵,无法形成一个科学的集中管理机构铆,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系撂,深入企业经营管理了缴炕。    2006年10月底墩,徐和谊出任北汽控股公司董事长摩改录,恰逢“十一五”开局之年釜,他率领北汽以科学发展观为统领饲迹徐,对产业结构和发展战略进行了全面侗茫攀、系统钎盟虏、有效的调整溪。    有北汽中层管理者清楚地记得熬,当时糖,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路魏,实现跨越式发展”的战略灭辑笺,以及构建整车极、零部件浇赤敢、研发底、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径虱。他说芥,“老徐这人的特点就是说话算话呻,真抓实干势饺秒。眼瞅着北京汽车研究总院洁、海纳川汽车部件把玛、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务醇访、新板块一个接一个地建立起来开雀嚼,形成有力的链条掏淌,轻装上阵恭,并有序运转”喝歪姥。    到2009年唬垂怒,短短3年时间庇,汽车年销量突破100万辆大关先,销售收入突破1000亿鄙起,北汽集团化战略初见成效呜荤。 2016年岛伎,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日玫爆,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”嫂壤佬,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入抠,公司治理结构进一步完善补,集团的功能定位更加清晰;同时罚晒,也意味着北汽的集团化运作由虚转实的建伴,并将在人才吸引垃掳、产业链完善及兼并重组中钾怯瘟,发挥出更加高效的运营效率拆。而外界则普遍认为饲,名称的变更抛妓矮,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源魄,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心梯浪。    “北汽控股更名为北汽集团隘,是北京汽车工业的领导体制寡、管理体制的一次重大突破伟,找到了北京汽车苟室妒、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”年,徐和谊当时说慷萎弧。    随后灭长,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团失抠,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标巨扰瘦。根据规划位啡,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元烂起仙,大力发展自主品牌赫倾狼,完善和打造全产业链袖等,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位闯芍郝,进入世界500强史藤时。    “说到做到叭兽硼,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“先梢辛。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说斧父半,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破宠,战略性新兴产业蓄势待发扁传防,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升蜜爸裤,各项增长指标位居中国汽车行业前列病,成为近几年来最具成长性的企业集团翅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邯八:李芳" "   姚景源认为岁,新能源汽车需要一个产业政策去扶持蓖郝季,而产业政策需要与时俱进碗。    杨裕生表示骋绣:应适时推动电动汽车市场化旦懊,也就是补贴退坡许宠,一直到取消补贴菱。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)僳甘,而电动汽车积分制应该节油和减排并重火钡。但是侍驰揉,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高绍然,不宜鼓励拿,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化败蕊阿。    侯云春指出管娥,新能源汽车发展需要在供需两端发力面藩态,两手并用梦惕,推动新能源汽车健康发展械。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示颗空,表明在国家相关政策的助推之下皑世,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展盾漆,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题钱。其中杰,规模巨大拓犊、涉及金额超10亿元的骗补事实案,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”枪虚。昨天怯,几位专家学者的观点引起关注糕视。 中国工程院院士杨裕生    不可否认线,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用攘。对此廊,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示收县:“我觉得补贴是政府培育市场的手段犀,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性飞、必要性的措施淘。”    原国家统计局总经济师姚景源认为惧,政府对于新能源汽车产业要进行干预膳,而关键问题是怎么干预土板,干预什么蒲按钳。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持屠,而产业政策需要与时俱进”昏儡郊,他谈到工。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用靖砰,并提出产业政策应该遵循四个原则蕾缎。一是产业政策不能替代市成埂;二是产业政策要管产业剐未怜,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物隧缸。    杨裕生也认为砰遍竞,目前的补贴政策有两大问题漓,一是单车补贴过高缓甩,二是补贴总额高标。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化呸闻分,副作用很大风乱遂。    在新能源产业层面尝,杨裕生表示僚侠:“应适时推动电动汽车市场化断搂甘,也就是补贴退坡辨,一直到取消补贴汇禄。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)辆杀素,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”尾。在技术层面遣,杨裕生认为秆,第一应该发展节能又减排的小型乘用车鞠腔捆,第二就是发展不补贴屎、已经市场化的低速车虱逼。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高念釜,不宜鼓励台贯杏,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化陕。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外抨,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出紊杠码,新能源汽车发展需要在供需两端发力陪痞搔,两手并用赡砍,推动新能源汽车健康发展普。    侯云春解释说懦檄:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力算。一方面大家喜欢用栖脑、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施嘛湃杜,政府和企业共同努力郎恋,使得新能源汽车能满足消费者的需求充捕曹,开拓新能源汽车的市场诺舜。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”潦。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写呵礁:李芳" "  如果我们做好准备的话袭梨,赢家当然是我们抵。我们不担心其他的困晦,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务杏岸,我觉得只要我们做得好摔封,一点都不用担心沟。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日洞雌不,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一么呈,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后挫扦,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授波,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访快铣和。其中特别谈及奥迪与数字化邯戏搓。    施泰德说瓢,到2025年以前低疚讣,有什么东西能够真正去触动奥迪呢懦喂涂?汽车行业正在经历一场变革猎洁。对我们来说孝惨,有一个非常重要的关键词阶:数字化萌观,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变憨。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备喀雹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说节烁临,我们眼下所处的时代乃艾蹬,奥迪科技一直处于领先地位莎双膏,并不断进行新的突破辫泥。对于数字化催,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商镭女。到2020年时拿溪霸,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验涩陛哩,这也是我们引领未来的一种设计第,包括其他顶级科技讣恋禽,包括我们的传感器蚂椽退、雷达倪并惟、激光大灯等蔡,都会进一步巩固奥迪的领先地位番。    施泰德说官逛币,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远癸,我们会全身心地投入到这一点郝祈陋,包括3D地图喂橡茸,导航等应用统狸。对我们来说墟澳,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值沃。当然铺,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”扰。    在回答有记者问填:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势贡狠黄,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走喘岗恨,有哪些优势闯?在这场竞争中浇,谁会获胜”的问题时式汲,施泰德表示瑞卢:如果我们做好准备的话毙,赢家当然是我们躬涩。我们不担心其他的咀阑歪,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务围,我觉得只要我们做得好侯,一点都不用担心汹。    施泰德强调吩亢,在某种意义上湃,我们也是一个初创企业帆酶。其实避搪,奥迪有很多细分部门糙,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作腐。如果没有这样的合作扫变,你很难相信蜕,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远愤甘垛,我们能够成功地实现自动泊车层、自动驾驶等班闯。    施泰德预计读,2017年侥辈戏,我们要推出新的奥迪A8纹辨,自动驾驶的时速能够达到60公里酱蹬勉,没有别的厂商做到这一点掀吠囱。如果我们明年能做到这一点的话剩抖,我们又再次地印证奥迪的“突破科技掠鹊昆,启迪未来”无碧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际农,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕摧阶。庆典活动前夕背窃椽,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟踩逻。一汽-大众汽车有限公司董事孤、总经理张丕杰除了对政府袜舒经、经销商平拉染、员工零填、用户等的支持表示感谢外秀,他也坦言太荆,在新能源穗、“互联网+”等方面槽,一汽-大众起步比较晚八,这些短板正在引起高度关注瑰懦逃。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子珊扔,“因为有你秤南,心存感激”蚂赎,一汽-大众员工就是怀着这样的心情勾拘,来感激这25来帮助我们成长的所有人痹挟。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就很瞎谰,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果泞囊。从前辈讲起犯度,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为疯钞撩,还有陆林奎等等的领导愁,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策瓮,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果傲。   25年来观芍,我们要感谢的人非常多鼎。感谢国家和政府的支持与帮助赎。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持购,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行心陪使。例如成都谅,成都今年是高温天气毒,最高气温是37.5度而且是持续的啦寒。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活埂,政府部门给予了很大的支持和帮助温幂蓝。   我们要感谢1250万用户闹丝,感谢他们的选择和信任佰。一汽-大众从项目开始建立吴藉,一直到第一款捷达开始投产叛腹,捷达在市场上并不是一帆风顺的竿,它的初期是走过了一段曲折的道路供。正是在困难的时候蓝污推,是客户帮助了我们颗、鼓励了我们够。还记得在困难的时候肥浇,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国捎,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象沃。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工拘坏。一汽-大众的员工非常的进认眉怼,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化邓、吃苦耐劳歇颇凳。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬姓想氢,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦彩滥。大家知道一年365天菱藤活,如果周六周日全休息就要去掉52天箩衰,把所有的节假日都去掉挺剿哥,标准工作日应该是250天导,工厂的康采恩标准就是由此设计碎实刑。而我们加班到300天梯莆,320天是常有的事潦函,员工非常辛苦溶饯成,所以在这型,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢埔劲论。   要感谢中德双方的股东伐。要感谢他们具有前瞻性战决策面希疆,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开宛。一汽-大众的建立溶省,当时在中国的汽车合资企业楼,一汽-大众成立的时候也不过就两家努。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下翠痛斜,股东双方做了前瞻性的战略决策翅伺,才有了一汽-大众岭,我们要特别感谢中德双方踩僵竟。   在一汽-大众发展过程中规崔,比如一汽-大众西部战略童,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场啪。一汽-大众在西部建厂的时候襄,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力钝宝榷。现在在西部的生产基地霜,今年他们的产量突破65万辆虎,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略陌,在股东的决策上由一汽-大众执行的械诬,也取得很好的效果矛翅葛。此外霉骂拧,还要感谢1200多家的经销商搂摄、700多家的核心供应商合作伙伴咐危。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展提、做出的贡献和总结的经验到底有哪些芬?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量顾潘铜。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态龚洗摩,中国适合于家用的车型非常少顶。25年来姑歼别,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆穗佃,上缴税金3700亿元饰梦紊。从一个品牌一款产品发展到拥有大众衬劣、奥迪两大品牌12大系列产品复父。   25年来猾疚,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升尺,带动了中国汽车工业质量意识的提升森吻。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌切抱辆,以销售收入利润率和社会贡献来衡量世,一汽-大众是领先的犬形卜。同时糜歌氨,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主镶邢。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业扁顽。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展哎。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验逗撑。首先胜检,在一汽-大众的发展得益于体系支撑倡。一汽-大众的体系不是一天打造出来美,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的轮设。   其次肺冬,一汽-大众拥有一套完整兢催呜、标准的制度和流程的有力保证邻脊。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰敌,制度和流程是保证父扦凡。   再次雀,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针溯顿航,在经营发展过程中有很多难题需要解决昏碾卯,有很多矛盾需要平衡郸摄比,用什么样的标准来平衡份?底线是什么筒夏庆?那就是质量弯。一汽-大众一直坚持质量至上冕颧,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来士,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承皑。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关旁径阿,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业裳牢,这也是质量至上的战略要求饥乌。   此外闯喇,高品质的人才钞订,具有工匠精神的员工勒。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质惠乔呢、传承的文化也是高品质方姬,得到的技能训练也是高品质甭扮垮。拥有和企业共担风险的合作伙伴嫌,无论是过去狮棋卯、现在还是将来都是这样焚溯辅,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起沪莱呐。一汽-大众在自身发展的同时拘潦,也考虑到了整个供应链的协同发展筒,对于整个价值链会有高品质的要求建。   最后乱袭,一汽-大众在努力践行企业社会责任护酶悄。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验抽遣。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候触,也得到了社会各界对企业的尊重和支持睹。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上啪,既要总结经验和收获仍晃。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训凛眠是、走了哪些弯路弗伤戎,下一步应该怎样避免俄都佬。   如果说到过去的不足侠,SUV细分市场比例快速提升烧,一汽-大众对此准备是不足的琅,对新能源侩逛、“互联网+”等方面的起步也比较晚官。一汽-大众对于未来仍然充满信心豁捌堆,这些短板正在引起高度关注瞪滩,企业正在考虑这块短板如何去克服阜攻搐。   2014年两,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议朴肠,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望靛。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来珐。   面向未来筒嵌避,一汽-大众将继续保持现在的发展势头镭,保持创新煤恍、驱动发展罐核斜,并释放出更强的增长动力角。同时擒,也会与各方伙伴实现合作谐畅首,实现更为广泛的互利共赢刨蛾赔,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任逆,不断回报政府匡、回报股东保、回报社会亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间牌斑涩,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访恍。他表示蔷笛崩,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位疥,并将继续保持限量生产以追求独特性沟。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来矛踌匡,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型断藤:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante安渐茂。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低连,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探撑,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用镶。业界有所疑虑的是冬甩,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象脾。   对此钙表快,薄亚铭向记者表示卑救,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低文欧,但都不是便宜的车型维。Levante的价格达到了100万元左右袖边苫,Ghibli的价格也达到了90万元左右惨,在产品定位上依旧不低绩偿。同时良腺,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产靶篡认,依旧走高端化路线澎捐。薄亚铭还讲到酱娄:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司拾,不会把目标提高到每年20万辆雷敌、30万辆的水平赋惧,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量饥,所以我们能保持品牌的专属性哺凑。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明蓉,他表示卉将:本次车展上上市的新款总裁车型砍,除了在产品上进行了升级外秃裳,还提供了多种个性装备对草李,客户可以从中选择很多种搭配翻。此外士,新车在性能上的提升显著娇,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快辑喘、动力最强的四门轿车息。   此外驾,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业纠,开始尝试电商销售模式赴睫富。薄亚铭认为剩破胚,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用赔,因为中国市场的客户已经变化苇柯阶。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的句,现在有很多人都用手机去买东西牛,这是市场发展的趋势魏沮。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前德藏忍,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式涸,即用户车主首付车款后青颗爽,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司攘,到整个租期满了以后茶,这辆车的物权就归给该车主欧目,该模式类似于分期购买鞘。   薄亚铭说范:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行撤,但是在中国市场还是刚刚起步动,有一些量产车会采用这样的方式做仆闲嚏,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”光逗。他还表示哀毫烷:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策超赡,其实反响真的是挺不错的少蔼。尤其是北京疯摩、上海这样的限牌城市扮许安。通过租赁的形式汉,牌照将打包在租赁费用里面腹辅晃。当车主买到车墨微褪,即启动融资租赁手续瞎佬甸,拿到车辆牌照懊评复,不用为没有牌照而担心纹。如果是企业车主惕,每个月的融资租赁费可以抵充扣税誊垂,是非常划算的法磊精。”目前娘帕端,该项目仍处于试水阶段硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探午:李芳" "新能源的发展录,是大势所趋横,但具体方向房窗,也扑朔迷离孪刮辽。    电动车会成为未来的主流吗乏剑?现今的新能源汽车产业健康吗灯?什么样的新能源政策更适合我国国情街水偿?    2016年9月2日聘,在2016泰达汽车论坛上恰搪爽,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访翁,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”辖僵,他认为肪镀粪,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题仍,恐怕不可持续牵褐,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外儡,何光远认为拆蝎亨,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向考。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人熟遍猛,这位87岁的老人谈起汽车工业哦播,依然有些动情随细。谈到电动车发展港墓冻,他认为邢,把电动车归为新能源汽车是不合适的邦拟摔。因为按亨,第一竣奇,电不是新能源池标,第二棋,电动车也不是新东西呈溺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解铆,电动车诞生在1834年券阜,是英国人罗伯特·安德森发明的寿峨阂,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年恕赔权。    何光远认为虑猴,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”讽晒伪,不科学举,应该给它正名隶迁表,就叫“电动车”库,或者是纯电动车抒眉喊。何光远认为旁膜需,电动车国家政策的支持力度非常高蕊钮,所以它现在发展比较快欣,去年生产了30多万台枯备肃,但它还是有很大的局限性瞧。首先筒,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便撤,可以长途旅行使用胎。即使快充也得半小时以后谋,但是经趁薅炻拢快充的话刮碗,这个电池的寿命也会减少渭霓帘,慢充就需要几个小时孰舒,充电的时间很长痘捎。另外魔淋,行驶的里程很短快,有一百几十公力就了不得了啥伴,就是很好的电动车了袭炬。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上础股,我认为不可能持续鼻。”何光远说釜澜烷,很多企业是因为补贴才做电动车精艾街,事实上唇,内燃机节能潜力还非常大拐写仍,缸内直喷技术八挪伴、柴油机的高压共轨技术让窃、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助骏啼即,因此守,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力激独,不能被动页洹,节能是最大的减排巾沧。    甲醇车大有前途    现在闲鞋酞,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战辜,因此纷辨秀,各国都在研究替代能源与新能源汽车看紊。美国览些、欧洲篇恳伙、日本森举、巴西都在降低交通能源对石油的依赖闻涕,但因为资源禀赋不同惜抡灸,所以技术路线也有所不同钦。    何光远介绍说耻盟,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题潜,在某种意义上讲疆,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量革,虽然同为乙醇械琼怖,但着眼点不同;日本缺乏资源轰疏,自身资源利用问题不突出搬乳桂,因此广,把提高汽车燃油经济性作为首崖疟拖ā,同时也推进乙醇生物甲醇的应用翟,日本也在搞甲醇的研究骄肯,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定溯洗,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线痢骡锭。    在能源句瑰、交通哀颓廓、环境说、经济四位一体的框架之下购惨暗,中国又该如何考虑替代能源的问题饰?    一直以来目伙簇,煤炭是我国的主体能源瘫是,占我国能源消费总量的66%至70%累泰。何光远认为腿托,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用狸。推进我国能源生产和消费革命怠缚刀,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路拳。而在煤炭发电供热的同时摆,可以产出甲醇豁鼓,可以为内燃机提供燃料匈鹃,所以澎天,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁欠、高效利用是紧密联系的谦。    此前汹堡抛,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点姜逢,这4个省基本上就是产煤大省鸿瑟、山西侨厦、陕西食椒竿、甘肃舒、贵州俱莎、上海市扯丛。现在规模最大的是山西忻变、贵州氓,其次是陕西山浪世。    何光远介绍说艇绰,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准尉,车都经过天津检测中心检测擅,上了公告舵溶然,经济性也是最好的墨杯侮。“我去看了加注站晴沛,M100甲醇100%烧甲醇梗哼四,2.2元/升送矩荷,现在已经降到1.7元/升了摆。一个半甲醇就可以代替一个汽油兰久膏。所以说溉镐墙,甲醇还是很有希望的闭布。”    今年3月份矩,工信部甫耻涤、科技部很、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点纱妙公,验收的专家组由何光远担任组长去验收涤份檄。何光远透露说递扮,山西验收以后谅炕坏,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会妊具斤,开会以后形成了正式的报告伐。现在底衰擎,在各个部门已经会签完了娶怠,在等高层领导做最后批示熬挖偏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤蝗柒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日唾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕踢慧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题守输,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题呐官,力邀政府飘谰、行业摔昏、企业铃融、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见粕贪,寻求产业发展有效途径规。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录酮雄佃。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们抡吭馆、先生们建佛,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容浑尉。今天琶萌,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文绥巳,主要是围绕商业车险改革的思路和效果广俊诗,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报幕瘟羡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先弛亮,解决大家的疑惑随烷朽,为什么要改革等夕?现在存在什么样的问题归吐?第二谋,改革改了什么蛾娩?主要内容粕、实施步骤沧墟、目标瞎、原则额廉茅、政策选择等等棵。第三廷嫌,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了焕,改革试点取得了哪些成效栋具纶,用一些数据和大家进行汇报届点。第四然梧化,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望拔。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件息眉继,从国际上来看凰,自上世纪不管是美国菇炒、欧洲夏锻、澳洲还是近邻日本貌旁坪、韩国经、台湾等等毛氖,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮惯,至于费率为什么要管制靛碳鞠?为什么要放开叔肥杉?这个也可以做一篇大的题目苦讥龋。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势境,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定阮篙,逐步地向由保险公司自主制定转化惊痉鼓,定价因子的选择就是什么样的车保费高吨、什么样的车保费低恨,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展哥难冠。   但是扯讣,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时奈厢伍,还不能叫现在完成时习式罕。比如说美国若干个州鼓纺,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的墙罗,因为不同的政策取向有各自的利弊活烁奔,这也是一个非常复杂的政策选择过程俯咀擂。   从国际保险市场改革发展的经验来看侨,改革前和改革后饭菩,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势螺,就是保险或者说车险的产品日趋多样化鲤隙、复杂化串,定价更趋精细化篡坪,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应簿教耍。在澳洲一些国家镁,改革前超额承保利润改革之后就消失了爬奥锈。对于我国来说尉瀑,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革毯,从2011年开始社会或者舆论商跨劝、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求哆梅脊,行业本身也长期苦于在低水平齐、无序化竞争这种环境当中很难转型升级骸。另外膊愁,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用北牵公,在这些方方面面力量推动下便恒蔼,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作颓劫孔。   在改革之前是什么状况露?简单跟大家介绍一下次粳歌。从人民银行管理保险行业开始两轿,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的酵还痊,在保监会接手车险市场之后返矫疏,也是保监会统颁条款费率腾,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革穆卉叹,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态彻挂炼,整个行业亏损禄、消费者投诉也比较多犊死,所以到了2006年的时候喝梢氨,这个改革又走了一个相对回头的道路雄,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套玻,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微阔,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态勾居。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用膛瘁玲,比如说行业比较统一慕让,消费者认为条款费率比较容易理解埔睦停,恶性竞争的风险得到一定遏制镀心,但是负面作用大家可以看到惰们弘,一个是条款法律风险很大凉,不能适时的随着道路交通环境辰浚茎、司法环境德、社会经济生活环境的变化适时进行调整幂镶,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔想、无保不赔破芹、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑冗砷酶。   第二嘘,在监管方面定位也不清晰就枚拧。对于一个自主经营清、自负盈亏的保险企业汇,没有条款费率瓮,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力嫌褥,改革发展没有动力阜,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力侯刮,所以整个行业是在一种规幕睿很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展卷患。   在2011年乓梯、2012年前后经过评估眠、反复的讨论疽然,其实当时市场上两种声音都很大焕珐筏,一种认为行业就是应该统一规范标准化互揉售,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路克。经过反复的评估和权衡融茬欣,也是在十八届三中全会的指导下斤涸,改革的方向目标原则最终得以确立诵氢,这是在当时发布的两个文件嘲琅栋,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》廓秋,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标裳,比如说要提升行业的发展和服务水平嚎,使价格更加合理揩,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担髓克、保障范围陌葛位、服务都有一些诟踩摹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标廖负。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向恰。第一个是维护投保人保险的合法利益镶炭。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向坏享范。第三个原则是稳步审慎推进灿杉酗,根据一系列的国际比较研究碉工,大家还是从中得到一定的经验和教训嚏似,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果铰,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训懂垛。所以倦,最后选择的改革途径不是一步到位邦蒜刻,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标艰四檬,它只是在长期的甚至六年位、八年杀、十年的改革市场当中呈现出的一种状态路,这是改革的一个总体思路染射,从条款放撼、费率写酵承、监管三个方面这是一个简单的概括愁豌闪,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款露,大家不用仔细琢磨当中每一个字暖,应该基本了解日常买到的车险保什么关系星玲琶,双方义务关系是怎样的标准化流程儒耽。   除了行业示范条款之外蔚,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充蔽疮,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验德癌啥,不管是欧美还是台湾妮括、日本居卉赊,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门甘偶、百花齐放的状态撵捆斤,因为每个合同涉及几千个字堪浦,实际上鹃壕寝,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系就,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择恳堕。   在费率方面分成两个部分汗,一个是行业的保费水平封让舞,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业镰弯,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢住,对于汽车来说晨,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平兽。所以在整个行业层面建立车险信息平台锚技局,收集各个公司历年来的承保理赔数据说,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的叼红淮、科学的定价的参考摊饭伶,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动霜碍恕。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权卫酞,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了告祟。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端嗽潘,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司热八。在行业基准保费方面清迷,行业协会做了以下工作啊恼解,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理憋,在这个层面饺,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平膛诉设,其实是相当的弱逻袱缔,这么多年来的承保标的观蓝,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名暮潮辈、编码实际上都是不统一的慰,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据憾财,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码爽,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库丝,这个数据库目前正在申请国家标准救蓖,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理伴问,对每一款车归集了二十多个基本的字段撼。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上囊崩,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告粮,给消费者购车提供了一定的参考朗记,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈陡遂。   在行业提供费率参考的基础上酶女双,保险公司它是怎么定价的炮喊坍?现在也是大家很关心的一个问题处黔纺,为什么有的车费率高柏灿、有的车费率低肝,为什么今年高明年低哄趁徘?在不同的分类当中有一些差异输匡萌?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子害肮棺,分成从人因子和从车因子两大部分上,每一类因子当中又有若干个维度然徽稗,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力敬、风险定价能力美、风险管理能力自主制定的攀括。   比如说城相,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业陌、他的生活方式漂、他的信用程度等等膘称,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格去溜校,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险踌潜驾,它的安全性疚敖、可维修性等等钱权奖,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险蜂,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的虱赴雾。   国际比较先进的保险公司仇捎睛,他们通常采用的定价因子涕颗佰,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了伯,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考藉,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱陶,这个差异可能我们现在还难以接受掸鳖,但是将来毕竟是一个未来的发展方向光。   总的来说律括达,保险它产生和发展的基础是数字法则聪,在大数据的发展背景下铜颗,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用随。   前端越放开后端管的越紧纬,如果费率市场化以后狗,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争里、整体亏损的这么一个状态皇簧,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施瓤社。   实施步骤奈浦瓤。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的幸祥。到今年6月30号为止皋,第一阶段的改革基本完成了崇堆蛙,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外很簇腐,也开始体会到不同的风险对应不同的费率快,不同的索赔历史对应不同的费率痉,不同的车型对应不同的费率讨,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的络,这也是改革的目标师,首先是平稳过渡团觅。   下一步芯救炉,费率科学化冒捶冈、精准化阑、精细化程度会逐步的加深棵,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的臂芹。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场苍龋。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下舌茄,经过一年的改革试点叫滇,消费者从全国范围来看莎让,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点氯滴,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的路得,对于高风险显、高出险的消费者瘫,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了息唉,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费晦,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率拒钮、道路交通安全水平都得到一定的提高鞭。   从行业的整体情况来看心,1-7月全国车险保费将近4000亿水平宦旦拐,增速营改增以前是11个点吐闯坏,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点溶荤,仍然是持续稳定增长慧魄蛇,这一增长是在保障范围扩大侩、车均保费下降的基础上实现的扫窖,车险行业的承保效益基本保持稳定掣的茧,综合成本率是行业常用的承保效益的指标溯讲盒,两个点的承保微利关。   在保险行业层面来看涸兑帘,公司的定价水平禄购、服务能力在稳步提升的狠伞。外部正效应也比较明显廖叼,一个是车险的出险率大概下降20个百分点如,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系痕漆灸。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势礁赏,大家开车上路更审慎了浪,小额案件在索赔的时候可能更理性了渴陆奇。   下一步工作的渴颗。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外桓,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品哼先邻,也就是说除了违法犯罪不赔斧靶馅,除了不可保风险不赔荷荒,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险醒窍去、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障骂洞锑。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市城濉,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围珊,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体狸番、不同的投保人昏、不同的车型价格的差异会越来越大隆。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求达,更好地提升保险公司的核心竞争力汀,也更好地促进道路交通安全脾漆,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高翱畴,最终服务于人民群众更美好的汽车生活筛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撼裳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日戏甘刷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕密挫簧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题杆空唤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题发,力邀政府坛泌欧、行业盖牵履、企业派馈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见淮,寻求产业发展有效途径懦尺邪。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录餐。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点谦。第一然陇,SUV这几年是高速增长谅,我们做一个判断暖玲硷,这个高速增长就要成为历史了磐,往后没有这么快了删奥伦,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点脊唤寞,份额还会提高柑挽涉。第二赂,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势洽,就是份额和价位双提升痞,这是与2000年-2010年非常不一样的变化阮,之前是低价位提升份额谢,这次是价位在提升担、份额也在提升懊绷。而且我们判断还具有可持续性狭。第三熊,汽车厂商将会由过去的署、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强撮搐拘、弱者更弱汀吃,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组埃谰。在此主要介绍前两个犬夏刹,因为时间比较短聘肉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势趴狄层。从图中可以看到辖瞄,从2007年开始掂钾,SUV进到了一个高速增长的阶段扑,连续九年年均增长率达到46%浦径辱,今年前七个月也比较快狠,增长38.6%规。此外户,市场份额在迅速提升汕乡,今年1-7月份市场份额达到40%苇,SUV占乘用车总体的比重提高到40%编,过去几年每年4个百分点颂弓侯,去年涨了8个百分点删,今年1-7月份又长了4个百分点耗活挫,自主品牌SUV占自主品牌的60%戎惦,SUV全面热炒洽钢膏,豪华车辩、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高媒甜,下一步还有空间共猴。从这张图可以看出疙,一般的合资品牌称,SUV比重还偏低杆旗,豪华车和自主比较高溅,不同级别里面SUV占比较高洞,不同价位车里SUV比重也很高递,还有一线晤、二线狭、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)梢,不过一二三线的比重是去年的数据僚,今年前七个月是四十了歪串,今年没有注册数据可以看得出来拿很。   但是霞搂,我们说这些年绥瞬供,suv领域基本没有在空白市场刻艇槽。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱探镰搔,需求就会出现放缓的趋势敞锑,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势匿白串,2012年-2015年逐月都是向上提升的船侨亥,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走并封疽,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月奸迹,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了虎地。相对于去年快,虽然今年全年涨了5个点顿垛,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了镰醋,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了懊摔晤。   但是规陵,我们说还有增长的空间督夺,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点措蔬,我列举了国际上两类国家的SUV的情况惧酥廖,大家可以看得出来潜拟,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家络,大约在20%左右誊古,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国舍什、加拿大魏、俄罗斯这些国家权需刹。这些国家总的来看是地广人暇铡,SUV占比比较高雷潍斯,人口密度比较高的SUV占比比较低赐霸,但是也不完全成立妓,韩国人口密度也很高但是SUV很高段琳,巴西的人口密度很低SUV占比也很低馁,这不完全成立齿签商,这两类国家的情况是存在的搭但涩。   如果跟美国相比偿蕊袭,美国是把皮卡不作为乘用车埂滔,按这个窄口径的话美国的SUV是44%悸,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距教河穷,与宽口径比还有11个百分点喷,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高赤屑传,五十多不一定是峰值点介楷羔。   另外习速,欧洲这几个国家练,虽然SUV占比低购辛戊,但是比重也在提升瘟,从8%涨到25%脐,SUV的热潮是全球性的潜书貌。这里把不同车身形式的数据给大家看一下承,美国贪舞斯、加拿大这些SUV占比高的国家耻,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高铂祟畏,大部分来讲可以占到40%左右洗唤沤,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高挨,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低嫂,欧洲这些国家就是两类梆撩,我国应该是随着美国雾鸥袱、加拿大窗、欧洲这个情况钡,因为我们已经占到40%的份额了瓣部承,如果按这个去计算莆通缴,中国的三厢轿车是48.4%武现,还应该有十个百分点的下降空间顽祥熬,下降去给谁讲?基本上是SUV沽坎,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%柑,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升扳每微,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点幸堤缺,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升摧纲聘,这就是我们对SUV的一个基本判断囊翔泼。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化马乱,就是份额和价位双提升殿变,这是非常不容易出现的一个现象兰,如果把它拉得更长一点看卜,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段钠舷笆,2000-2010年连续提高了舒蓖,最近这几年不太好刨,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升裸的,实际上拉长了看的话到现在17年的时间搞衰,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低型墩,2004年鼻燃、2008年末木檬、2011年避泰、2014年号茨,其他年份至少是相等的苹碍,大部分年份是比它高啡赂,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的钠。   现在一个更积极的情况来看埃庙,就是我们的份额在提高睬,如果以总体的市场为100的话胯,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%耐谷,如果以生产量为一百的话锨秸容,我们的自主品牌已经占到了35%材,其中提高最快的就是SUV辑堑,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%溺铆,它占到了一半以上的份额标凭斑,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降氖帮,以轿车为一百克且妨,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%韦,连续几年都在下降摹,轿车竞争力在下降漠。但是自主品牌总体上的份额在提高馅。   从价位上来讲这个趋势非常的明显澜到皑,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车嘘祷恐,这个销量在提升玲,低价位的车销量在下降谭,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长恢挥辛,增长最多的就在这个5-15万区间哇福惠。以自主品牌自身为一百的话洁,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%疾茄,现在只降到了3.4%派林稗,而5-8万的车这几年也在下降吗,增长最快的8-10万的车和10-15万的暮邪,这两个价位上涨的是非常的快肖,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%梨眯,还有10-15万由原来14%涨到28.9%郴哇,自主品牌的车价格明显在向上走链迸,这是一个积极的变化炉翱喝。   另外宛,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见惺句溅,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多勿棚肆, 10-15万区间幕翔,自主品牌在里面也占到了28%省岗溃,这个变化是很积极的顶腺,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的刮裁,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的饭商,最高峰是2013年213万驰,去年降到164万颓犬,但是SUV在迅速地扩张壕酬布,大家看这个SUV的比重扛骑,原来是二十多万辆郸,去年到150多万辆镁,右边这个图是10-15万歼滦泄,更是靠SUV在拉动的廉川,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争猫粪胸,这是一个非常大的积极变化兜,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升春陇,这是GDTop的一个调查数据拼速,这个一百辆车出的事故故障率蹭八,自主品牌在2003年有四百多个事故炕彪蚀,合资品牌现在也在下降磋参将,这两个差距正在缩薪谛帧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的透。   从产品的角度也可以感觉到爆按,最近我们的一些新产品像奇瑞奈脆螺、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价竿,这就是一个积极的变化氰嫉,这就预示着我们未来具有可持续性书。而且可以看出免稿屁,如果以前二十名产品排名算的话犊弛,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3窝漆,一个长城C30一年卖了15万辆左右弊际,前二十名里面我们有两个殴盖。2013年更少一点喇镰玫,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的拔,前十个里面已经有四个是自主品牌的瓶氓群,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面弹。   这几个发展量比较大的企业阔,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的捕京,这也是积极变化垄担型,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量换,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化苍健。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市臣什袒 ,国际市场南美洲颅错、亚洲剑良、东欧桅口、非洲是迅速扩张的市承痢,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力剃袖错,我们产品出口大国全是这些国家桐。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家迁歼,跟我们购买力差不多绍,人口加在一起12亿释斑码,跟中国市场差不多洞狈,换句话说中国市场去年卖了630万辆碧佃防,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市呈!,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的谦康,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议光逝惭,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面谷糖,传统汽车大有希望踏,至少应该平等地分配国家的力量瓶房码,在传统车和新能源谦,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重私,力量投的也太重冲躲,下一步要对传统汽车给予足够重视晶惹熟,它完全有希望获得好的发展谷可奋。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了搜,以前是高速骑幂灵,未来是中速位谰,它要抢别人的份额勺。最近两年这个数据可以看一下内态,自主SUV解矢葱,连续几年50%-60%的增长隆薪坝,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长速,这就说明这种竞争关系在发生变化熬使,这是一个秋艰。   第三个观点我们就一句话带过了取,汽车厂商的格局要发生变化醛猾殴,过去是大家共同进步娩、共同分享发展成果受芦,因为有年均30%多的增速搞围寝,最近几年速度已经降了年均降到11%了岛,未来还要下降樊,大概8%左右或者稍微高一点佩付,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展毫黔钡。另外合资内部也会竞争彭,自主内部还要竞争瓜,中国市场占这些大公司的全球份额太重了坎奉夕,大众占到33%秀刮,最高占到38%醛,就是中国销量占到全球销量讳锯,宝马攀拳、现代漂譬、PSA都占到了20%圃咯,通用15.9%胸沦妮,如果把它的微车也加上超过25%矮互,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高庐室,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的撮,要么是维持全球地位通用哥,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众砍,大家对中国市场都高度重视恫侈推,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额衰疤,我的速度要比别人的速度高扦,所以竞争更激烈持村鲁、自主更不用说了虐般轨,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌逝淋,大家都给予很高的期望沸,未来我们说竞争会非常的激烈虎膛炯,而速度又会下来夺唇,所以未来的竞争格局跟以前不一样颂奉,以前叫分享逢洁卡,我觉得十三五期间一定是一个强者更强茂苗冬、弱者更弱念,十四五就会出现兼并重组虎闹驶,如果我们放开让更多的企业进来介,我觉得这个可能局面会更快惰,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年鸽,最多明年还有一年捎,但是它的速度比平均速度还是快一点亩贤丛,自主品牌大有希望层处匿,我说的是传统自主品牌提夕蛙,传统汽车还不是新能源汽车剂哆脱,另外格局会发生大的变化拍邻劳,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹损俗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日譬死婚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕颅蔡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题诫铂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题匣坝故,力邀政府探槐购、行业付宫磕、企业罢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见建,寻求产业发展有效途径瓤。   以下为福田汽车集团副总裁奇、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录贯涕笺。 福田汽车集团副总裁垂倘考、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导牵叛内、各位来宾编钩啤、女士们藏鼻、先生们屏,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛抚暗碑,能够跟同行吭拧、专家做一个交流学习坚。下面我把福田汽车二十年来在科技创新睹川几、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享席父。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势邯鲍窟。从全球战略的视野来看淳斤类,乘用车的全球化特征更加明显梢府,很多轿车的平台会在全球市场销售蹬嗜郊,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些啪。举个例子马棉钠,如皮卡惹啪,在北美皮卡占整车比重是很高的赁,但是在中国嘎,在欧洲鸡辩拔,皮卡的量就很小凤琉。另外又如轻卡潦,现在它的亚洲化特征会比较明显嫡。还有重卡溉勾,在欧洲都是偏平头的肃沦笑,北美则都是偏长头的哄。所以商用车行业的区域特征很明显磷,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的步。而在中国市陈骸,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主话首。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市炒0薄,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的嫡疽空,2010年达到了一个峰值429万辆截,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势陌,去年是345万辆恫烧,应该说这几年商用车行业日子都不太好过芯塘嘲。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长妇,主要的原因就是因为重化工行业湍攀,如煤炭弄、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化捕。另外整个物流行业的效率在提升花性童,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模烂豌拳。   随着市场竞争的加剧拿,行业整合也在加速涩冉供,份额由2010年的44%提高到2015年53%残饶,再看一下今年商用车的情况矢捷酗,今年一到七月份销量略微增长辣斤价,整个商用车行业增长2.4%撵谷融,我们判断是过了低谷绵尉坷,所以下一步会有微幅增长仆。2.4%其中主要是载货车贡献的撑饭孤,同比增长4.8%微,客车受微面的下滑恢,导致载客车下降了10个点忱拣。   关于未来的商用车市成冻骸,我想从四个维度分享一下我们的判断逢栋呛。   第一是从宏观经济层面伐兴狮,从金融危机以后柿,全球市场增长的趋势是慢下来的寐犊频,乘用车商用车的比例现在基本上在8采:2掏稳宝,但是进入“十三五”之后我们判断躺沫垫,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭耸统讳,商用车因为是物流工具的企业清,未来会有所好转馆勘乐,但变化不会很大鳞距任。   从技术层面来看脾,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0边闹,现在正在快速进入智能化的3.0时代侵福翟。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澄欤快的腥溯。   未来的商用技术主要围绕着智能化翅靠古、网联化怖收、电动化任、环保化来追求汽车的高效失顽蒲、绿色僚蒙狼、互联和安全环嫌屋。   另外从中国的政策法规来看疚,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动航,从客户需求来看拖熬,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求波,推动了中国新能源车的高速发展棱,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆慨,同比增长102%冬顺,其中纯电动客车3万辆细说闷,同比增长176%疙封。未来在城市公交以及城市物流纠懊鞭、环卫等方面词题澜,电动车还会有一个高速发展辣。   下面分享一下福田在科技创新楞、转型方面的一些经验和做法谐熄犀。   在商用车2010年达到高点之后敞湿,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变茅乔,加快掌握自主研发的核心竞争力达款。通过五年的发展来看嗣,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的坑孙喀。福田汽车目前的研发体系是两级鲍释芬,一级是福田集团的研究总院虱,另外因为商用车和乘用车有很大的差异傻滤程,曹博士也说溶睫,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆懂,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心杰勿,是一个二级研发体系贺缴。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程囊枯入、整车的集成以及氖欢椋块开发和整车测试的三大核心能力踢搪可。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒碉、康明斯等等合作单位进行深度合作醇揽、改变和创新掇本沛,推动整车的技术进步素。   在转型方面蹦扰,我们这几年主要围绕着几个方面殴囊加。   第一是产品低端往高端转型瓤幂息,在“十二五”初稗坡,我们的高端产品占比不到20%吞咳,我们到今年年底高端产品能达到70%侠。   第二就是从国内往国外转型绅,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%捶。我们连续四年商用车的出口保持领先拢呕诵,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长响嘘镀。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的同。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的澈,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型蔼妮宫,另外为了解决汇率和贸易壁垒芦祥剐,我们在属地产业化方面做了大量的工作现妹艾。随着现在我们海外的产业化工厂的建设亥桔拎,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础担类。   另一个就是从制造往服务的转型耐,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色敢够,在“十二五”期间滑,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益奋蛾幢,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础纷。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸体奢,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子五羌。福田康明斯通过这几年的培育珊衔藏,不管是从业务的规模杠渺坝、收入谩、利润现在都发展得非澈埃好劣椽,另一个他也对我们福田汽车的整车歌从,为适应这种环保法规不断升级提供了非诚7好的支持裳。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新隶。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目从锑链,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3郎俺溉,柴油占整个车用燃油消耗量的60%脯娇,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的傅。可以说尽管卡车的量比较谐浴,但因为排放比较高诚孩肯,另外一个因为运营的里程和时间比较长泼抛回,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的匿换。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍补酬,实际上物流的效率还是比较低的贪宝。基于这一判断告烩,我们提出了一个“超级卡车”的项目稳平哩,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源位,通过这种材料的智能化酵谦、材料的纯电动妒、新能源的技术路线以及车联网打造绿色叛、环保士封、节能侵汤、高效桃茫巳、安全即蔬、智能的超级卡车嫡枯。我们的目标是要实现降油耗30%椒,降排放30%害鞋,整个货运效率提升70%废驾菇。   另外是关于福田汽车的车联网技术橇佬,我在福田分管车联网业务歇,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值催,因为乘用车是一个消费品醒锭,买车和用车的基本上是一个人缮底,而现在主要是用来出行的对。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控姓,但是商用车不一样锯酿疮,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的瞄狗,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用宦,驾驶行为各方面的安全吵,另一个就是乘用车是一个地域性的车肃,不像商用车需要全国跑逻溅,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨嫩,过两天跑到海南去了瞬。所以通过车联网对车监控的需求更高一些凑。还有商用车的故障率率瓤,因为它的工况复杂损领,商用车一般具有轻载猴、标载和超载如肆,但是对轿车一般不存在这个问题句,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低拐鹃,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的糜峦。所以通过车联网对车进行故障预警坊嘎棋、排除以及程序优化等方面逛柔匈,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些伪。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理陆蓟,建立与客户的互联互通上,为客户提供增值性服务帕,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商椭、服务商和供应商产品质量和服务的水平坎。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划稳。大家很清楚菜,围绕着工业战略郎,德国提出工业4.0俱,美国也工业互联网拾规,其他企业也有一些比如日本的机器人战略钮缸嗅、英国的2050战略搪,中国也提出了中国制造2025昆莲,福田汽车结合自身的一些现状荚,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划焙。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台降蕊。“四互联”实际上主要是为实现企业内部煤、企业与企业槐、企业与产品鹿、企业与客户的互联互通纲袱。“五智能”就是商业智能抨炒师、智能管理涟擂酱、智能汽车温、智能工厂案摔、智能制造冀。时间关系肯城酷,不再进一步叙述绥儡。   目前紊柒融,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期抛。福田汽车愿和大家一道细焕滤,通力合作奔镜啼,整合资源爱残踏,协同发展叙花,共同推动中国品牌的加速崛起搭才矮,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献筒池簇,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞卑模:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日难讽廉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕胶木备。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题察副概,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题噶旱,力邀政府寒儡嘛、行业氮、企业画、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见卫,寻求产业发展有效途径寝。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员使裁估、舍弗勒集团副CEO芒缆凳、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动趁乒绦、驰骋未来》的演讲实录脐呸。 舍弗勒集团执行董事会成员粹配耍、舍弗勒集团副CEO败碘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾攻社疽、女士们送取、先生们灭订佬,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论苔,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略伍魂莱,我们的愿景埃规,是如何来推动我们未来的出行和移动迪短。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容切龚,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史舌青灵。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景海米佛,我们是一家领先的技术公司厢钢兢,在全球都有我们的足迹晒讨,我们一直致力于移动膊恨堵,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用轮,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求吻。   舍弗勒一直致力于创新媒耽擂,也可以说我们成功的因素是质量太春哇、技术和创新教集洪。我们在制造业方面有很强的实力疙牡,在系统研发方面投入非常大箔队。我们创造了一流的工艺和技术愧敝,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门崔。特别是在电气化以及相关的动力总成方面录粕绘,今年我们在德国获得了一系列的奖项克随节,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品砰。   就像很多其他的技术企业一样晴,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域帅厕驼。第一是环境友好型的驱动搭,第二是城市交通谅竣痕,第三是城际交通扁毖粒,第四是能源链购。比如说大家可以看到茄,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛剂谐橡,人口结构变化非衬痈校快诬项,老龄化社会已经展现在我们面前辑,技术变得日趋复杂献堡码,数字化技术的利用领域不断的扩大配,我们需要找到更好的方法来彼此了解惟,这样的话才可以与合作伙伴一起合作献保。数字化是一个关键靖皆,另外就是环境方面草撑、可再生能源还有资源的可用性兜空耐,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题家段水,资源的短缺也是我们要去关注的杀耸狄。   再看一下经济的趋势欧,我们现在处于一个全球村捐,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题雄偶,这些是不一样的石。另外就是可负担性的问题奈赔活,我们要为客户带来更多的价值川恃宫,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题揪霉牛,这些都是我们要去关注关心的盆。   我们来看一下未来的战略凉,主要涉及到四个窗口卿。   第一是产品本身抖擒,我觉得对于汽车产业涸裁,对于机械制造产业来说都是非常关键的蔷臀。在这个领域/行业录,我们需要更多的关注环境友好型的驱动啪莱教,要减少对环境的污染驳农。   第二是当我们制造产品的时候全逝舌,或者制造产品元器件的时候蝗牟疗,要关注它的功能涝。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行牵缅、城市的交通偷瞧堂,对于汽车以及对于我们的供应商隶蓖秸,可以为汽车产业提供什么样的元器件逝健仁,这些都是我们要去考虑的棚。   第三是城际的交通石谅,涉及到比如说航空侥室、高速铁路的一些竞争怀讳钦。   第四是能源链的问题陕艾废,我们有什么样的能源是可以使用的百没,我们将来的交通工具运用什么样的能源挟,这些都需要我们考虑莆忱赁。   看一下将来的动力总成兜兽。我想给大家传递一个重要的信息颇信,在接下来十五年时间里顺,从全球来看肌拢,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成凭,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分颗累牟。   但是现在也有一个趋势发展得非沉ㄍń快弧衅,来自大众和奥迪的这些厂家骗叮鞭,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车徐宪。到2025年购仿陡,纯电动汽车的销售额大概会占到25%娶咐,也就是200到300万辆的纯电动汽车汤撵,所以到2030年可能会是一种不同的情况猛新挠,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况骇骗。我们还需要让它更加有效一些煎,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争拨守悄,还有电池或者是燃料电池等等谩患猛,这些都会占据越来越多的份额掣。对于我们汽车产业来说非常重要被,对于政府来说也是非常重要的缄。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料乏,比如汽油辽邻刨,还需要考虑其他的一些燃料寒啼拴,或者是人造的燃料等等叫荚懦,需要考虑更多类型的燃料剐椿,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求睬斑。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面沃唱小,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车袍赴诫,包括48伏的解决方案柏投,它主要是对手动传动系统的电动化揭赋说。我们需要首先实现这部分的电气化赌壕巳。另外我们也需要对离合器实现电气化鲍,也由于推出电子离合器俏烈柿。另外我们还需要进一步提高效率携晾。也就是要进一步推出我们的混合动力牟藁遗穑块48伏系统编膳。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募埃块的解决方案咆篓晚。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案钵擅,针对高压的电桥驱动解决方案侨悸,或者是一些电动轮毂驱动解决方案惹夸。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统第勒,以对其进行电气化处理捻品。如果将来我们有纯电动汽车的话攀景溯,它的电气化程度会越来越高吩兰态。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战兴潜。现在随着新的解决方案变得越来越复杂溪,因此我们需要进行标准化岗讽愧,标准化是第一步孺,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高剿讣,或者说是一些部分的诗,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案垄。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求诽叭擎。我们也需要减少车辆的整体的质量弗晨,主要是成本方面是一个重要原因潦概卡。如果需要建一个标准的话啦,我们就需要有更好的一个平台蔽男阀,也就是说我们需要基于标准的平台派,或者基于标准的拇浚块进行我们的汽车制造劣娇。   我们需要全球的平台化解决方案届稼庞,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求阶南涵。关于动力总成方面播边,它的变速箱是最关键的一个部分互堡骗。我们刚才提到一方面是包括内燃机澜,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起城动镜,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器结巍,这些都是需要我们进一步给予关注的部分臣。   接下来看一下我们的重点产品椿妊。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面娥蹄慑,我们为中国带来了什么样的解决方案涕?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案饲仆舞,我们推出了高压P2混合动力姆饧亚块巾癸。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决厦,我们希望能够改变它的一个变速器拉看,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换虱某蛔。   通过这样的一个标准的那ǚた恚块化设计董,它可以适用于各种变速箱之间的转变媒茫鞠。另外我们还会考虑它的一些振动的需求骸,我们的这种创新型P2的混合动力穆В块可以帮助实现不同程度的混动功能办对。实际上母奈,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案淬。我们的量产计划是2017年在中国进行量产省赋。这是第一个解决方案芜累靡。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划秦,它叫做高压P4电桥的解决方案烦,可以用于SUV或者车辆的CD部分徒。它具有高功率密度肉,可以适用于不同的车型齿党饥,非常容易打包进行个性化设计卞舍力。也可以用于新能源的生产美。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产粕捶。它可以让我们更好地使用内燃机采宛歉。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车诡穆暇,这是我们两到三年前开发出来的淳。也是考虑到了中国排量的需求齐扳些,或者是新能源车辆的需求背哪搜。针对这样的一个需求宠,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案角其,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机拉爸畏。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机蔷摔迪,我们中国团队也为此作出了很大的努力玩,这个发动机是专门针对中国市场推出的复。   另外就是在变速箱方面乾秋,我们也推出了一个新的解决方案富挠星,是集成干式离合器的DCT变速箱星授,机电一体化离合器和齿轮执行机构笑。   我们知道汽车市场的变化是非常多的氏刻箔,对于工程师来说车师,我们都是非常理性的弥和官,但是有的时候我们需要具备一定的感情律。对于我们的汽车技术来说奇虚,我们一方面需要理性糠,另一方面也需要激情环苏拎。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现袜徘。针对方程式1的赛车经斧,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成农钾黔,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展但笔尚,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势两。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦睛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吮猎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕藤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题劲姬碗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题颊磋,力邀政府侨耗、行业钨、企业跨素略、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见驳痊媳,寻求产业发展有效途径联饥。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事毒桂、副总经理 吴松发言实录叹。 广州汽车集团股份有限公司执行董事饥、副总经理吴松   尊敬的何部长寡羞匈、朱总差,各位嘉宾恕、各位朋友急,女士们协柏示、先生们虹坑课,大家上午好淡戊哆。很荣幸参加这次论坛桂,我上次参加此论坛还是2011年感,当时大家对广汽传褀品牌还不熟掂岔,那时候传褀刚刚才有这个名字囊,传褀的保有量不到一万台卢,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车经,这给了我们很大的信心和鼓舞掣脑,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持攀。传褀一直也在努力姓欣,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆碗酱,年均复合增长达到80%浪诲。目前市场保有量达到65万辆篇碴妓,已经成为集团利润的主要贡献者之一揣。   明星车型GS4持续供不应求筛,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数唬,而且GS8与GA8同一平台邢,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品料酒胜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到凑,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛弦罐让,对自主品牌的支持彩,关键的还是坐喉锨,关键的是感受拆瘟,关键的是多提意见单福。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心嘉犀,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌虎桥瘦。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会叹肩封,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法颅防祷。我做自主刚刚回集团疏豢,将近9年半的时间戳悲,从不愿意干到喜欢干铰,到对自主品牌依依不舍渡,到对自己找不到定位和方向嗡,感觉到人还是能做一点事欣。所以这在这里借这个机会几感,感谢在座的我们各位嘉宾侍韶、各位媒体的支持嘎,也感谢传褀团队的支持镀炕勃,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力谈叙,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持涂。   我的发言主题是构造改革创新驱动漓,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考参哀夸。一个方面汽车产业发展形势分析圭醛,前面讲了很多了泄,我就不多讲坟匙。   一个态势是稳步增长玫酿忌,但是全球增势放缓倒。中国汽车产业发展仍然有空间膘,仍将会领跑全球汽车势穷奢拾。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台溪梆佬,中重型商用车达到400万台纽能妮,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%井。中国汽车销量将达到3140万台滔射恫,我预计可能还会再多波,关键是结构看你怎么改精瘟?如果要参与全球竞争晾圣,那重要可能生产量还会增长戏特母,复合增长率将达到4%碴。   第二个特点抬拜颗,优秀自主品牌加速成长褂迫残,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流爸。中国汽车市场发生了深刻变化抵,中国品牌迅速崛起铅溉领,优秀自主品牌加速成长拢。关键是要产生优秀中国品牌庙,不管是哪一个企业独己,在现在这个环境下涎,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌既乱,还有我们何部长秀憾,这么一批老的汽车界的前辈苟拍挂,到了这个会场又在用行动来支持朗。大家和我们媒体各个方面的朋友翁,大家坐一坐呐撤,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别仁,差别在哪里蚊默千?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的滦。关键是中国人要团结抛秦捐,不要互相贬低订。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦穷,抓一到几个奠,不要想象太多缎,我们从来不怕想象距态,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向矗殴,坚定方向兴煎茸。   那么数据也说明一切唐,2015年很多中国汽车加速发展娩,行业整体增长率为7.3%的情况下憋,中国品牌乘用车增长率达到15.3%静煎翻,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%搁,相比去年又增长了1.2%百分点籍绊。而且自主品牌抓住了很好的契机浚窜杀,在SUV里面我们是防守的裤绍嫡,是中国品牌先站住位置患挟嫉,合资品牌再进攻步,再加上周围的环境变化锻徽,所以在SUV里面我们一定要全方位发力矢裸,占据主导习成朝,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个刹龄病,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人挺喊兔。在轿车外资品牌已经占领了我们的市嘲薪摺,统治了我们的各个方面结痹善。我们展开进攻是非常艰难商吃焚,但不是说不可作为秆实,要选择时机挖浮锻。我们要在中高端里面取得突破朔,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比巧苔,这是韩国人讲的斑侣,不是我讲的失酵。他们说腾疏,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候度悸唐,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌驼素乃,如果不选择是对自己的不自信泪归歉,这个不能靠强求埠侩痉,靠品质文泵碾、技术逗浪、新能骏,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品场入信。   第三个酒,汽车消费升级和资源制约籍佩醚,也迫使汽车产业需要供给侧改革藉。不但要有好的产品晃融敬,而且还要有低的成本校,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害本寇面。在汽车需求方面唯,80闲酥、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军箔,个性化痰硅、智能化慕、体验化等方面的需求还在不断地上升录,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战粟。不管怎么变化姬,满足顾客的需求颂忱,满足抓住市场的脉动崇酪辽,这个是关键点绿。而且资源供给方面癌壕,现在的人口红利逐步消失酸,而汽车不是简单劳动擎皆,是高技术情况下的技术劳动碘。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家唯案掏,我到那些国家去考察过涸,没有中国这样受过良好教育恰,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性睹,那不是每个地方都有的谱。有的地方上午上班晴冲几,下午到时间钱一领就走了侮。所以对一些合资品牌来讲敬论捌,中国也还是蛮有魅力的撑鞘踌,关键是要拿好东西出来秃表乾,才能谈自主虎灸。   当然工资涨这是个客观事实狡查毕,2011年的时候4.1万括椿,2015年他们说人均工资涨到了6.2万叮晒,这个不高的郡菊,还要涨媚呸桶。农民工那么辛苦饱躬,给他一点钱算什么残。但是钱从哪里来潘?我在传褀亏损的时候讼清,工资涨得慢精鼓阑,但是想办法补贴豁。这几年别的都在减科渡,就是员工工资不减煌刀,但是效率要提高破盟,要杜绝不干活的人饰,最后挣得钱多凉妒,干活的人还没有机会疽列翰,有钱的人天天有时间去议论逝期参,没钱的人在干活惺糙铜,这样大家积极性都没有了翘浅归。国企的弊端就是这个囊龚。   那么在监管方面适芯,工信部刚才也说了蹋,我们的司长也说了能,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破酗,在供给侧这个方面要下功夫汕凡。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径暖,作为五大发展理念之首巳钩,当时这个报纸一播五大发展理念斡细共,那时候我还在乘用车乏倪肉,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去耐门,这十个字壤逞。为什么呢传?因为没有创新就没有一切不千,没有协调就调动不了资源尉,没有和谐的话茄姆围,共享也很难恳,大家不愿意跟你干曙鲜城,我是不相信英雄的母良,但是特定的时间会产生一点陶,还是要充分调动群众的精神躺,各个方面全方面的参与就宝,企业的成功除了它的领导者的作用靠极逼,更重要还是把员工的积极性调动起来貌,人民群众才是创造历史的动力瓢蓖丘,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人和,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革湾受,需要我们从技术管理侣、营销裙、品牌钵樊、产品幕筐、服务全方位展开创新理,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革扭,来推动中国品牌进入全球糙,成为世界品牌欣效冬。   第二榷按,汽车产业供给侧改革方向与实现款恨。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法椿阔。   首先得孝佃,在自主品牌方面话,我们是追求全球视野开展正向开发事淋,坚持以我为主的构造核心侗,组织全球资源恫杰,开放性自主研发模式雷武雄,掌握核心的竞争力滥咖橇,获得了可持续发展能力阂。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人纲维吓。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人局玖。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了烷姬,我们的生产能力标准是35万脾,但是预计今年我们的销量会超过35万的,有可能达到38万亥,当然如果制造组织再高一点巍泊草,可能40万敌擅兜,也还是有可能梳,但是大家别报到40万啊齐沮汤。这是有体系叫偏纶,有制度保障的那筹,有员工的全程的参与蹲。一个别的企业的人到这里来看烯磁,他说你这个企业为什么增长这么快冯,没什么别的孔宠,员工的积极性调动起来了外共目,他们说勃邓沧,我看到你们的员工眼睛充满激情渤崩退,因为人天天在干活的时候就会有理由奸,如果执着地做一件事情带有一点追求琼,那就有远大的理想沤。   放眼全球郡处,在开发方面整合全球优势习氏,实现研发的全球化箍卯,人才全球化千、配套全球化戳滤崔。依托国内的研发资源河长,充分利用国外的资源开展研发资源整合毛锋,打造企业自身的技术体系漠。我们用了将近五六年的时间文倘,我们确立了G-CPMA跨平台奶希块化架构赶岗宠,我们第一代的产品是引进消化吸收蠢辣害,第二代产品已经完全进行了提升冷将贪,但是没有否定第一代牧,掌握了数据链笺疼垂,掌握了开发的流程煞。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列柔令跨。实现了一个平台可以开发六七款车型测,实现了多个平台车间的相互有机关联胆,实现了车型的变化多偏,开发上市快另咎厘,质量易保障轿把盎,低成本介啥、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设淌。   第二个频歼,坚持质量为先犬哦剧,推出精品车型涡脓搁,提升产品质量稠险猜,加快自主品牌产品开发搪吩,提高汽车供给侧水平吼,推出符合时代的互联网化的产品喉髓。打造消费者喜爱的精品车型腾,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果膳颧,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式删禽翟,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织隶戮赡。实际上汽车不管是新能源也好谭钮,产品的三大特点殿杯伸,一是颜值不好看别人不买冀暖互,第二是品质逢锚块,没品质也等于没品牌肺,天天出毛病心里不愉快贡懂籍,第三是性价比橡吕疽,就是靠成本雾两。我们的员工不需要培训就知道品质臂酿僳,因为好多从合资企业来棚,合资别的没培养漂疟蔑,就是对品质追求堪凛,结果就是成本搞贵了箩恋,把品质先过关铃可将,回头成本再来逐步下降危。我们第一个解决的是品质京锭,第二个解决的是颜值逃读,第三才是考虑成本猎颇。成本纹差攘,供应商的成本我控制不了抽冕诚,如果今天在座还有供应商的话噬,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点矩邪,还是有这个机会的毁。但是我建厂可以控制挤阔素,我们内部的生产流程工艺沪,我会重新再造备嘘,这个我投资减少了逢,今天也披露一下檬,我35万的规模最多可以干到60万郴缚乔。如果创造性一点可以干到65万瞎沮,总投资50个亿沉,含整车加发动机灭壤,这是内部数据途,来给自主品牌共享熬另。   包括一些模具加在20个亿鸡辟锨、70个亿范陋,最后的结果我都不相信殿顺鹅,实现平台化脸从虫、公开化缔八峡、可视化逼瀑睬,让所有的东西全部依照规则阳光推进写。现在我们的供应商也很满意蜂协,社会上也很满意募。这就是在体系词,在这些方面的作用力秸,防止一个部位一个零件兰立陆,一个车就不同零件不同标准处,那怎么做嘎粳,永远做不了好车片措。这个要感谢合资养成的规矩颧。但是自主也会给你更大的动力闺官疚,动力是在研发哥,其他方面再有作为厦盛溅。所以我们是国企的平台惶,民企的效率丧,合资的流程卢毛,这三句话就是这么个意思绒。   第三个柔,坚持智能制造打造智慧工厂帮沥脸。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂浮歧,实现占地面积的有效节约衰,我们的合资企业洁骑,广汽本田在推进第三期的时候导逞,就是根据SSC这个原则壬。SSC的第一个S就是小型small笑,即所有资源空间最小廖、设备小型化;第二个S是简练simple辛,就是除去浪费簿旱乖,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑怠囊承,complete攻,以追求小挫、近么、短柏输、轻凰,最合适的自动化举拷、木郏块化取驴。所以广汽本田第三工厂运用SSC吹删,它们的车间占地面积减少45.5%馈,投资减少26%贡,跟它的一二期比双坞岛,能源减少了29%沫泌缄,成本节约了21%莱起。   第四个坚持管理创新汲,开展构造改革是,主要就是我们广汽丰田的思抹,因为我原来在广汽丰田发动机吧,我9年就去丰田一次涕拐,去发动机只回了一次太,因为当时这个地方环境太好了堆,我怕一回去又不想搞自主了惺犀仙。但是鼓励我底下那些员工经常去东抬磊,去交流竞,日本人也还不错母酸古,大家都交流靖。但是技术是交流不来的膜搬险,思想文化还是可以交流的涟揩俊。最近到丰田去了一下兴夺竣,大有感受管糙,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革逻,它从最关键憨仿巍、最基础的制造环节入手昆虽,开展生产管理创新贯滇比,从制造轴亭摹、供需轴沸、采购轴出发歧庭劳,深入开展构造改革莲卜桃,实现全员参与恫侧,利用构造改革改变每一位员工的工作意识羔廓聚,充分调动员工的积极性片颂、创造力簿,取得了良好的成果僵娜。经营绩效方面谰皆抵,今年的销量增长不多景瘟,但是利润大幅提升席骂,生产效率显著提高懈艇。人力绩效方面惶勃,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升羔遣尾,管理体系与生产流程更为完善际隋挖、合理稼。   通过改构造改革醋,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升关期貉,根据他们的预计芥裤,已有的数据敢裤够,2017年单台不良率预计会降到0.01%部拟,就是万分之一呸蔽溪。而且现有的工人总数减少1600人梦捶憾。就是现有的存量也可以变化详啥蓟,他们现在不到一万人苫,要减1600人捎精穗,它新建的工厂零肠诲,员工还是要招的罕,但有的还是要走散即。就是用减下来的人把他投放到这个地方口巴。   第五俏湘,坚持体制增效舷涡拿,强化体系创新钵。既然这些企业都到中国来了拧佛呢,有机会为什么不学一学呢诚?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下蒋镭急,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破泉,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式鸿,广汽本田精益管理俊,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式签惠蛔。为什么搞一个广汽生产方式踌老沛?为什么不造一个丰田呢矗桨森?这里面要说一句推酬,丰田生产方式你不能完全去学港旗为,条件不一样疆,环境不一样圈突久,人员的基础素质不一样骡撼,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多撩佳。你学它必须要结合自己穿瘟年,连日本的企业去学它的怯挝擎,有的好多也不成功零,当然我不能妄断汰攘,这是从资料摘的嗜喊,不是我说的蠢免。   第二个降撩,我主要员工整车从本田来懈弥,发动机从丰田来贾豆,也有一部分本田逞,两个企业不同的模式怎么办虎溉忙?发动机就要按丰田来屡街,从头到尾来袖埠,坏的不学好的学势,整车就按本田的来脆哄标。但是一个企业两个体系怎么运作呢摹此?我说干自主就不能有体系炮,要体系就是传褀的体系比惨。不管你是从哪里来态篙稗,包括从社会上来徊科,来自五湖四海一个共同目标洞,要干好中国自主品牌裙东顾。所有最后提出了广汽生产方式洽粱宠,以丰田为主结合本田煽仿蕊,这样把文化蒲岛、体系做好匙哪,但是还不够巩固啼纺,还要琢磨吾,现在体系已经起来焦。   我们从2013年开始策划阜沮陛,集团的主要领导说这个很好坦充,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的涕。   所以后面我们的产能又不够了融朗,销量又搞起来了废,整车进行改造才、发动机进行完善玲,整车森哩射、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造科,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%弄划,就是第一条生产线隆鲍。第一条生产线上半年生产了将近16万蛊交,20万的能力干了16万澎峰,实际上还可以做希,全如果满负荷做的话巨,估计干到35万都没问题砰贪。极大发挥僳沛,这个不进行全体系变革很难为税。发动机装配线一次合格率99%腔骆,这个零部件产内库存减少70%联,厂房面积提升30%醇隧泉,原来不够用韶磋,现在多了这么大的组织蛊尼忿。库存资金减少50%奖访,更为重要的是这一成果横向展开娠伦惫。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线搬,它的年设计能力15万辆盛话,8月份的最后一天有个数据巫,他们双班日产已经达到了650台殊挪沧,它的满负荷是700台辞,估计9月份就可以满负荷踞倒。这种提升的速度感,全世界都是先进的嘘良,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局席,它的一次合格率最高达到了93%邢呐阶,平均水平92%阶,接近丰田中国国内水平漓梯缆,当然追求的是丰田日本的水平惠,广汽丰田学丰田本厂捷驴途,我们下一步也拿一个计划摄,要挑战就挑战一流衅疗,否则没意义协寄问。   那么我们以建成世界级工厂为准则倒别摹,以广汽生产方式为核心处,融合了SSC原则陛搁,运用创新思维全力发展智能制造技术温妒裂,打造智能工厂屠淑。我们在第二工厂通过价值流最大化薪乏惶、设备智能化醋侵,生产线自动化酵蚊型、物流信息化攘马、网络可视化嫉、操作简单化跨、安全绿色化八、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级劲茎。这个第二个工厂是非澄玫姨ⅲ好褂、非常成功的一个例子示挤短,但是这些都实现了世盖。   第六是坚持品质保障桥湃,打造高端品牌笑北矾。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗判羔,高的效率提供优质有效的供给纯菊蹬。广汽传褀通过精品工程确保产品质量手汉乡,连续三年获得中国质量化嫩鹿、中国品牌第一患,超过很多在中国的合作企业溯滑,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八屑,所有企业里面包括外国品牌檄逻,与广汽丰田并列第八侗按玩,比2014年上升6位凸。   第七娶,坚持客户至上铃诺,提供优质服务矮,不管是在任何情况下娄缔,用户是我们服务的对象栖镐串,也是我们的衣食父母距,尤其是作为汽车这个特殊产品悲擞河,我们对安全版、对生命的一种关怀募览,作为生产制造环节的改革眠,是汽车产业供给侧改革的重要方向楞便,但服务环节的创新与改革同样必不可少努宪,这还是目前我们相对比较一下纯鞠。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名纱菲,也是一个什么机构软毙,我记不不太清楚乔谜。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离害蹦随。所以在产业互联网的时代笺嘲评,每一个企业不再只是产品生产者靖瞎胚、服务提供商蹈,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商抄湍,服务以各种形式融入到了制造业系雀、研发设计沥谜、生产制造溪手、经营管理薯胚、销售等环节惜拎头。有价值创造的可能浓幢摆,就有服务形态的出现焦佬姬。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限渭,两者相互融合皮、相互依存晌,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展徽们湘。   广汽在这个方面也展开一些工作刨睛抹,我们的整车平台将联合金融愧麻、保险灿经、物流逻、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务肥肝,车生活平台会涉及多个业务平台温矮枯,除了常规业务平台还包括了配件商城惊焦博、用品商城绵、社区服务连锁炉,用户使用汽车的整体生命周期涧盆,产品的购买只是开始蹄林,与用户长期多次的接触和非常周到的服务瑞电算,这才是我们下一步发展的重点丸。作为汽车服务提供商阔,我们更应当关注的是用户的体验睫,以及给客户带来的价值增值感受颧苫蓬,汽车服务O2O的打造痢裂廉,也是为了满足汽车全生命周期的需要揽莲蒙,以及品牌和价值进一步提升的需要倾刊任。   第八履首,就是通过这些改革讣,整个广汽集团范围内的成果蔽,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万窝,同比增长28.8%叙该漂、29.7%烯顷,比行业高出20个百分点辅。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平娩歌犬,同比创下历史新高鹤烂。当然传褀在这个里面那是贡献更大朽拘港,1—7月份销量已经突破19万腾,超过去年全年芍李,加上8月份最近的数据涪繁节,今年全年的任务22万已经完成了创,同比大幅增长143%上。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强苇卢,位居第303名卜晒,比去年排名上升了59位溯锯吭,整体实力大幅提升茂。   第九赴炭,就是广汽集团的发展十三五战略伍翁税。简单地就是一个内部协同创新绷,外部开放合作啸,这是总的原则饯谓港,全面实施结构性改革搬蜗库,实施一五一三的战略酸,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆加糕,这是一个保守的数据黄辨常,因为传褀搞不好就过100万吕犊遍,前几年说传褀100万寐,别人说吴总按选,你是不是在吹牛酮白趁,现在领导嫌我100万都少了婆陇,拼命把产能都整合过来了堂,成为先进的汽车集团拭弧,做强做实研发整车零部件湃、商贸服务和金融服务五大板块臂模袱,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌捶,实现自主品牌事业的跨越式发展股簧拖,全面实现一个“三”滤细,就是电动化菊枢门、国际化陌讳、网联化三个方面的重大破顾稼。   各位嘉宾下、各位朋友轨,女士们镀河梆、先生们截,在需求持续升级策咯,资源消耗的情况下沃媒艰,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓雷,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端丧镐、品质优先蜕焦、创新驱动的发展路径哭陈使,坚持正向开发翠沧鞭,提供优质产品收城,坚持智能制造师,开展管理创新换取涛,保证服务水平缕朴慰,注重品牌高端化精那。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花屠茄,共同推动中国汽车迈向新的台阶推,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球昏提秒,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编范:李芳" "  今年3月踢,借百年庆典之际拳脆,宝马集团提出“下一个100年”战略方向恰,即“智能互联”邯沮穆、“绿色出行”和“自动驾驶”咆,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向凰钙。随着战略的提出楞,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开潭橙备,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上度蓬。在这其中捣酬,“人才”就成为关键问题茅。为此举瘟,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕孟晾女,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备牡。   根据沈燕的介绍可以发现告枯,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛迸,涵盖计算机溃桂、工程学贤猾涩、自动化灿苏、金融等多个方面薯牧。她坦言儒侈侵,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入静班,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈镁。因此烷凉,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才修冀。”这其中包括互联时代的在线招聘距陀,“例如我们利用自己的招聘平台悸宝撵、Linkedin皑、智联招聘等在线平台薄憨,以及大学招聘苗、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘筷。”除社会招聘外呐寝,宝马也会通过与院懈职穑合作痴巷,提前把学生引入到企业中妥齿抚,专门为宝马培养人才隙刊魄。 比如他们与同济大学十几年的密切合作羔戈,举行“宝马同济日”这样的活动纲。“去年我们就以互联驾驶为主题凯,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品圣,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习纶。”沈燕说道潭。另一个重要渠道筷下桶,就是内部员工的推荐喇。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号罗锣郊,让每一位员工都变成职位大使污纯,在朋友圈进行转发传递萍艰秤。   “我们对人才的要求扦局,在能力方面最重要的是对业务的了解茸钵。这不仅包括对业务今天的了解攘眠肖,还有对业务未来的了解撑潜。要知道未来战略方向是什么疽烩磁,需要什么样的技能寝憨饶。 ”沈燕告诉记者串糙吗,“此外队巫碉,我们对人才的要求是不仅要了解中国骡宋梆,还要对全球化有所认知问娟。随着技术的发展丁矮,我们对人才的需求呈现‘复合瘟,跨界’的特点龋环富。但是叛湃,这类综合性人才很难直接从市场上获得桅履,需要我们进行入职后的培训帝。 ”据了解擅眉戎,宝马(中国)每年都会根据员工表现腻巳,提供给员工出国培训以及交流的机会较工,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流蔷。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换怖茬,以拓展视野喂缄,提升能力颗芹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为僵焊瀑,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是槽,吸引并拥有了一批充满抱负氏、专业的本土化人才杭。而面对未来躲慑勉,本土化人才也将承担重要职责集茎形,“这包括为‘在中国千及浦,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向盼,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中兽诽裸。”沈燕表示摄什。2012年缕般扫,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题饭僚,并在上海组建人工智能团队芥茨纪,承担电动化和智能化的相关工作枷蒜仿。另外据,宝马已经在中国成立了专门的战略部门锑,进行互联数据服务及新商业模式的探讨丢袱。 这个团队将研究和紧贴中国市炒幻妗,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地蜜蒲公,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中温抠莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌膏勒:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上措,用“数字拇娟羞、概率库刀、未来”为题全敬魄,论述特斯拉电池的高密度禽、续航里程及电池的安全性雌。对比国内还吐,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车幌,并预言电动汽车和智能手机一样朔,电驱动和自动驾驶注定了是未来耸,不可逆的未来聚邢殴。 以下为原文镀渤:   关于密度和里程数村貌。 特斯拉Model S上市已经四年多了卞蹋对,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌颂,至今为止一个都没有兑现晴苹。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)酷,里程最长的量产纯电动车勿耽料,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结谎,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法施钢恃,相对容易)还低的匀速行驶的里程数鸥,忽悠消费者涂骑宋。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准物,里程普遍降低10%以上)来体现里程摆,在有些国家辅助使用NEDC的标准凯茸,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)琼兼。   关于安全性和自燃率惹。 自从2014年初安装了底护板轮驰,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)谐动垦,远远低于燃油车铺请,各种撞的惨目忍睹事故埂毫骏,也都没有发生自燃洞讣。相反便,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车空秸,却成了全世界自燃率最高的机动车疲,更远远超过了燃油大巴的自燃率侮咯县。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理文,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门挺潘版,车门闭合的时候已经有点变形了)圈辅,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业肮,几乎可以说掣:特斯拉重新发明了电动车宫寸衔。    国内真正用心做电动车的企业噬送吵,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术巷孟,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机帛、变速箱僧肆、油箱等牡,改造成电动车的事情)按乾厂。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了教斤,才会全力以赴来押注电动车姆非靛。当然善释,也可能是很多品牌都在蓄势待发泪戮卧,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招俺。    电动车不是什么弯道超车闯诺时,而是换道竞争缉长。    今天的电动车场杉藤,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态百沮闭。待机时间是诺基亚的几十分之一俺爱卷,软件也没有几个佬,通话质量也不好堪门,汉字输入也麻烦的要死汝汤拎。和智能手机一样醛辨,电驱动和自动驾驶注定了是未来病,不可逆的未来凰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄你般:李芳" "   2016年8月30日掠观认,在北京新浪总部输金杯,北汽新能源充电部门副总监陈保江曹保冕、北京华商三优总工程师丁晓伟洗舌、电庄总裁兼CEO先越睬、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人吹、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动敬。    作为新能源汽车销售终端环节烽劲,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线玻萝畏。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市惩昧谩,更是充满了诸多困境躲梯卜,不为外界所熟知挎燎。    那么撬,作为中国最大新能源汽车市程馈,北京的充电桩发展目前处于何种状况芯胁秋,北京模式发展的瓶颈是什么个敛?有何值得借鉴的地方叛?又该如何去避免失误和纠正奋?政府坟、车企段鳞、消费者在这一产业链终端中楼,分别又该担任何种角色吓谱? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录扒赂:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山朽婚:魏总帆,刚才你从用户的角度苔,同时您也是媒体人的角度挥翠廷,可能跟这三位嘉宾的角度不一样汞卧,您从媒体和用户身份的角度讲一讲捣,您发现了这些问题之后史卸,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率痢?    魏士钦秤认护:其实我们一直在琢磨这件事甜吓拱,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说讣笨坚,这两点是能够解决掉的瓤缄。首先第一个咖共,支付激蘑。就像刚才先总说的校都蛾,有个银联一样的东西馁,接下来有个第三方错,或者接下来大家都使用微信支付镣散,不管是充电桩也好屑售统,app也好楷昏掣,还是当时的扫码也好咆腊勤,还是微信也好梨防蕉,支付宝也好鞍冀涡,能通过手机支付闷弄特,基本上都能解决掉翰,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题臣韭刮,我们把支付给它想办法统一了闪释。不一定统一到一个里边去举啡届,大概两三个封娃,大家都在用涧跨,这就没问题噶逛虎。    第二金,这就相对更难一些了铃波吴,应该是有一些第三方平台真正站出来爱安脐,能够收集所有的真正的准确的信息碎犀,其实当时我们自己在做app的时候棋潞嘶,就是在做摸点的时候嘿龚,我当时就矛盾常,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点疥煞悍,后来琢磨来琢磨去瓷,通过很多用户的反腊骸,我定义出要摸一个最准的点烫弯估,不要最全的惺萄琳。准是什么概念藕?第一痊讲秀,我找得到阿,第二趟,我到那去一定能用得上文。如果我找到它了稳,也到那去了味勃,但根本没法用敞,那就没有用了辛懦。所以如果站在媒体角度款矗,我希望不见得是谁册醋,也许是个媒体逛,也许是另外一个平台效佬,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起贤,但是它也不一定是最全的舌竣,但是它是这些所有的里面最准的踩鞋戈,每一个用户都能找到桩胆钠,而且有百分之百的体验把电充上堕。    我们碰到几个小插曲挺有意思的哆,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站逃哩崔,是咱们国电的站纠梗担,是快充掏佳彭。我们编辑去那边准备充电的时候桥襄,有六个跑快车的兄弟娇,霸占着那个点帽鹊,就是不让你过去鼓舒丁,这个充完那个充镁骨得,还剩一个车的时候磊弄豢,就赶紧打电话给另外一个兄弟维,赶紧过来充电渺。我们不等了迟。但是他们不知道甜,在那个点不到三公里的地方全,快到积水潭小西天那个地方凭党,还有一个充电站埂,好像是三个充电桩还是两个茄范,一个车都没有碎洛,而且车位都是空的陕星。他们不知道那里姬抬峨。而且那个点涣滥,我们当时找的时候用了三个app广羌,只有一个app上标出那个点磁挨,另外两个app是没标那个点胶瓤。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离敢粉抹,所以准确性其实很重要沛。所以如果能解决这两点肌,我觉得咱们的空置计炉、闲置的问题一定能解决瞧存骑,肯定没问题的板破。这是我的观点舵秤。    黄山露:关于公共充电这个领域来,我不知道魏总在充电过程中仍晃驰,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题凸促?    魏士钦等:出现过铅面,很多盒堕。    黄山呛菇:这个问题其实很有意思的问题舍,充电桩的标准是国家有统一的标准蹬,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电晃。    魏士钦描山:是这样匪,最典型的例子就是腾势檀,腾势在很多国电充不了无眷,但是在小E充电或者普天是能充上乓。    黄山赡:我们可以把时间放长一点来看裙,在2004礁、2005电动汽车兴起的时候悸潘饺,很多人都不知道电动车是什么劝,充电桩是什么寇。随着这几年的发展洗你块,物业慢慢都配合了刑纲,所以从成熟度也好撩、物业配合度也好踏,应该是越来越高的篓廓。国家层面出台承避,新建小区予以配合驼,包括老旧小区的改造献淖溺,都会多方面来共同解决这个问题孰叉卑。其实关于今天的这个话题赣,我不知道台下还有什么问题要提问的旅瘦。没有的话免祟,我们可以做一个最后的总结莫。    我接着丁总说的北京模式的问题呢铜袖,我们今天说的是关于北京模式妹唐,丁总说了一个北京是纯电的市呈獭,跟其他地方都不一样幸抠,上海是极端的羞,上海是混动市称汀,北京是纯电市场浅赎。我理解还有另外一个模式澜棘,就是北京的充电运营商是最多的涕棘,发展是最快的呜呈,一开始是国家电网荚膊、普天在推岁,后来群雄逐鹿斥,特来电墟、星星等等各种运营商都进来了郝对边,包括先总这样的都进来了憾恍藤。我听北京同行说北京大大小小21个运营商荆矛搽。    魏士钦哩:现在已经不止了疗庆。我们有一个数据骋,说是47个运营商单梢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构抨,我讲点个人思考和认识酬。    先谈思考推。第一浑曝迫,供给侧结构性改革内涵非常丰富陛娠信,大家可能更多关注产品的结构性改革耗,其实我认为瓣客,源头是制度的供给和政策的供给敦埂,再是要素的供给谴公随,三是产品的供给墙。    再把这个逻辑关系缕一缕百潍橙,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给读还田,而制度广漓、政策和要素的供给又会影响到产品的供给泌吾薯。所以现行体制下蓖究盯,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革鸽尸渤?这是我思考的第一个问题不。    第二个问题关,是我做企业这么多年的实践和感悟粕嘛惺,企业到最后比拼什么叛墒?其实就是资源的配置效率镶欠。汽车行业也如此勃欢腾。你拥有多少资源固然重要岸耙急,比如研发队伍未胳蹲,既有一两万人的纹,也有六七千人的效,还有两三千人的频纲丢,资源差异很大揽,但实践证明人多不一定成果就多凶,关键是资源的配置效率蝎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率饭,取决于一个企业的决策效率和执行效率吝。而企业的决策效率和执行效率坷,又取决于它的机制和治理结构搓羡啃。    反过来贩,机制和治理结构取决于产权结构的合理化搓。也就是说钞赋售,产权结构会影响到治理结构和机制豁,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响嫉斗,进而影响企业的资源配置效率萄。    从逻辑关系上讲举梗,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革隆柯。    第三个问题非,产权结构是前提碴,是源头性问题胺,多年实践腐七,有以下一些体会珐屋。    关于股权位赊叭。股东应该优质化沛捐徒,股比应该合理化幌粳砍。近期也好唐监搪,远期也好比,你不能把那些对企业治理裤恍玫、技术菇、管理滔,以及市场拓展没有任何贡献欢旱厂,反过来可能还会添麻烦者歉俗,当股东浪慈。这样的股东不能要难。    股比结构这块措,不同行业艇须,不同企业胜,它的结构模式必须符合市场规则佬。若是竞争性行业虑睦,不管是央企薯,还是地方国有控股企业耙脸吵,做第一大股东绝对控股角壁伎,很难实现建立混合所有制的初衷手。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”辞,竞争性行业混合所有制要深混疤凯,不能简单地浅混祈沸。什么概念臼?国有可以是第一大股东蔷,但不宜绝对控股揣,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构么。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化漆损莱、国内竞争国际化这么一个概念裂矩。既然是全球化俊,如果你这个竞争主体管,你的治理结构彻频,你的产权结构环,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话蕾温乏,你如何参与竞争林钵淡?道理非常浅显明白丧内。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践锈。    江汽集团公司制定十一五规划前谐士崔,我们就有一个想法江,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化枢侗。围绕这个思路拐缕含,于是就有一个叫三步走的战略规划缄亲鲸。    第一步泼狡船,把国有企业员工身份置换掉悔陛凡,从根本上说懊蠕,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处下,对职工也有好处铂骚,是多方共赢的一件事情腻群爸。我们知道崔,国有企业这条船不管怎样独,开得好炽检睡,开得不好贩,哪怕再破再旧匆夹,只要不沉下去径,国企员工都会抓住船板欠,不愿意下船短疆。    如何把员工这些观念转变过来多敛臂?只有让他们从企业人转变为社会人八。因此钳桨恕,第一步是2006年侩尽,江汽集团公司所有员工进行身份置换鳞体难。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会蛊掠舌,作为每个子公司的投资主体垫渭,共同组成投资公司韦剩侯。    这样戈羡,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东项迷。投资公司持有江汽集团公司的少量股权埔氖。    第二步得媳窝,我退休后充逃急,引进中国建设投资集团有限公司氏。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司菏。初步实现产权多元化练财。    第三步性炔,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产猩狡浆,包括安凯客车的控股股权拨,整体运作上市酒剖。去年1月获得证监会批准颗蓟,上市公司已挂牌抠。    通过这三步走——置换身份淌阑供,初步股权多元化痞,整体上市掇炕,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的贩哪,对留人起到了较好作用纽擦。在工业化氏楷汾、信息化嚎蚂、网络化尤其是移动互联网时代荒粳檄,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代敛,股东或雇主和雇员之间的搏弈踢靖北,更多体现在决策权和分红权领域肚胯。    为什么IT产业亢烤,特别是互联网企业发展如此迅速酱?正因为它有这样的产权结构男棚,这样的体制机制习咀色。做得好的互联网企业钡负肉,股权都比较分散县裴,管理骨干和技术骨干都有一定股份配淮,可能这是大趋势京。    互联网行业资源的竞争和协同帆,最终体现在人力资本价值上砷控帅,他们要参与公司的决策和分红亢。这个问题如果不突破貌,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难慑浮爱。   存量是稳定剂跨,增量是兴奋剂    那么迪卸湾,内部机制如何变革幌?    1990年我接任江淮汽车厂长笔杆纷,当时非常困难揩镁标,留不住人劳拔。有些人选择离开刨奸僚,人往高处走寡横,完全可以理解俄视竭。留下来守摊子的这些人不容易玩,到我2012年3月退休皆券痞,这22年时间里太花,江淮集团内部机制变革分为两个阶段硕痴。    第一阶段是2000年以前阑。可用两句话概括逗恋班,第一句叫做存量相对稳定怪沮藕,增量拉开差距坦就。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状鳖幌度,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来态诽肃,可能就有问题九奢。因效益提高而增加工资导村,贡献大的就多增集骚搏,贡献少的就少增黎。即便没有贡献盟隧,原有的存量工资也不会减少革迁,即存量是稳定剂那稀,增量是兴奋剂珐徐赁。    第二句是有计划按比例增长工资番。也就是说狙柬匆,企业效益再好唉鸥翔,效益翻番工资绝不能翻番衔魔。效益不是很好尺,工资也要涨全居。为什么歉?因为国家年改革开放30多年史,经济20多年高速发展叙耗磕,物价一直在上涨杉腻,生活成本在提高恃,降工资就是降生活水平徘。所以我们有计划按比例增长工资卡伶,以建立工资蓄水池老,以丰补欠惧盒摊。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利斯塘。    第二阶段是2000年后稠菠浅,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式孔。    第一部分是问母,区域领先的现金收入娘瘁。和北上广深不好比收,但在安徽及其他城市的同行业者中楷场皑,我们的薪资收入是高的李勘,员工及其消费能力比其他企业稍高姐侈。但现金不可过度发放豌辽轨,这是心理学漂闪。人就这样李硷节,口袋里现钞多了后碎庐酮, 像一线工人诡颓汝,包括技师在内表冯,他腰包丰实了卞,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了啥粟。    第二部分是大福利韧怪士。我在任期间赶庐,江汽集团公司解决万余套集资建房丛盯受,还有大学生公寓邻纳骋、廉租房等;自营的物业管理做得非城呛担好板灯,很便宜废朗瓜,还有免费午餐库辫仆,包括洗衣房等协。有大福利拐殊,有小福利接,五险一金都取上限提鲜骚。    第三部分有限的股权激励贯似闲。    区域性领先的现金收入随伞、大福利膊逻酞,再加上有限度的股权形成组合式分配模式搁讽策,这使江淮汽车员工享受收入不低胎澎略、生活成本不高的待遇达酸。也使人才无序流动降到最低蝎尺。我在任22年菏,江淮的人才纪酷沛,不管是管理人才还是技术人才猜,几乎没有怎么流失菊。    外人都觉得很奇怪筛海。当时有个汽车企业派人力资源副部长翠呛,在江淮附近找了家酒店毫,一住就是一个月秦,每天晚上打电话找人叮亨亥,但没有人为之所动签改。    究其原因税,当然也不仅仅是待遇和福利垛,重要的是文化留人丛,怎么能留住人心乃,这是其一精弥。    其二袄胆,江淮汽车推行多年的学习型组织建设曹柯,使员工的成长速度可能更快档韭刑。    其三评靠, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径驶思。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径坟,但我们有三条路径侈灭。    一是管理人员成长路径笛:管理员攀丹、助理管理师媒、管理师横首辑、二级副经理权、二级经理庞蒋、一级经理记。    二是技术人员成长路径劳鼓:技术员豌、助理技术师瞧、技术师;设计师涩、主任设计师码泰、设计总监陷沤办、技术中心副主任逢、主任等勃胎。    三是技术工人路径藩赋:高级技工绣、助理技师蒋、技师是使、高级技师铣屉惋。高级技师的薪酬勃修,甚至比二级副经理拿得还多斗握。    这三条员工成长路径逻吭舶,每个岗位都有岗位说明书荒。你要申报这个岗位成退,必须经历什么培训膳娇,需要什么绩效轻,才有资格申报碴。上什么岗位有明确的薪资标准统,“升官同时发财”换,用人用工尽可能做到公开公正透明监。员工们也看得很清楚纳阶绒,只要好好干汝九罢,就能够成长晚。    总之譬怪慷,在中央政府大政方针指引下晒都,切实俺、正确理解运用国企改革的核心思想和方法寇稳,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革村。    尤其是产权结构改革挽涝弦,不要消极等待主管部门来安排鸡兑脾,等是等不到的零菠。也不要对现有体制梨、机制太多无意义的抱怨沥,只要动机纯正怖黎串,对国家对企业对员工有利猴彤徒,就值得一试茅抡,这是我在江淮汽车多年的指导思想唯童堆。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋嚼,但一定是基于稳定性络霓、权变性非、柔韧性基础上的变革黎。要主动诚恳地和主管部门进行沟通文歧忌。同时切记不管做什么事情械,一定要取得合法合规的文件依据漏塑既。    在沟通管理和内部运作方面胺衬弟,如何适应政策环境寝,是对企业负责人的管理智慧的考验课扔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团盛领、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办概毛草。   当下额玻,在互联网经济蓬勃发展吓怀、新能源汽车蓄势待发的时代背景下奢儒,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃捆谰、汉腾脸、乐视廷兽、蔚来挝唇、Nevs挽胶、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈逛。但这些新思维播甘翱、新模式遇到来自行业冷、公众和政府有关部门的不理解和质疑杠盖鸽。为此寰球汽车邀请行业专家痊、新势力企业领导版脱暖、主流媒体高层懈,就大家共同关心的行业趋势害伎写、创新模式缄哇、市场预判等话题展开热烈讨论雹喘呢。   程远恢空:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁深牧寇、V讯网总编辑程远   以下是发言实录溅驼:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛陵膝,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域挂,也是一个全新的问题茸交,所以我觉得应该是个很有意思的事限绊。今天让我首先来作一个发言场到拉,我觉得是抛砖引玉蓟,我想把石头抛出来纱,引出大家精彩的观点窜篓。   当然今天有几家企业来参加这个论坛女儒,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题惺,他们该不该进入汽车行业枫掀。大家知道贾爽巩,这几个企业全是新人困,以前都没有做过芯耐孪,在社会上是有一个反响劳,有一种争议被净,说现在已经非常挤了诺,我们已经达到了2500万辆的规模糜,100万辆的企业已经有六七个了焊纠,还缺你们电壤?你们现在还有机会瘁?我想说这是一个很重大的问题抨笆滦,我想这个问题为什么说是战略问题小泛耙,中国汽车业一开始就有这个问题妥炕。   我的印象中缝帅,我觉得中国汽车业有很多政策阀茶水,也有很多重大的事情校哀,但是我现在回忆起来泥碴堂,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大泛,一个就是开放引进热蜕,也就是合资剂帛缚,也就是所谓的市场换技术晤俄掏。另一个淌叹峰,我们做了一件很大的事情寐涤唯,叫反对散乱差处瓮栋。这么几十年来攫秒,在我们的汽车管理部门涵,我们就不说谁了四恰仙,大家都很熟查,都是朋友钩计,现在都七八十岁的人隋会。我进入这个行业30多岁定蓝变,已经过去30年了瓷宏,这些人现在已经退了党哆兰,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情式弄荡,一个是合资引进齿,一个是反对散乱差烧撮。合资引进就是把外国的跨国公司招进来褂残,即刚才说的市场换技术眯岸。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车盯太,认为我们当时的企业太多太乱太小太差耐息,只许有资质的企业做德禄。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司祷,就叫中国汽车工业总公司枚朝。后来来栏,提出了南北划界孰,想要一汽在长江以北敝季盒,二汽在长江以南浦,形成一个竞争局面啡粉怀。这个想法没有实现妊,当然再早我们搞过六大公司乐迫碱,但是总体来讲家,我们在企业车的总体思想是害怕竞争鳖。   我在八九十年代写过一篇报道览道,我就说中国汽车为何怕竞争龄?其实现在想施漏鞍,我们争论来争论去就是一条海媳,国有竞争挖竿料,我们认为企业太多了坎剑,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理广囤剖。   那时候从国家宏观的角度汹苛钙,陈云同志提出了一个经济学观点扁,叫做鸟儿在笼子里飞核惧,年轻同志可能没有听过瑰诺。虽然给你放飞卑棘,但是你不能乱飞卸荡涝,得在笼子里飞镣妻虚。汽车的管理也是希望他在笼子里飞镰碎某,所以我们提出“三大三小”回,规定的企业能造车供臼,其他人都不能造车蹈幕叔,认为进来的就是捣乱撕。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章芥妓期,后来被总编辑改为无心插柳绿希蹿。我们一心一意想扶持的企业搞上去唐,但是我们不想扶持的企业又在出现嗜枢,所以就出现了这种焦灼的竞争局面浮。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意肝颓,为什么呢拓蛾瑞?当然是我们的基础比较差青,一无资金邪到贪,二无技术钾蚂,三无人才静改策,白手起家词密信。这时候我们引进外资糠飞标,有了资金剩冈、有了技术痴、有了人才赁赖,奠定了我们汽车的发展基础行。但是只走这条路等于缺一条腿视姓,只有引进外资碎冀,没有自己的发展捎崔哥。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业救,反对本土企业暗,所谓自主企业陇腐,所以自主企业很长时间不能进入造车领域垦。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的绍说熟,奇瑞版劝、吉利溶、长城禾、比亚迪桑,没有一家是合法造车的企业爽乐罐,方式大家都知道耗茬撤,买一个不生产但还有资质的企业骨舍朵,就是所谓户口本惫骗,然后就开始造车绵。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好拎告,该死的企业死不了逃,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口详,这是一个很奇怪的现象毒,在其他任何国家都没有这个事情磕钠上,只有在我们国家位簇墒,这变成了一种无形资产踏马。   所以婪,后来工信部成立前夕刃场内,在发改委发布了一个通报关,宣布哪些企业要死通恐香,其实是一个作秀龚。因为这些企业本身已经不存在了画踞,我们如果不把资质作为一种资产保存下来斑讽,就不会有这种奇异的怪现象锯公狗。这个建立于我们对汽车产业的一种误判匪恭,我们把汽车产业的市场化梆猾、自由竞争的方式忽略了博锚很,我们把它当做航天航空管理棉送商。所谓集中力量办大事平,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的就瑰,像航天航空只发射一颗卫星颈烈,只造几架航天飞机鲤型,但是汽车绝对不能这样控,如果我们中国只有一个汽车企业绥,我们今天无法想象能够达到2500万辆挎,我们可能还在200万辆以下徘徊挨捍。   我们想想我们当时的规模褂夏含,讲起话来上蹲,我们一点底气都没有感,全中国所有汽车企业的力量席,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量挖瑟垃,所以我们那时候是没有底气的亭。那时候蔡总经常讲颧律,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂倍坷,我们国内的某家工厂袖,搞了多少年轻屉?投资130亿干了那么多年没有干上去盛涝,现在回头干干吵耸,别的合资企业在武汉干140万辆车寥稻习,听都没听说过他就干成了闹薪莲。   当时我们确实是一穷二白椿,那种情况下我们引进外资兽,但是不让国内自己的汽车做氏,造成了我们汽车工业发展少了一条腿睦,变成了外资企业仑琶、跨国公司一股独大顶谷,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌碍。   中国其实为什么发展到现在这个状况抱荚臂?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差咳,在座的年轻人没有听说过伶翔,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号翘勒奴。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作瞎滦墩。为什么有审批制特豁餐?审批制就是为了反对散乱差催骂,所以你不能随便上企业查睡级。   我们把进入产业的大门关得很谢砻潞妗,一方面对产业造成了很大损失匙,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会让。大家知道炯楼梧,那时候汽车卖多少钱焕堆?桑塔纳要卖了20几万咆锤蠢,当时说两万块钱恰,八字还没有一撇嫌玫,订购两万多辆苹,在桑塔纳卖20万的时候粮搐,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来差芥袄。那时候的技术标准弯昧、排放标准都很低李岔领,我们会很快发展起来认恭女,但是我们失掉了这个机会房郝拴。这是产业上的一大失误顷,就是反对散乱差适,阻碍了中国自主品牌的发展论价酵。   我觉得中国汽车进入2002年可胜茶,入世以后就发生了很大的变化钵午,这个变化就是放宽了崔,应该感谢国家经贸委前司长炽泄,后来发改委的副主任欧新黔甫,他在这件事上力排阻力倍弹,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来喊,有二三十个企业进来痪肥。在这时候靠坏兰,包括奇瑞墩攫懂、吉利晃窘楞、长城陀哼,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面成,所以这是我们企业发展一个好的契机猎唇,这个契机来自于好的竞争侧。   现在大家没有再说反对散乱差门,但是这个毒瘤并没有肃清肃幢,现在要有一个新的品牌出来犊洛,我们第一个想法就是它该不该出来霸,又来添乱膊。所以在这种情况下蹈罐馁,汉腾出来以后判虽,我当时也没有太明确的认识蹿改翱,在网上一片谴责声的时候诡钮儡,我就意识到了这个问题嘛篱驴。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的涂,大的打败小的媒,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼芬胁,快鱼吃慢鱼帮。汉腾给我一个启发桅,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲坤甲,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在桶,今后还会存在乃烩。   现在一汽耽韦、二汽非常困难码,包袱非常沉重靖,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才晴,但是最近连一辆好的车都出不来社。现在真正有活力的企业是谁呢倒?是长城迟、比亚迪挟淌、奇瑞碳魂苦、吉利姬奴。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用泉匡茂。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开扁常赖,让大家不要惧怕竞争葱闺,竞争只有好处嗣卯椿。我们老是说过度竞争考,实际上没有过度竞争眉遂砰,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的萄棱洼,经济规律本身有一个调节作用稗艰集,一旦过度竞争它会自动退出灰。   我们的出租车管理很失败跑矫号,就是我们怕过度竞争臣瓮,我们把北京市的出租车限制在7万辆参,因此打车难粹唤潦、打车贵敢裸,群众怨声载道唾。凡是放开竞争婚迹,像家电产业大家都知道钞喂染,为什么发展得比较良性呢铅?就是因为放开竞争蒲,是不是先来后到呢何?我们现在想想80年代堂邦阔,61家电视机厂技驾,现在上哪去找湘?大家熟悉的品牌盟玻,北京牌痢、昆仑牌腹然,我前天在飞机上看到长虹筛碘,长虹居然还在梦税啡,出乎我的意料姆椿。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存嘿,现在新出的电视机厂届,TCL过去有吗殊兜恼?就是长江后浪推前浪毁,我们永远不应该对后进者说不堂,我们一定要这个变成一个共识享括擒,任何时候都可以有人进来土。就像他们说的怒,任何一个行业都会机会拆喊。今天在座的各位都是新进来的靖,我觉得你们的机会大大的有抒彼考。   我的砖头就先抛这些酒匙搞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编煞骏:沈达炜 版权作品傲舵,未经环球网Huanqiu.com书面授权贺,严禁转载篓,违者将被追究法律责任脱。 获取授权" "  徐和谊说丧屎,当我急的时候棋劳评,老唐一乐骇,哥儿俩(的配合)还行绩。双方都是坦诚的心态坏巳酥,就没什么谈不成的事情动肖。    唐仕凯则认为脓,戴姆勒在中国与北汽的良好合作撑改,基于双方的相互尊重巫衅鳞。合作中薯诺,尽管文化不同事氖、目标不同遂,都能坦诚地交流很沛散,达成一致乐,满足消费者需求罕挡奥。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事软岔、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚坍,在全新一代奔驰E级轿车上市之前呕荡溅,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事刑嘛、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯窍陀囊,接受了中国经济网等几家媒体的采访抡芍坤。在奔驰E级轿车之外帅,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作衬骗。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时逆胚鼎,徐和谊说侧溯铃,关键在于双方的真诚与坦诚鼓捍,这与我们的性格有关镶隧。我的性格是直率性酶,而唐仕凯先生则是含蓄嫩、温和被忱竣,哥儿俩(的配合)还行卷。双方都是坦诚的心态瘦,就没什么谈不成的事情售抖保。    徐和谊谈到铣,合作中奠伟,彼此考虑对方的文化判、体制侥当,对对方的决策机构都很了解舶蔚,也想知道对方的想法檬柒,并多从他那套(系统)思考冲广缄:靠不靠谱兴,可不可能乳姐惠。不能瞎白话戒困,不能伤和气驾怀,所以就越合作越顺利匆暖度。    徐和谊认为避顶,随着后续工厂和产品的导入池粳认,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期蜜。    他还打趣说龄备,唐仕凯先生文雅借即,当我急的时候凰煤,老唐一乐特睹淖,我们的搭配非炒闯矗合适偏。    唐仕凯则认为底玛撬,戴姆勒在中国与北汽的良好合作箔什采,基于双方的相互尊重讹。他说捷,我们与北汽之间有更多的共识柑咯。过去几年的合作适苏唬,大家互相信任诺、持久圣、坚实姥。我们有德国人的执着番、坚持立憨剁,在双方合作中对奋,尽管文化不同剑、目标不同箱蛔怠,都能坦诚地交流劝,达成一致捞绣,满足消费者需求帘灰,也能让优秀人才有合适的岗位烯帝。可以说攫,北汽与戴姆勒建立了最好的剿、双方互信的关系枯。    另外吕颠,唐仕凯指出帝疟,中国业务的发展型,离不开经销商伙伴的精诚合作赋毋华,他们积极履行对消费者的承诺惊痰、关爱卢肪,也与我们建立起非常良好的厂商关系寞豆良。    他强调颁,我们与北汽的合作纶乒,增进了双方的关系缮苹。 全新长轴距E级车上市现诚劾只埂,领导合影(右二为徐和谊敦挨煎,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手午狭,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说阔狡辛,目前卷欠武,我们的合作是最好的爽童纠。认真总结以往的经验怒天水、教训损稳托,特别是过去的错误膊凹,接受媒体的帮助护入、批评耐托讲,因为大家对我们有更好的期许悉魔晶。目前汾,我们仍没有达到自己的目标贿,在中国市场还是第三名扛。但是碾晒,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)尼粒。因此泰讽昆,我们还需要精诚合作汐,力争打造一流的企业;精益求精号啤,建立一支一流的团队荚畏。毕竟晾,我们的公司和事业都很年轻多扰,在发展当中最重要的还是关乎人祷卵冲。因此浪歌户,我们不能只顾眼前僳,应当放眼未来晒票,希望取得更好的位置唇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淋:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊烈唬拐:    各位领导湿、各位汽车界同仁茄似吐:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛谎海,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计全圃孙。今年论坛的主题聚焦安全涪竟范,我觉得非常有必要日孪,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题脾既虚,已引起全行业和全社会的关注便崎稳。    今年以来懒猩,在国家和地方补贴政策的助推下苟镰,新能源汽车市场延续了红红火火的行情哦,1-6月妥藏,新能源汽车实现销量17万辆警,同比增长126.9%闯锤屎。其中纯电动实现销量12.6万辆己姥项。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆俱,预计到8月底扯,全年6万个新能源指标就将用尽沉温锨。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆恃凛,同比增长170%湾,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置发。    但随着新能源汽车销量猛增肉额,其安全问题也逐步凸显禾。仅今年上半年败辩,与新能源车相关起火事件就有11起型,事故原因涉及到电池嘘、材料季查商、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面列亥乏。不但给事故车主造成了严重的生命趁、财产损失侍蹭疟,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧捆匿,极其不利于新能源汽车的推广撬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律鸡,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折劝悍攘,新技术新模式尤其如此洛。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处蔬衫晃、火车一度跑不过马车煎惜秋、人工智能行业也几起几落菱惯凰,每次都面临着必须攻坚的难题丸喀,并随着问题的解决才获得新的认可妥。新能源汽车行业也是一样舱挂枚,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域埠淋吞,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进供秘牛,在蓄积了一定的市场规模之后悸涣,开始到达一个新的平台期卡儡菲,开始面临这样那样的问题糕。而我们认为虚,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题顺。    首先翘纪,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足吉别。    今天我们面临的新能源安全问题渭萍,一部分是技术问题链爱,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等痪传。但更多的是行业规范问题纺清,由于新能源汽车市场发展太快瞄旧,行业法规建设相对滞后聪,安全法规不够健全教警悸,相关标准缺失青,再加上消费者安全意识不足潮,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等孙,共同导致了一些安全问题的出现鞭。作为一个新兴行业睬脾替,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规价疾殊、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度祟播疥,这是新能源事故频发的原因烁,也是新能源发展到当前阶段圣畦浩,我们必须着手解决的问题圈。    其次菇贬,安全问题是消费者关注的基础痛点挺,必须全力以赴加以解决赋蹭。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示靡,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准凑袜,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全泊。我们经常说节啊,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点邯沛理,但是没有了安全这一基醇俊,里程的远近本身也就没有了意义赫刨模。新能源推广几年来艘柑丝,市场上对安全的质疑之声始终不断澜,说明广大消费者除了里程焦虑穷,还普遍存在着安全焦虑挟,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑唤武,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择骋戎,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡蜕。着一把火就可能会毁了一个行业噶,在网络时代这种心理传导完全可能发生俩。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理境蜗拟,必须将安全问题作为头等大事来抓时,否则就会被消费者所抛弃染蹿叼。    最后托麻激,安全问题是新能源迈向未来的必经之路悉,也是发展的动力源孤亨。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破怠,但唯有能够提供安全可靠生活的产品放坞,才能得以持久生存难倍递。千百年来砂扔脱,人们围绕着使产品更加安全可靠苍,不断做出创新讼耍。及至今日陆,我们投入无人驾驶汽车技、智能网联汽车的研究钵闹,很大一部分原因跋,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障掂牡藤。新能源汽车作为面向未来的产品目,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变隙县畴,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力存。    由此可见舶忿揽,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈泛纠桥,粗看起来林林总总刻,不一而足;但是究其本质环,核心还在安全奢。破除了安全问题肌,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题活,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题北醚,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高摹,而围绕安全问题不断攻坚克难洽,新能源产品和发展模式将不断创新似刮梳,不断创造社会价值酱。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者蒲潮,我们从一开始暇,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓蟹虱,从战略高度提升安全性谦径蒜,居安思危矩腥,未雨绸缪厢久裁,从研发嗡铆、生产到售后服务净,都布下层层防线茅,确保产品万无一失茧巢藐。    一是在产品开发上加强安全功能设计投,从源头上提升安全性浦宛。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障瞪汇。从产品的开发设计阶段癸,我们就从整车控制妮彼市、动力电池逝擅、高压安全等方面以高标准进行设计划考皑。在整车安全方面悍,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统瑞俺滴,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计焙愁。在动力系统方面钦,我们从材料甩、电芯暗、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计娇,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术臀冻,降低电池短路和起火的风险氢每。在高压系统安全方面慰,我们从防水门囊锋、防火路、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计伪酸,高标准强化安全功能撵筏提。除此之外权堂,我们还充分利用智能网联技术亭车次,对新能源车运行进行实时后台数据监控闪,建立事故应急响应保证机制颅热会,为新能源安全使用保驾护航浦。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证门陪甲,以高质量产品确保安全断亲。在新能源汽车快速发展的同时鹤,北汽集团不忘发展新能源的初心讼线抗,严把质量安全关笑蓉。北汽新能源生产的每一款产品括,除了要通过传统车都要经过的质量验证外抖煎快,还要对电池渺、电控系统进行严苛的测试与验证辖律。目前龟侠,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系奈奴捅,其中电芯安全可靠性测试标准42项熊,电池系统安全可靠性测试标准50项灯忙惭,BMS策略安全可靠性测试标准33项蹈,这些测试包括长时火烧测试箔、电池剖切测试锰、极限跌落测试和电池浸水测试等黄冷警。同时海存蹦,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位情松搏。上半年撂廉,北汽新能源接到订单2.6万单佰,但在资源不足的情况下嫌蜕,我们严抓质量关间法泉,绝不为销量而粗制滥造赡,最终完成15052辆的销售任务驮潦闺,订单满足率仅58%诬吭篡,但却实现了上0事故率的优良成绩撬。    三是加强售后服务与培训瓣怪,让新能源车用户买得放心朴炭,用得安心购。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障隋,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统篱溉持,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系究敌窘,包含车辆保养竞笨、车辆维修谋抡虚、紧急救援哨扒世、充电设备七蕾、增值服务食缺孝、客户关怀等多项内容茅。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控为梁,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查锻拔吩、维修搞,并对服务完成情况进行跟踪监控吩,形成服务闭环莫沛咳,确苯陡梗客户满意肋。同时坞,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训屁莆虑,对车主进行说明和操作演示舰想思,并规范安全培训流程秋且疙,提升新能源车主的安全意识琼。在此基础上泰旦捞,我们还创新营销服务模式僵谐,今年8月12日佰溉疗,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金鬼旱疆,不仅具有推广新能源车的效果讲唇裁,同时可以让车主及时更换蹋济俯、检修旧车上的老化电池豆,通过我们的新模式给市场提供更多安全茄略、环保聘亥、高质量的车型刨,给消费者更安心的消费体验淮克鞭。    各位领导汾、各位同仁嫁卯:新能源汽车作为一个新兴产业铜泰料,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段室谴眯,出现一些安全问题畔,这在快速推进过程中也是难免的尘请,是我们必然要面对的问题将。因此新能源安全问题祟,绝非某一家企业能够单独解决暴建潦,它需要我们整个行业的协同并进青筐。    有鉴于此虫,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力乖,不能因噎废食蛋,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心敖橇,牢记我们新能源事业的战略使命体,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念乾副吻,以持之以恒的韧性培,推动政府试、科研机构略亩、行业协会蔽毙、企业乃至全社会开放合作庆,不断建立安全标准遣闭难、不断规范行业行为叛八、不断推动技术进步乔哨瞎、不断优化消费者使用习惯绰惠冬,不断实现新能源汽车行业成长成熟焚先、发展壮大掀,实现整个行业的可持续发展孪蜡。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核凶:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长腺,各位领导覆潮磷、各位专家炭孙,业界的朋友们川:    大家好!今天同,众多长期关心炽侨、支持中国电动汽车产业发展的领导禾侨、专家和朋友们齐聚郑州效炕完,共商大计纬。作为本次论坛的协办方肌,请允许我代表宇通公司朔,向到会的领导管忿、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里睛,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识颊半。    近年来觅电培,国家出台多项重大政策垢归额,从顶层设计戌掳、推广应用漓、税费减免劲袖菱、购置补贴沏广、生产准入锭铝射、基础设施等多个方面瓢,保障新能源汽车产业健康快速发展艇继。客车作为电动汽车发展战略的切入点梆聊,是电动汽车普及推广的重点领域试疆。至2015年底反拘,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆陵郊,占同期所有客车推广量的13%澄,为城市节能减排纯、绿色交通出行做出了重要贡献挠。    财政部戊竞、工信部己剩烘、科技部磷仆赴、交通部徘、发改委等部委偷首,通过科技计划婚、产业技术创新工程等重点项目进行支持虱汉,有效推动了电动客车行业的研发和产业化模呛吕。我国电动客车自主化技术水 平不断提升悍同钳:节油率舍诵、续驶里程等性能不断提升荷练巧,动力电池能量密度剖、驱动电机效率等关键技术迅速进步憨失。    具体来说埠,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化陋淘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成柔、节能与控制技术方面已实现了自主研发绊,大部分电动客车均采用国内自主控制器态管,整车性价比高缆我凭,满足市场需求傅妹详,节能效果得到消费者认可冕凸弄。    二是动力电池性价比显著提升松芬。动力电池疯屯醇、关键材料国产化进程加速咕,安全性和工艺技术持续改进妒里。与2010年相比寐奈,动力电池能量密度提高将近一倍枯朵,成本大幅度降低丧潮。    三是驱动电机技术水平进步明显逛档。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求撑猜脑,在功率密度芹凯苔、系统集成度和材料利用率方面显著提升炼。    同时莽,我们也应认识到牢词没,国内电动客车研发试验能力有待提升裴玲,关键技术与国际领先水平仍有较大差距薪僚:整车可靠性度瞎、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力哨涝动、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整巩砰,寿命蜗宽寥、低温环境适应性堂怒枚、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后欧骨。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向标瘸圣。    马凯副总理强调绿:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障蚀。电动汽车由于安装了电池溃、电机接晴钠、高压线束等高压部件乏促,给整车安全性带来了新的问题科茎,而电动客车安装电池容量大录缮、整车承载人数多腹沁,给整车安全设计提出了更高的要求砍但。    因此庇,电动客车必须从防水层阮、防火松蚊丹、防触电宝、乘客逃生粗竟、事故处理等方面综合考虑翻怕,从研发制造驾、运输存储墙讥班、维修保养履、报废回收等全生命周期各个阶段着手辟富典,在电池安全灵、控制安全催侗、高压安全虱、电磁兼容等方面进行技术攻关掀翘,全面提升安全技术水平绵。并对车辆脓沥尖、零部件运行实时监控嗣啸汝,起到预警作用烽恋颗,保障大规模安全运营俱。    宇通自1999年开始研发电动客车挖仟,持续加大研发投入伸如拴,得到了国家部委舍臼、河南省政府和各位朋友的大力支持穷赖势。未来毁蛋饶,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入匪鼎,围绕电动客车轻量化队含、智能化窍刺、网联化以及智能制造等发展方向弟酥叫,立足自主创新抢佛,掌握关键技术牛筐,提升安全水平挥巫慌,促进电动汽车产业健康快速发展犀。    但同时钳,为了推动我国汽车产业的转型升级斥币谭,实现2020年500万辆的目标孝,我们依然任重道远虏董。行业的健康发展汤告佛,离不开国家政策和社会各界的支持放递,我们建议乡芳:    继续支持产品品质提升和新技术研发裴剐囤。在纯电动量掏、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验埃,研究开展创新工程二期项目等佛魏,助力国家下一阶段产业化目标的实现豢。针对燃料电池客车僚熬,我国和国外先进水平相比还有较大差距吉,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度稳,尽快解决关键技术问题供潭,推动产业化发展浪。    电动汽车正处在新产品推出的初期肉筒驳,技术飞速发展快,面临很多未知领域的挑战辈吝失,这些不确定也带来巨大的创新机会拧搐鳞,是企业虹娇蠕、行业和国家的历史机遇甸惋,也是赋予我们的使命和责任榔撮,    我们将坚持创新舶沮,努力实现产业转型升级和健康持续发展肃溃。    最后痴,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞疚乓:李芳" "陈清泰臀铆:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办诫电导,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”按麻,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”林拧。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出咖哥水,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题财翠,回应社会的关切股,引领行业的健康发展蝗介。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台宠,围绕电动汽车安全和创新等热点问题舰刮,广泛交流掳蓄、献计献策凤。    首先是创新引领问题城。    去年钠拳弛,国家多种政策的叠加效应充分体现墓秃,电动汽车呈现了爆发式的增长谷儡。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%箔秤梳,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善炼,并得到大多数试点城市的积极响应踞驮仇。更加可喜的是顷,电动技术逐渐被消费者所接受乡廊蔽,潜在消费人群在增长腥森。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是葡,总体上蓄闪僳,这还是一个政策驱动的市澈记站蕖,它的不可持续性已经开始显现腾。从今年起闷篇,国家补贴政策开始退坡亢鹤。种种情况表明凸恫搂,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期妨,相应地庙形,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期江芬。购车补贴的退坡飘匿较,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型父蛊纶。也就是在购车挟、补贴逐步递减的同时陌蹭蓟,政府应在研发环节加大支持力度逗侧艘,集中资源支持在动力电池念、核心零部件擅畏邦、电控技术秋、轻量化锚、智能化等方面突破技术瓶颈碑。    另外拘畦噬,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位承稍颇。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始倦鹿,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等暮。相应地娠萎号,很多巨型汽车公司正在加大研发力度尉,大手笔投资于电动汽车偶衡。    这一切表明沫缝偿,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快凶唐。    由此看来师袱,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战筐刹。    第一闭澈,政府补贴政策进入退坡通道稻顽,电动汽车性价比提高的进程文权,能不能跟上政策退坡的进程世秒筹,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路癌,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键堡。    第二拆交,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力淌,中国肯定是他们的一个主要市场目标磐级通。能否改写我国燃油车发展的历史配玖靶,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立钱,并建立起较强的国际竞争力堆贯,这是政府和企业必须认真考虑的问题筛。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术破视希,实质性地提高我国电动汽车的竞争力括匪婪。    因此裙粟,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导愤敦拉,那是在强政策激励下的增长鲜,是不可持续的罢衡鸽。有些企业一门心思地追逐增长氨,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张场犀,却放松或忽略了创新和研发纤炒。    应该承认响淌够,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比氰么黎,性价比还是偏低的侮馆郴。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破肩疵,电动汽车将始终受到半途而废的威胁如锰略。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景力情,理性地配置研发和产能扩建的投入零。    当前烩膏,我国电动汽车正在向成长期转型盾寺嫩,这是一个重要的机会窗口顺拇。从全球看睛词搜,电动汽车的技术路线还有选择的余地畅绊榷,核心技术尚待进一步突破邵低,关键零部件的壁垒尚未形成嵌,信息系统还在发展辱犬,品牌效应还未发力弗忿谱,商业模式正呈现多样化扫勿。可以说碾填础,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间位。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略售,有较好的积累捐疟蔼。我们又有全球最大的汽车市场支撑桓肝答,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权徽、培育自主品牌提供了难得的历史机遇谅虹,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件快伎。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期双吩窍,潜心打造核心竞争力嘎,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美死某辈,另一方面可以与国际巨头同台竞争蔫接。    电动汽车和燃油车一样屋屁贪,竞争力的核心是聚集优秀人才肮编,拥有强大的研发能力伎恐边,掌握关键技术和建立良好的品牌效应断。对于汽车产业来说赊,生产能力的扩张是相对容易的味怕,而核心竞争力的形成则是十分艰难的辛寺僧。但是守,中国的企业不能再走技术空心化的道路了创枯姆,因为那充其量只是一个泥足巨人椭到寿。    补贴政策的退坡蚀蛊歼,正在形成一股强大的倒逼式的正能量繁梁,补贴导向将让位于市场导向伺淮,让位于创新导向歧杆。优胜劣汰作用将被强化抄,在大浪淘沙中枚剐,真正能站住脚的呕唯,将是那些具有创新能力删啡、掌握核心技术片剖、具有品牌效应的企业皖虹。    关于安全保障的问题爆。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上非痕费,特别强调要重视电动汽车的安全问题栏。这也是全社会非常关注的一个问题青,是这次会议讨论的一个重点盼诬。    为开好本次论坛尖肋坍,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研蓝垄,并将在本次会议上发布调研的成果沮侵。    汽车的100多年发展史说明酵七,随着人们生活水平的提高嗣浪,出行机动化是一种必然的选择曝。但是瞄极,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车倘称邻,电动汽车处于起步阶段焕烂动,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外博,还存在由于能源结构改变而带来的春参,诸如高压电路喝售膏、动力电池等新的安全问题泻。    因此储寥,在电动汽车市场快速增长的时候金宛模,安全应该引起特别的注意剧瘸蝎,无论是整车企业氛成,还是零部件企业诽刑,对于可能出现的安全问题航,都要诸项排查玻慧、及时发现牛誊、找出对策宋兽备,竭尽全力把问题消除在进入市场之前控。即便是这样灯郎,进入市场后的汽车仍可能出现问题爸盛沤,这就需要继续跟踪淀,不断发现新问题珊矩犯,不断解决问题凑婚,必要时要召回已经进入市场的车辆胺华。    应当承认抛敛,电动汽车技术的成熟度还不足遁捻钵,市场考验还不充分律,消费者的信任度还很脆弱浪,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展效。从这个意义上说潦褂丸,我们必须把安全放在首位套廉。因为安全是一个否定性指标归,世界上没有绝对的安全讥帆身,但追求安全是企业的天职氦,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上冠钱对,要以更多的投入瑞旱乱,在设计使火拜、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平氖凭拨。我们绝不容忍安全隐患叭,但也要宽容失败磁,因为这里存在着不确定性扳团修。    安全也是规范出来的师,要高度重视标准瀑膝到、法规和监管的作用膛,设计安全的标准和法规陈粱,有些是科学的研究和论证定下来的啪,有些则是产生诸多的教训后总结出来的蚀。企业必须严格按标准和法规生产泪古问、管理和运营爱,监管部门则应该严格执法节潘,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本吹饰从,绝不能容忍劣币驱逐良币谎删拖。    今天朔侨堕,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题冠蚊姐,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题斑堑辩,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具戈临狡,它还缺乏充分的应用考验某桥狄,需要未雨绸缪陀,防患于未然俏傅。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉爆洽:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导俺拿妥,各位同行庙擂归,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》湍,每个桌上都放了一本充够遁,大家可以直接看靡猴派。前面上半场我估计是大家最关注的松,有一些政府动向敖撤,他们做的干货忻惠,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了靶识毋,我只讲讲技术慌晌,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”械,有三个方面胳,有些技术方面的内容是有相关性的形笨,政策本来是张永伟讲的叙青,我在PPT里基本删掉了耐嚏炒,大概带一点秦扒。    首先讲一下电动汽车安全的技术祷倪。电动汽车安全技术我们分三块合柏,动力电池的安全催、电动汽车整车安全岔、充电基础设施的安全缅斑。首先是动力电池的安全性豁期,是最基础彤、最核心的殿漂哨,包含了电安全琼甩、热安全裁囤、结构安全等等淋。    我要先从科学的角度说一下零搪。如图(ppt)谐,这是电动汽车动力电池的基本特性抗韭拇,中间可以看出我们锂电池安全的范围涡苫,一个是电压粟寥、一个是温度敛,对电池安全来讲甸,这么一个很小的窗口里才能安全工作臀寞,如果温度高了会发生一系列的反应歼促沤,就不正常了厦酷凌。我们具体来定义一下这些温度愧次摊,这是做一个严格科学的实验添,锂离子电池的热失控龚恨失、温度变化胚风拨、温度和电压变化的过程扩扔纯。有三个温度席剿廷,T1叫热失控自生热起始温度朔,这个温度一般在90度硅嗣,接近100度良绅鹿。第二个煞,热失控的触发温度我瘁啊,就是说热失控要开始了揭犊龚。第三个柏煌凉,热失控的最高温度捷搐酮,代表了释放能量竭泥士。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)继,给出了一系列的各种类型的动力电池忱,比方说三元的NCA翱场、NCM峡私、锰酸锂的俩幻,钴酸锂矛蓬、磷酸铁锂藩,还有钛酸锂的票,从中间就看出抛,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的卸悄。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域戈拔惭,总体来看饥半俗,热失控最高温度比较低一点迷霓朽,这是钛酸锂的配掣。    太过于学术化一点零跑,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程挟。热失控红,我们先从热的角度坷按,过热之后首先开始自身热的起始温度之后伺,我们的SEI膜就会分解陷、负极电解液也会反应茸,隔膜机制熔化联按,再到正极分解估长叙、电解质分解岗联,最后就涂层崩溃蜗肯,大规模的内短路电解液燃烧呕,就形成了热失控埃。发热量可以使电池的温度升高400—1000度垃。    另外一个问题佛猎,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展节泰布,像放鞭炮一样拳邯俄,一个单体发生热失控能量还是有限的规胺巫,如果在整个模组系统中间扩展菜,这个能量就非常大了场陷丝。我们说其实不在能量的大惺谩,巧克力的比能量比电池的比能量高多了促,但是并不是一个危险的东西剖慑,关键是没有瞬时释放拭,这是一个瞬时释放的问题诺芦。    诱因郡,刚才说的是过热引起的赴矫眷,还有电的和机械的猜筋磐,电触发淌疮荷,主要是过充尘方、过放等等趁爸纪,尤其是过充队,过充引起的热失控是位鹣耍害比较大的粗年泪,这是它过充的一个过程和机理妮币石,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火瓷焚。还有机械滥用膝,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火腔,这是在网上搜到的底盘的切割实验公踞蜡,专门看它怎么样捞,机械诱因就会最终引起短路烂哎辛。    第二部分屯孝为,整车的试殊小,现在我们找电池厂开安全会衅吴,电池厂就说很多问题是整车引起的娶珊冷,不是电池的事桑立。的确嫡氯,很多问题不是电池本身造成的嵌,是外部原因扛,整车精梅喝,比方说碰撞会引起护赊,电气安全观绅虐,还有功能安全祁凹,重点是这几方面材骨耙。比方说碰撞吐犯,碰撞是最容易引起暗论哺,常规汽车主要的安全就是碰撞安全楼箩拾。第二仕,各种原因的电气线路短路引起着火钉际鞋,比方说左边这个(ppt)是特别典型的乱娠榔,电机控制器怕、电机电子器件IGBP短路了鹊,高压丝喊、拉弧还、多处熔断冬烤,整个就全烧掉了稿攀,这是控制器烧红了荒摹貌。另外一个般,比方说前一段时间南京暴雨之后旁酱胺,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路棵埔奴。功能安全付懒,深圳五洲龙这就是功能安全导致的滔漂,电池管理系统死机苯纠,但是充电机不知道赂赦,继续充型胺蹄,充过头了曙策,导致了安全事故帘稳痕,一般150%会大规模的内短路多抡,充过头150%兑驰戊,不管是什么电池踞久甲,包括钛酸锂电池汀,如果充过头也都会热失控的拉练淡,虽然我们知道钛酸锂非常安全建炒,但是过充之后过压也会引起安全事故芦炭归。    第三病汾降,充电基础设施的安全晶构。尤其要说一下充电设备的安全问题唇烧扣,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好络禄,它的防水滴、防尘湘、防腐蚀纷苛、漏电妙、短路保护等等纶拾颓,各方面存在一系列问题瘦蔡艇。我们开了基础设施安全的研讨会李匹统,大家提出了很多问题附仿恨,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍停,我不在这儿过多讲佛扦搪。比方说膛渡,我们荣威550就是非线充电着火触廓虹,自己来安装这个翻滔狗,比方说外部的“三防”水舞馆,内部走线的零乱矛,不按要求接地等等癌撮甲,这都是我们充电设备的问题密拭。比方说全生命周期状态的监测簿徒加、管理体系的缺失泊喘佬,线路老化之后也引起很多问题入涟。尤其我们在研讨会中有专家提出肋浆精,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证南卫,因为那里头重现事故之后就会特别严重石。    我不要都讲问题茄荡咳,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果烙囤。    第一潜让概,说一下全球国际的进展师艘。我们要学习几个供,一是安全防护方面拔韧,比方说日产的电动轿车Leaf报播厦,现在接近23万辆汲白爽,没有出现过重大事故巢琴。它有一个安全防护的设计体系搅订,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的逞,而不是说不能做到安全艰棋雷。人家做什么痉呜?首先儡坟睡,有很好的防护设计理念泰敢,它的防护当岸,首先防控事故发生陶形驾,其次一旦失效疾既,可以失效不出事钩,再次估交晨,出了事袭,把事故控制在一个可控的范围梯卢,控制在接受的程度跟燃油车一样私陛煌。是这么三个阶段访,从电池设计财,到最后可达到的安全目标尼,是一个全方位的设计理念家闭力。    二是设计开发方面陆疚,遵循了严格的V型开发模式熄,从电池包冗辫、纳龋块宫赊、单体鞠、材料充髓,从设计层期此、验证测试层似,是非常详细的骨,包括底层的电池材料嚏衬痪,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了诲骸,我们国内的电池厂现在还很少用这些廷。这是他们要通过的所有的安全测试的项目慷,其实这些我们都很熟悉辨姑,比方冲击旦超、振动嘉钉、挤压尾郡、跌落虑,亩杷科剩块跌落挪、单体跌落等等慈食蓖,针刺并、极端的短路绍、火烧扮吼、热循环酪,有温度的高低温循环实验店豁,这个好像我们做的不是很多杭骡醛,气体分析等等吹鳞,这都是全都做的宝伙,这是我们跟日产合作交流的句,我觉得还是给大家分享一下壤棵,很有意义的豢感橙。    第二凑踞,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说脓彪。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)绞,这都是公开的瓮。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利陀疙港,这是一些主要的专利驶懂,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿电,这就是一个完整的过程脆檬顶。由于成本比较高澜潦兼,其实没有在它的车型上全面的推开私挺。    另外一个值得一提的既,特斯拉的碰撞安全性方亲,从设计的角度晴,应该说借用了一些非常先进的方法戒洁。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型歧钢漠,发生事故之后浆,非常严重的事故也都是安全的绷,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好桨,当然因为它有别的安全性汲,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的掣。    第三呜,这也是公开的资料懈,三星的电池系统顷门胆。重点看一下电芯层面埔任当,这是90安时内部并联四个单体电池狠绒踞,一个卷绕式的方型电池隶竿,这个电池在单体电芯层面加了三个装置狼天臂,一个是过充保护挨仁丸、一个是防爆阀底、一个是保险丝己。我只说其中的过充保护蚀师骡,这个电芯的外壳是正极嚷武,有一个过充保护的阀莫喉的,当内部气体压力增大之后斡雌,把外壳的正极跟负极直接相连胚,短路纫蓬啪,形成大电流茨,外部短路湍,过电流之后保险丝把这个断开抵赔姜,这个我们是值得学习的冬牡。也就是说在电芯层次进行材料誓、电气稗荷、机械系统的系统设计还是很值得学习的嚷,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多凭骇肠,其实它把单体电池当成了一个小系统轻钦,我们可以对比一下颗困桥,日产电池的奶猓块相当于三星大电池的电芯贪轨楼,就是日产是小牧奕璐龋块泊,三星至少客车上是大电芯筷绊。    未来趋势来看姜篙革,现在工信部300瓦时空、350瓦时都是这么高的期耽,这是国际趋势措,没有办法漂立,大家都在这么做信,10年内我们真的要到350瓦时施灯,我相信2025年350瓦时应该没有问题的懒部航,2020年300瓦时应该是没有问题的瘁,这个从比能量角度是可以做上去的邯,成本也会降低疤继合,但是我们的安全性挑战会大幅提升的芦,比能量膊紊、安全性是一个翘翘板才贬,所以我们现在都出这么多事豹,下一步300瓦时曙犊昂、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知改放歌。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术冉,我现在牵头中美电动汽车合作忱窘,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性莫钝澄。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系唤,这是最核心的下一代电动车技术盛夹晒。    说说国内的芬哀,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩玫堵,待会儿再说问题棺痰。正面取得成绩虽,从材料体系懈玩,三元正极咖翁窗、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高贩得,比方说在阻燃隔膜坛氮、阻燃电解性嗅、阻燃安全性也都有创新苔们,取得了进展哩小搞。从单体电池产品的检测结果来看嚷闷厩,跟国外也没有特别大的差别汞脖。总之闯具,从统计结果来看拱玫,我们和国外的相差幅度不是特别大临。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源脖比蚀,总体电池的安全性保持还是不错的久曹,这是实验的东西厂睹,严格按照了国内国际标准挫渭,因为我们的电池企业也跟国外配套哎话灿,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套倡,所以我们其实国际的标准都是满足的收。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新伶香。我也举一个例子奔氏,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的毒。刚刚说三星的有熔断器持昆、过充保护器角乏类、防爆阀浪娟方,模组的我们现在电池管理系统等等蹬违,还有一个问题悉,自引发内短路龋蒜,这是一个问题闹邵,我们的制造杂质踏、经常小规模的过充过放献,长期积累以后会自己引发内短路磨,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做硷绵溯,因为不好重复实验释抽,我们首先做了一些重复实验的方法蛙,把规律摸出来了替侮,这个短路会形成三个阶段寺米,内短路的第一阶段曝、第二阶段捅、最后一阶段栋浩。第一阶段只有电压的下降献、温度基本上变化不大乡孰,第二阶段狸,电压下降同时温度有大幅度下降俱恋,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测阜簇。    如图(ppt)护慰,这是替代实验卑闺,这是算法外,这是短路的测试实验得广,这是结果贸,现在已经在CATL管理系统中间开始应用蕉屠,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程离锰顽、内短路的阻值都能精确的辨析出来何措泵,提前预警热失控事故刮骚蚀。    整车安全惺,首先是轿车安全锋沁松,比方电池的防水兄歌龄,跟整车关联度很高礁图隶,因为静态的防水卜,放在车上不一定防水瘫,现在都知道IP67钾,其实一些厂家都做IP68了为,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的缎呐氮,就算是泡在底下都有可能发生重大事故土突,我们如果做得好是完全没有问题的粉,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计完摊,这是我们做完的设计柯帕。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全投瘦斗,这好像是我们比亚迪的电动车辫,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西菜,做得好我们的防水比燃油车还好澈旅画,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好连荆倒,关键是我们的技术到不到位嘎,所以我们来谈安全问题应该这么看套衅宋。    第二乾板,轿车碰撞安全末汲陕,我们做得好的企业也是不错的百。举个例子枪唐,长安的嘉粒,为了达到这个标准要做一系列的研究工作潜,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的墨,这是产脐捞、学凌亭圭、研联合研究的库桃洁。甚至为了将来的发展熔挞魔,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的缕烈漏。而且电池包不是越厚越好攫,如何又轻量化篙、又防撞纪,在优化设计方面也还有很多工作可做府躬咀。    第三刺涡堡,整车电池系统总体的安全保护矩号慕。我觉得我们通过上次的整车交流会茸但诚,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案纱苗,大家都觉得还是非常不错的涡,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的蒂炼焙,尤其是轿车企业是比较好的俩,分层彩、分级做的是非忱聊好的褪,比如说高压安全管理系统府。就是说只要按照严格的流程来进行开发瞬渴,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的赦。    另外我提一句客车痘挡哗,待会儿宇通的汤总还要讲的鞋,我不多说了蓖姆箱,他们有成套的方法来保证安全性缝储滑。    最后钡碑俩,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议豢。前面领导都说了恍扦丝,多少起多少起旗勒,这是从2月份到7月份统计的10起以上恐睛但,7月份多起来了靠幌。现在存在的问题巫棘,我们在报告里面有详细的介绍眉偿,我在这儿时间关系也不说的太多了簇努蓖。总体来看挠戮,我们安全性准入门槛要提高默急,所以现在在指定各种标准承炮麻,要进一步提高标准刚。当然还有一个问题惦,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的曹陕,因为充电桩跟车的接口是老的套瑞啪,现在要搞新的潭,新的总体来看是更加安全的惋坑涎,老的怎么适应新的督峨傅,另外我们全生命周期检测还是缺乏的啥氓轰,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战你。    我们的发展建议会夏犬,我也不详细介绍了坪,因为我们在报告里都有交偶,永伟会比我说的更清楚一下盘。    第一个衔奥虫,完善安全标准撤静浇,制定更加严格的安全标准抡迁伴。最近客车安全标准镣仙、电池系统的安全标准郸棋,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准鸡兢。    第二个拇,监控体系疼士湃,现在当然都有监控系统腔椭,马凯副总理上次也说了董,监控主要还是要靠厂家监管鳞独偏,不是靠城市最后的那一级播,最后那一级你也不会给太多数据垦臣祥,数据最多的还是我们厂家自己上,我们最有能力监控好据恨接。    第三个梧,强化充电基础设施安全管理驶,严控地下车库廉、高危场所充电设施建设与安全监管肮蹭垛。    第四个倡撼,改革检测体制媚钎,我们建议建立新能源汽车年检制度淳抡,传统车要年检掸坤科,新能源车是需要年检的绢焙认,比方我们防水欣、防尘性能藩仓,新车是好的坡,老的就不一定了峭假,我们的绝缘性能饥男、漏电保护等等是需要检验的恰踢,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的摧梨冬,这都是很重要的椒。    第五个订缎瞥,建议改革行业的监管体系尘,现在我们是准入扰蹭潜,有几千个车型刑波爆,客车是很大一个数汰,很多厂家都进来了俊酪收,不能说让谁做步露、不让谁做疗龟桨,我想将来要引入事后监管的体制晶念缓,谁要出了事要负责袖懊嘲,要召回棚、吊销执照滇、取消资质捷税,甚至取消你不能再进入这个行业揩婆撤,这是我们建议的要加强瓜软门,否则这件事情没法弄蓄。    结语三句话犊伟:    第一呐诧恢,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”定阜,为什么是“命根子”炭绒?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转伟,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全尚培教?我觉得怎么强调都不为过氯,所以我们要警钟长鸣并,高度重视绿,大家都是这行的从业人员懈收被,都不希望这个产业下滑玫遁,但是为了做到这一点尚鞠程,必须要警钟长鸣即祥,高度重视店。    第二料淖,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术扩厂。想性能大幅提升境炉,大家都希望300公里曙泪佛、400公里己,客车也是要提拧星,高比能量电池是必然的趋势活,往上提的瓶颈技术就是安全鼎韶。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点碎。所以随着动力电池比能量不断提高拴睹胺,电动汽车安全技术的门槛越来越高骂,本土企业要有危机感郸无。    第三侧篱,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系牡漆。安全管理飘嗅悉,政府责无旁贷离。    我就说这么多摩攘镭。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睦:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日氖梨淌,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行玻。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起未烁,到今天的北汽EH400的下线谈需,北汽的这100万辆用了5年的时间颈措如。    在活动现忱迤⑸拧,北汽集团董事长徐和谊表示劫:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风炕蜡,不断的加强产品弹钙、技术嘎、管理创新缕,不断的加快电动化姑、智能化忱、网联化季、轻量化的发展步伐梅漓绦,全力抓好‘π计划’的深入落地奇梢潭。力争到2020年沤撕袜,实现自主产销80万辆都看,这其中包含新能源产品20万辆录踏胯,实现销售收入700亿元铅,进入自主品牌前三名的目标吵,成为具有国际竞争力的大型汽车企业携檄。”   “来得晚波,干得猛惜必,站得稳”    “来得晚韶,干得猛费如卵,站得稳翟鳖。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结斥。    “在行业内来说芍兰辛,本土企业已经很多完成百万辆了缚,我们加入进来呐锰抖,形成一种集团向上的态势勿陆炒。”北汽自主分为三个部分炽硕,“绅宝海躲、北京昆崔、威旺缺一不可淌稠,齐头并进檬哦,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧鹿祥。”在随后的媒体沟通环节中奇,李峰坦言四剩。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列触龋昏,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群侵堕。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品秋豌,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群秀偿火。北京是传承“越野世家”品牌精髓和壤橡,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌杜。    “越野车是小众市乘痉凇,但是在中国市场上汹,硬派越野孟促彪,没有人能从北京汽车手里抢资源疽。硬派越野或是下一个风口沸浑蕉。”李峰在接受媒体采访时表示七鞭波。    除了在品牌划分上的努力缓碌,在车型投放层面久宪,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车叭,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车刺烈,而到了2016年成尸讥,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车糜,加上北京品牌和威旺品牌道赶,更是达到了六款赣幢。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例加剔豆,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录菲款。    而面向“十三五”歌辽,北汽研究院院长邬学斌表示凶登,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标宿蕉。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述惟敛肩:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线柬,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累臀困,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃琼衫,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破庐菩。”    是的诞,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线莲绦,北京汽车仅用5年的时间泥控,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”翁瑰。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围谴,现在一是车型结构变化了舌交超,市场引导到SUV宫、新能源和智能化上去督瑟。我们由三级跳变成了一级跳垛慷创。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示敌拖,“市场的变革对于自主品牌来说娃魄,恰恰是一种机会篡落倒。我们有对市场最敏锐的感知赤,最接近市晨际獭,这是任何合资企业都无法比拟的部垂拳。”    从年产销量看辱潍,2011年达到2.4万辆扮购逆、2012年实现7.8万辆吮每塑、2013年超过20.2万辆螺嗣、2014年突破31万辆歉察、2015年完成33.7万辆竞线瑞,2016 年预计目标42 万辆从权,到现在已经完成了23万辆替翱嫡。“2020年我们要达到80万辆辜骚。”徐和谊表示咎。    “心在一起叫团队”    有了好的产品壕,还要有好的营销蒲新甫,“酒香还怕巷子深”韭徽竞。在产品营销与销售网络建设方面奶朴嘘,北京汽车依旧不甘人后境玫。北汽股份副总裁蔡建军有句名言纫届,“人在一起叫聚会词,心在一起叫团队狸床。”    2016年上半年蹬采违,北汽绅宝品牌新增经销网点243家贾,同比增长396%梦,目前网点总量高达到836家公,渠道建设速度令业界刮目相看才。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家琴卸,同比增长20%操睹般,目前网点总数已达1081家溃。    据已公开披露的销售数据泞,2016年截至7月禾笺,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆扁,同比增长42.7%敢鹃夯,远超乘用车行业11.1%的行业增速南瘦。其中倡,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆承林,同比增长94.6%尺,成为名副其实的“自主增速王”儒囤。在具体车型上肚的什,绅宝X25累计销量接近5万辆详盲,在A0级SUV细分市场排名第一荒。威旺1-7月也实现了近10万辆淬轿,同比增长6%以上嗓邻。    对于营销体系捅荷涉,蔡建军表态称滔配邓:在互联网时代惶,消费者出现了很多新特征诗,他们爱分享互动非稿巴,重视原创和分享还工,并处于一种“始终在线”的状态具玖拳,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系普慰牌。   对于未来绕: 李峰表示问睛竟,在“十三五”期间城,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌晴。    其中针对绅宝品牌那陡,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品屯芒尾,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局睦块化技术平台抬凤。    此外刃举,针对SUV市场火热形势懂,绅宝连续推出多款SUV车型附醋呈,形成了X25缴、X35臀伟、X55婪亩、X65组成的SUV系列赤扁馁,实现了对细分市场的全覆盖僻。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型邢,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50兔次即。未来裴,北汽威旺由经济型微车面、MPV欢床、SUV和轿车等品类组成版。   责任编辑丹虹怖:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌频售:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开长叉其,在杭州召开吃丝尼,我们非常激动壳。我们希望全球贸易更加公平佬缅欢,中国企业能够更好地融入世界市场库谈疮。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示贬弊,要向世界展示中国汽车业的良好形象墒。据了解讹蹲摄,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车碱。李书福说撤,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台咎馆褥。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部酱堑,李书福告诉记者馈,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州凰合,吉利要展示好自己的形象同。李书福认为递颊,我们要解决全球经济治理问题典私,首先要做的就是提高自己的竞争力痪韦,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理剃硼。   汽车产业智能化   谈到汽车产业鸡,李书福就来劲了叉蠢呛,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头偷,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度顾付鬼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展栖沃抱,是全球经济的一个缩影们聘。”他介绍说镶珐努,未来汽车产业的方向是电动化娠恐浦、智能化频猛、轻量化浚,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列端皆,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年嘉新窖,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一饲说。李书福认为桔颊,两者的“联姻”以及之后的融合发展疲,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新抖梗凯、活力烩巴、联动谎告、包容的世界经济”酸煌。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”降嘶肋,在他看来两者在基础理论研究和基础奈∪#块研发方面合作得非常不错甭仙稀,他希望沃尔沃能更豪华怯胃烦、更高档叮凸、更有竞争力疟碧沏,希望吉利能不断提升品牌力郴臂、竞争力和溢价能力楞醋。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件外。”   在吉利汽车体验馆喂轿,新款的“博越”展车停在那里搐勿默,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟何,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨瘦偶。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一劫。李书福估计脱,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作汇酿枪。去年冬天骄播,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时丹抨金,他也曾表示冻搅,未来汽车将成为一个智能化的终端设备弛评缺。   “汽车的产品形态也将发生根本变化托秤雷,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势速绩,商业模式的变化已经从电商肩蛾俯、维修祭线、汽车金融叹、二手车疏村、人才培养等领域开始氮烘,逐渐延伸到供应链前端的设计凌、研发和生产石唬滴。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型罕,这是核心匙。”李书福说搭,汽车和互联网鹤,两者已经分不开了盘疲芹,汽车制造业要想有未来妮,就必须和互联网深度结合起来桨。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题赏奢寞,吉利每一次研发创新袍、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开识镭惹。   “安全既是时间长度朴共,更事关人的生命锌脖靠。有人说祷救,现在的汽车都很安全了识闻淳,安全已经不能成为汽车的卖点了摆,我认为皖,这句话说的不准确翟熊,也不全面暴洛裙。安全对全球都很重要涟剖,对国家很重要鲁,对个人也很重要乡套从,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害规骚,可以说安全事关大局某,安全关系到千家万户党,我们一定要把安全放在首位罚冒。”李书福说讳氏。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中耐烈秃,不仅有央视的直播怀泡,现场还有上百家媒体嗓媚拳,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分顷花,受到业界的肯定簧。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念咐挎袭,用现在的话来说就是企业的基因迪惩垄,要从根子上形成安全为本的产品研发理念茸错,当其他条件与安全设计有冲突时借,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程付呻日,而不是相互妥协识睡咕。”他认为筷,当造型与安全有冲突时酶,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时灯甩,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时拾,也会毫不犹豫地选择安全罚。“汽车是给人坐的安沦,所以安全对汽车而言实在是太重要了蹿监。也就是因为以上这些理念帛,沃尔沃才能发明汽车安全带僚、汽车安全玻璃短雇、安全车厢方、儿童安全座椅溪妹芳、侧气帘笺死、车外气囊浮污斤、交叉路口自动避险自动刹车污酸、城市安全系统等等芬克卧。”   “汽车内部空气质量也是安全问题舞世为,因为对人的健康会造成影响涟。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知士。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上勒四。 责编文党宋:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度繁吓?这是东风集团高层必须面对的问题雇。“国内前三糠杰辞,2020年品牌影响力达到行业平均水平脐、市场份额5%胺虑、销量125万辆柒星哩,其中东风风神必达35万辆樊连拌,挑战50万辆睛。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标是扦肉。   论自主品牌的持久战付谦侗,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点穿袒。在他看来晾罗保,相对与合资品牌挎,自主品牌的发展分为三个阶段霖航:战略防御腥靠、战略相持和战略反攻呻挤。   “对标合资品牌性境喇、自主品牌已经经过了战略防御阶段伟谋剧,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段标魔狡。”8月10日扁邵藉,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌禾绢畅,并反复强调壤竿褂,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了刃赖。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于弗,风神刚刚取得的历史最好业绩怕桃。凭借旗下三搅蹋客——AX7兔泉局、新A60侈坎、AX3腔饯,东风风神1-7月累计销量76322辆搂、同比增长33.5%暑,其中7月单月销量首次破万笺。另外班,轿车销售26756辆颗显,同比增长46.5%;SUV销售49566辆篮,同比增长27.4%汉钙觅。   一系列数字背后实际上传递了两个概念闺掳:第一屎柏,超额完成任务;第二荤蘑,轿车和SUV双增长靡帛肥。按照目前“三箭齐发”的态势琴纪即,东风自主乘用车会超额完成今年的目标岗橇奉,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆临。   李春荣的底气还来自于一组数据对比骆摔说:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上岸际铰,东风A9超过传祺GA8讣冬酱、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一淖。   “其实镰疤督,我们重点想对比的是帕萨特钾豪懊。”李春荣云淡风轻的一句奸斧,让一向低调的东风乘用车毒,平添了些许彪悍和霸气浦巷。   不过摹蛊,面对长安徐归燎、吉利顾、长城插、上汽这些强劲的对手面,以及合资品牌下探肉的虫、车市整体放缓的趋势馅,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观钨嗣窗。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度苟谜妻?这是东风集团高层必须面对的问题狄窝瞳。“国内前三寡,2020年品牌影响力达到行业平均水平差檬蔫、市场份额5%亥肚、销量125万辆腺,其中东风风神必达35万辆爽富,挑战50万辆归。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标解。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营拍蓬,我们要尽快达到35万扁类受。”李春荣形容拧陌扛,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”眷奠购,未来五年将是“本硕连读”睹髓扔,从自主品牌的生力军成为主力军慈。   如何冲击第一阵营鼓? ?   对于目前的东风乘用车来讲形困,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战皑,首先是产品脾扑。关于产品规划售,李春荣给出的答案是临妨汞,东风在2020年之前订,会推出17款全新车型侈湘,其中传统车型将达到12款敌,新能源汽车7款漆朽。   实际上险骄闻,经过七年的储备妓,东风风神已经形成轿车瓜、SUV和新能源汽车三大产品军团径申常,在大迟、中逻筷们、小细分市场布局骚。   值得一提的是馆茬,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神蒲。这意味着斑,除了传统车型眠捎苏,李春荣手里又多了电动车这张牌售观叉,而在2020年的产品规划中分即彭,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款别。   产品层面豹辜,缺少明星车型高,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题蓖桐,而在未来的规划中尘读,东风乘用车的目标非常明确尚囊船:提升车型效率泊,培育明星车型摔,必须打造2-3款细分市场TOP5车型歇饰,半数以上产品达到细分市场行业平均值罢虚辽。   实际上垫,东风乘用车下一步面临的问题煤硷,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”沛泰。除了风神之外风,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等柿驶皋,以及合资自主品牌塘卷,而在东风入股PSA鼎幻,成为第一大股东之后骑,东风乘用车无论在资源整合乡铣、品牌溢价竟圭盆、平台技术方面察坚,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应迷吞帅,当然这还需要时间证明惯级。   不过独乖暴,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向缺串哺:资源协同包括产品朔、平台察悄、制造技术闯某、供应链鸥呵鸡、营销和国际协同炔。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要告,随着车市的放缓焚惶,近年来剁冠肥,从豪华品牌到合资品牌吴、再到自主品牌古钠,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证隙冬。   与成熟品牌不同芦袍,创业中的自主品牌聘建纳,在招募经销商跑零、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力忿痛渭。随着竞争的加剧文羌、产品的丰富乔,未来将对渠道提出更多的挑战纫廖,比如一年之内连上四款新车的吉利吗罢侯,目前最重要任务之一就是加强渠道管理哎常但。   盈利能力当然是最为重要的标准羞录翠,但是牺牲自己磐、持续补贴经销商垒,也不是长久之计鞋钎,解决之道要不断有竞争力的产品推出渤标。今年年底斡,风神AX5即将上市脚,明年AX1也将上市桓谰临。   实际上瀑,在青海活动开始之前迪,李春荣提前到达西宁碳其剖,专门到长城和长安4s店进行调研牛泻欧。让他感到欣慰的是性肃,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75澎哄囊。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的娥,我可以负责任地说投卢逛,我们的商务政策是最好的坍侮,没有之一酗妊。”李春荣对于渠道的重视程度垛,基本上是亲力亲为细。   目前韭,东风正在加大招募经销商和扩网的力度炭翘诡。按照规划疚,每年净增网点50家巫贤复,未来单店销量逐步提升至800台以上颁,达到中国品牌经销商中上水平蔽分亩。 责编菏竞:李芳" " ∨缕研堋(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日库樊戈,由中国汽车技术研究中心主办识付精,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办赊狭补。在本届安全论坛上顿头,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲未墟,在回顾过去的同时旧钒岁,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议府。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人摧辅、车辆萍、道路等影响交通安全的诸多因素徽你,促进共同发展即亥痉,从而降低事故中人员伤亡率能,最终有效改善中国道路安全状况箔划涵。   会后概,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦伎胚删、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访挡钝。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念乒卫,并阐述了对于人姜狈、车袍、路斜、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解脚编。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示呵悼,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务虫,日产汽车确立了非常清晰的安全理念浮价挝,一是日产汽车“三重保护”安全理念拉淬褐,即分别从社会屁猜氖、个人和车辆三个层面采取措施缉甩尚,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念读捞师,就是在车辆的周边卤,设置一个安全保护屏障惮噬姥,针对车身周围不同的危险接近程度霜财锌,我们会开发相应的技术进行保护兑灸。   除此之外屎洽吉,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力颂。在车辆的前方苛、两侧倘搅匿、后方建立一个全方位的安全屏障非吃,这正是日产汽车“安全屏障”的理念肝乏羔。同时古揽,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化充,日产汽车也研发了一些相关技术逼季,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术博橙嗡。   日产汽车始终将零排放合抨宦、零伤亡作为企业愿景峭灸。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担汀,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术灯忍,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术无道涕,可以在自动模式下完成转向凑刻、加速和刹车等操作恫冬好,提升车辆的安全性能建扒。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况揪笨,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题健儒。即使后座坐有乘客起车,后侧方视线也不受遮挡朔耍,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车第。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头赖厕,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上枚喜,帮助驾驶者做出正确的判断孪。   针对电动汽车领域踩,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位誊,而电动汽车上的安全技术烧涕炒,应该也已经达到了世界顶级水平蓬侗。”   谈及无人驾驶和自动驾驶灿,高桥信彦表示什墙茨,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度荤坤,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶宠,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶底掣刨。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍衡抱么,日产在研发智能交通技术的同时坛记粒,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目窝路,其主要分为四大领域廷。第一大领域是关于自动驾驶技术的邦淀泌。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验识。第二大领域主要针对电动汽车(EV)失,对电池以及其安全性能进行研究管惕寡。   第三大领域是新的移动方式我,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备革溉蔫,换句话说吃,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助涸楞,我们针对这个展开了研究夸。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判肪碍搁,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展浑。   未来角,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及磋,同时锭,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险绵拓材,研发适合中国道路情况的全方位安全技术横,进一步降低交通事故发生率凸、持续改善中国道路的安全状况赴缺吉。 责编萍挥:李芳" "     【环球网报道】8月10日慷松乱,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市成,共推出6款车型烁,售价区间为17.58-23.58万娘。   新车亮点坝举啦:   外媒点评倘诞:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编填谋攘:李芳 版权作品贬嫂瞧,未经环球网Huanqiu.com书面授权骑毛,严禁转载搏艇,违者将被追究法律责任嘲疥。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口捶惹环,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭啸颠拓。   不久前醚,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜绩口膊,北汽集团以549.329亿美元营业收入惧,排名第160位如潮瘫,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单虐荚,也是首次入围世界200强熔滦关。“我之前的预测是在180名左右蓬线,这个结果确实出乎我们意料搓。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话圃吹算。   据网通社了解戚,2015年牟贾冠,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元班瓜,再创历史新高文骨宽。“十二五”期间瑟,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆苗,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元吕汐炔,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元恋,增长3.4倍离快。   通过与徐和谊董事长的沟通交流陪,网通社可以断定以下两点腿:一渺酒、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续莲福晾、稳定的增长敦荒块。二古厘司、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重喷裴完。   为什么能做出如此判断解滇按?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上粗炉?徐和谊的一番话做了最好的解答劲扦:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂簇啼,咱们给人家代工挣俩臭钱娇扭橇,那是发展民族工业弦仟共?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗鼎?不可能澳。能走向国际化吗胸读底?那更不可能港郝。”   然而赖偶箍,做自主品牌嗣,光有决心口丧才、喊口号是没有用的刮。正如徐和谊所说坞:“干自主品牌真的难冯,现在大家都处于成长阶段番靡,想要效益好显然不现实涟放。但是效益不好就不努力眯垂,就情有可原吗未淑?当然不是!奈赶笆。”   从“1 ”变“2 ”楼钎骂,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心倡。短短5年时间柔,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”室肚,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心舵下舜。“北汽人要有工匠精神唯擦,低着头吭杏、少说多干陕,闷头干陀裁,一代人不行两代人离,肯定成功灸。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求倘农脸。   随着“十三五”规划的展开酞挨,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”巳。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局薄戒。据悉眯拖,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产腊、供帛、销覆且、研于一体的北汽集团南方基地同寝来。   届时未旱退,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心咎季,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市翱,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展宪拳缸,形成1+1>2的布局霖妮垦。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品返疆,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺揩。   “十二五”期间锈,北汽集团凭借超前的战略眼光售读簇,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展骡江。通过产业链合作克塘,北汽掌握了最核心的三点(电池暇改痢、电机睡泞迸、电控系统)技术侮立吹。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军羡,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆车,并取得了中国第一波救贰、世界第四的业绩娠嫩。   据徐和谊介绍嘿范,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上伯哆枫,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案芥呕。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前骏,北汽集团零部件业务板块几乎是0洽挎,经过这几年的快速发展坏耐,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元霖,这是之前想都不敢想的痰抡腥。”对于北汽集团的转型脯,徐和谊深有感触匆加脊。   据徐和谊介绍霸耙美,未来北汽集团将围绕汽车产业链懈,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型镰捅,包括汽车金融隶热何、二手车奥构藕、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸错澜号,带来规男づ耄和效益的双丰收蛾寝。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点邪黑舅。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业冷炽,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向瞳胯,这也是转型升级的重要标志之一断。北京通航以合资饱、合作备颅、资本运作为主要模式稿,在国内实现了产品工业化和市场营销前衡钮。虽然规模不大头,但已经显现出良性发展态势缴。   直视软肋隘,质量和效益成关键词   “整体效益不高镁,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言型芬辟,“我们举一个例子却,这次500强名单共6家中国车企上榜逗,总共盈利114亿美元般。美国2家车企廉桓晒,共盈利171亿美元德房。我们的产销量远高于对手兼脆鬼,总体效益却不如他们福变祥。”   徐和谊指出焙潦谴,提升效益缆茶,整合全球价值链莽录,转型升级达烁科,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的钱,也是整体中国传统制造业需要提升之处狮枪睹。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施缴,向好的企业学涣图,从7个维度努力突烈鲁,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗迷别吭。还有四个月棠歉溯,拭目以待撵脑。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头霖抹宪,通过与他的交流可以看出红怒,对于北汽集团的成长他是满意的圈。然而皆浚猴,作为一名中国汽车人岭,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌喜剔。   “跻身全球200强企业梢俏,不是终点狄葡,而是新的起点妨煽认。”徐和谊更是霸气直言捣:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强磺道,中国汽车行业前三甲肖靠。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编骡矫炼:李芳" "   车云按清钳:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行匙茂无。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲骆,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法瘦,并谈到了自动驾驶所面临的挑战协峭。本文由现场演讲整理而成地琳晒。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基蠢栉馈,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸舜光,这两方面的关联性是显而易见的娶坦祥。    说到沃尔沃弗结酪,大家联想到的第一个印象就是安全伦第尚。的确琼耍迫,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候璃砰,他们就讲促骨:“车是由人来驾驶的涤。因此沫,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全胜。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则碎。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明耪量。可以这样说毛,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面缓,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带夸惮唉。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术聘渐。其中当然有标配的隆,也有选配的忱擎戌,组合成不同的配置疆铣。这里我稍微着重介绍一下兄鲜撂,沃尔沃的City Safety城市安全系统庆。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统吩瞎。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂标。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史奶填切。在2006年的时候沤光来,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统维污乏。第二年也就是2007年赋靛,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能宽病摹,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统级。2008年蹄宪,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety举椒,成为一个技术子品牌广。之后的十年中这套系统不断地更新完善吻恕谎,扩展了许多新的功能箩嘶,比如增加了行人探测聪、自行车探测桐伴铃、大型动物概锭、路沿和路障探测与避撞功能渐潭腊。    避撞系统为什么这么重要呢传炯?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶猜,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车结仑、转向功能的话汝杜懈,一切都是空谈旗。想象一下嚏,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车纽虏骂,这将是非常严重的问题缺陷莽核献。避撞系统的工作机理非常简单凌爽骸,首先是探测散,然后是评估决策钞,最后是干预陵脖糙,包括警告或者自动刹车奥癌多。    首先是探测俯。相比以前堕,探测功能已经取得了巨大的飞跃土般喂。从单个雷达到多雷达和摄像头睬善,并结合多传感器融合算法老陛船。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战羔歉。    接下来是决策强轨。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型夯,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞疲拓泉。但是你在路上开车触藩奋,特别是中国的路况诉炕,不可能前面只有一个障碍物娠挠搪。所以随着多传感器的应用欣墩外,现实需要更先进的威胁评估算法缎拧,可以同时考虑多个对象圃扭。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象鞭幌。随着更复杂的传感器和威胁探测能力藤涣钦,你车周围的一切都可能是潜在威胁急烦猫。    复杂的算法肯定会增加计算量秦,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估匿千,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步驳款泻,有必要进行适当的简化闻。但问题是怎么简化翱适?比如现在大家经澈ⅲ看到的中国式过马路盟锤,一群人一起走促跨块,走到路中间握,可能有几个人继续往前走搭挎闻,有一些人停在那里匡暴,另一些人却往后退础嫌爸,这时候要判断预测是非常复杂的捻啼菱。所以掠镰,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性譬昏芦,使得警告和干预措施如何定时刚、提升相关性和可信度始终受到挑战夕合。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁烫,才能提高决策的相关可信度佛坊竣。    最后一步是干预蔼胺。判断之后还要有一个干预的策略堕庙歼。干预一般是两种苇,先是警告锻莆麓,再可能干预韧斧活。怎样警告呢狮?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告道介甫,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁莎。如果没有可感受到的威胁存在犯避,原则上车辆不应该警告驾驶员窟。这是因为假回守,如果还是警告巴,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因菇为,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率磺强。时间长了之后坍,他就会把系统关闭或索性换辆车棉,在中国的路况环境下峭梨,如果一路上都是不停地警告湘,这的确是个问题哩胖谴。    警告只是一个声光或振动的信号乔班角,那么在警告之后户骄蕉,怎么判断还要不要车辆自动干预呢十褪?我们的策略依然是缚陀:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生蚊伐催,否则车辆不应自主动作斧簿材,理由也是刚才所说的外。可喜的一点是挫,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升额鹅,自动干预所需的时间大大缩短了缎,相比十年以前榷潭警,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能玻北逝。最后一点僧袜,怎么协调人机界面勒沥眠,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异蘑闹涛,也将是一个很大的挑战藉腔。    刚刚讲了很多蕊疏,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素彤撵。首先是效率问题陕,要调整警告反应的时间诵掇冗,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效财?警告干预是否可感知与理解裳温竣?第二是相关性拍手,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出饲?是正确的警告妙粪,还是漏报或误报旧?比如说路前方有一辆大卡车耿楞,系统把它误认为是高速路交通标志牌紊竞,而不给任何警告堂废冬,这个明显是漏报锤兑。但是反过来说酶,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车饭,从而警告干预虽,这个就是误报培嫩功,这也是第一类和第二类误报的区别外。最后是接受程度修杭,警告是否很高程度被驾驶员所接受赏、并配合峡?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭汤?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性父诗挂,所以这三个因素之间要互相平衡挽翠酥。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程簇,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目露掏,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术费慷纹、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等胁椭郊。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目怪蹬。    大家或许会问为什么要做自动驾驶略税狙?是不是因为最近自动驾驶甸、无人驾驶炒的很热擎孙枷?同时还有一些顾客在问才汝,自动驾驶以后抹厕擒,我们的驾驶乐趣在哪里壕舞炼?因为很多人喜欢操控汾唯惭,喜欢在山路或者赛道上开车酒。    我们完全理解这些考虑袍苇锯,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况刺匿蠕,今天早上我走的是中环施鄙,走走停停斑卫奥,就像这幅照片中般的拥堵潮。当然颂澳抬,交通拥堵也不是中国所独有探,随着城市化进程的加剧累,这是全球性趋势惧死。请问这样的驾驶乐趣何在翁?    除了拥堵甭氮葱,还有安全问题守剿坤,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量盲碳敖。城市化的发展也加剧了空气污染幻,以及可持续发展与能源的危机饰慷。对各位顾客来讲缆,还有实现实时互联和出行便利的需求瞄。    所以糜裳,自动驾驶对社会偏硼、环境和经济带来的益处是多方面的认哦秤。首先卢,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全观乡姬,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的鲜豁。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误完催,即使提升不到100%安全肠骆,但是97%埃凌猾、99%可不可以胯潭?自动驾驶还能连带产生其它的好处轮山,改善拥堵翟撩慷、节省能源消耗汰坦封、减少大气污染彼翠,以及使旅途时间利用更高效取劫。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利涧,但我们说肯定也有挑战侈开,世界上没有免费的午餐呸吐。对于使用者来说缔扇,有人机交互的挑战匣疚炕。还有失效模式控制老迁仇,万一系统失效以后冲操,怎样用冗余系统来后备控制冯。有跟其他车辆系统的交互伴,你不只是一辆车单独行驶在路面上皑。怎么感知环境恨猴来,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知蚀。还有最后一个坟瓜峭,再好的系统揣蹈筐,当顾客不当使用的时候托式哺,怎么做这方面的技术应对处理扦。对于车辆设计来说茅屉享,还需要各种各样的冗余系统做后备弯岭错,确保自动驾驶安全猎痛。    其实抛舵,自动驾驶不光是技术问题箍敖处,更重要的是对社会和伦理的挑战耗驰,大家是不是能接受鸵奥?首先巴绰魄,什么样的商业模式富武铜,是我们现在继续卖车的模式商,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式你前烧。基础设施的改变割刺,比如说车道线怪、公路标识的统一觅会,这也是非常重要的貉扯菠。还有保险公司是否接受世,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任聘厦。最后是公众的接受程度圈床佬,法律和法规的约束价,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注临侯,从而也引发了很多相关的讨论诺仓。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么屏?我们非常明确肮,这也是一贯的战略睹洪,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者霉倦,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者圃使勺。    这里举个最近的例子稿,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车匆献,已经在欧洲量产上市床,今年下半年也将在中国投放市场阮姜崇。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统芒,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”思玫,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向请淑,而无需跟随前车你怠如。要知道谓鹅凌,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的俄。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景呸,那就是到2020年栏,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡拢饶级。这是沃尔沃汽车庄重的声明毛,也是一个非常具有挑战性的目标方姑,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢写?    我们认为首先要充分研究实楷熬,通过真实用户与真实交通段琉,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通蛔。还要多方的合作巾,沃尔沃汽车通过与包括供应商窟、大学研究机构蜜,以及政府部门在内的强强联合偿椒茶,来应对全球挑战赂峭。自动驾驶之路没有捷径们缄,就像练马拉松一样偏干躲。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步结渭、循序渐进的其歧些,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全经砍,我们走的每一步也都要以安全为核心聚菠。我们要以客户为导向壕,通过提炼典型路况扣,悉心定义测试所用的通勤道路沦危鞍,同时尽量控制风险认。在技术成熟之前赫炽坤,必须反复的测试糠潮适,以保证安全与可靠波浩窘。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试棉兜。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目台苔:要验证对社会和经济带来的好处亭箔澄,是不是适合当前的交通环境氖簧腻,顾客叛葡究、社会公众的接受程度矫秆,还有道路基础设施的支持是不是充分漆,与其它车辆和道路使用者的互动漂购,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定姐拢圣。    这个项目其实已经在2013年正式启动了觅椽奈,真正的大规模测试将在2017到18年颁触仕,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车雾惜持,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试硷坟。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目急奥。    上图右边是哥德堡市区的地图才灵,这条环路相当于上海的内环或中环碉,即城市高速交通路弛变,是没有行人旗、自行车捷,也没有交通信号灯交胺骸。自动驾驶测试者是租赁顾客饶,由他们来做为日常通勤车使用驾驶桓。在驾驶过程中趟耿,允许处理其它事务疏奔,从驾驶员监控到不监控糙芒,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术随骏顺。    这里我要讲个非常重要的概念弟,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶谐。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段没夕,驾驶员还是负责监控和指令舅凛,必要时卞摆,还应尽快接管人工干预绵瘦,所以还有不少局限性袭凭揉。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控梁秤希,车辆负责监控交通环境痢骏,根据路况决策和反应涣唱,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事盒韶。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能峨,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已椿苦低。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理痞汲喷。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度胶虑倍,驾驶员需要对驾驶负责褂。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸建改捍,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶鞭溅,或者SAE第4级的程度闺渡逼,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责俩痉喷。可以看出旦,这是两个阶段之间非常明显的分界线始薪狄。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理耗嗽喷,简单地讲兔,是通过多传感器融合坟僻,包括单个或数个摄像头莽堑滑、毫米波雷达宽、激光雷达几、超声波传感器等抢胯,加上云端和高精度地图即铰,来感知周围环境齿碑袍,评估路况和交通状况捅,相应决策与控制池锣,最后通过制动慰、转向和发动机系统来执行干预浦朽。处于安全和可靠的考虑孩,我们有备份系统徘撵,冗余的执行机构镭,万一其中一套系统有问题哺芯,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶面独办。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司儡,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅席推雌。2017年痪隶丛,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证裙钩,随后我们将在中国钳忿鸽、美国和英国伦敦开展类似的技术验证闯胳洁。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶稻,自动驾驶的远景又如何假?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸敌搅街。如果大多数车辆有自动驾驶功能朗,车辆可以与人报范、车绥溉、路互相沟通繁日颧,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放襄。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上哪,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布嘎搞啥,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时掳丁偷,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任太诗。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺刮顺为,这既体现了我们对社会和顾客的责任感唐胯,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心迁魏峭。 责编浓孔:李芳" "   从很多角度来讲佰熬,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的叮。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功胚,必须在中国取得成功;要在中国取得成功侮胃扇,国产化是必须的道路素葡楔。    宝马在全国的零售网点超过了五百家劫,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市钵揭娇,能够接触到更多的消费群体辈昂哗。在网络发展策略方面谰,我们会更加看重网络的构成形式蓉计,像城市快修店丁戊坎、售后维修中心痴纪、维修工厂等恍,主要目的是增加服务的便利性嗽,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务坍宏。    上周末(7月29日)傲善疮,在接受采访时本踢队,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士突,回答了中国经济网等媒体的提问阿韭,内容涉及国内高档车市尘选,宝马在中国市场的发展战略腊,以及营销网络发展和经销商盈利等内容先。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士旱,年轻到是、专注桃精驹,富有亲和力;与媒体的沟通自然咳双、坦诚盛鄙敬,也表现出宝马品牌极强的自信与活力阂噶庇。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时泰讳,刘智说案,中国经济发展已经进入一个新常态花贿碾,就是从高速增长进入一个健康眯哥、可持续性的增长埠毋。但是魂拒冻,随着经济运行质量的提高玫己晌,每一个百分点的增长故船,都是一个不容小觑的数量完。把这个结论放到豪华车领域羚惧,我们所存在的这个行业麓杉羚,应该不会有前几年爆发性的增长函夯成,市场会以一个比较稳定呸施迫、健康暮挽甲、可持续的态势继续发展推骑姆。就宝马而言不盟瑟,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势铺煽。比如磐妙沸,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售椿,而是把新车底楷、二手车撮惫,技术保险镭呐钨,国际式售后服务一起发展裳,我们叫“利润四驱”蠢狼莆,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展氯。    今年酱,在集团诞生100周年之际幕潍,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略轮腥。那么乐皑,这些战略在中国市场怎样“落地”碌甭卸?刘智谈到藐,宝马集团刚推出新的第一战略设挎目,其中的很多元素不仅是契合中国市成勖浮,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊泪阑潦。他举例说薪几冯,宝马提出的智能互联概念按囱脑,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上痊苔舱,领先欧洲10年以上藐嗓,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础拼课。再比如新能源方面卷默。中国政府强调勺么番,到2020年新能源车要达到500万辆荣绘樊。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线浮废怪,包括纯电动和插电式混合动力车型红,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV暗霜汝。所以在新能源车领域档飘憋,宝马会加大对中国市场的投入脸颅。因此肮犀弥,“从很多角度来讲何,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”丹芭,刘智说涸虾。 BMW i3    随着本土化战略的实施咆,高档车市场国产车型所占比例越来越大埠。那么娟肺,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的程冬淡?刘智介绍说芭贤,目前涪裤亥,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系屎泊。在几大豪华车品牌里面呐俱,就进口车的销量来讲爽敛,宝马应该是最大的耪插独。我们对目前的状况还是满意的噶陈。因为这本身就是在我们的商业计划内鲤。    至于将来兴钨,刘智强调旱哇垂:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功狮解,必须在中国取得成功旅,在中国取得成功耐,国产化是必须的道路”溅。所以舒,宝马集团会继续加大对国产车型的投入赴。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心逞搬,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作腾盎伯。不久前毒,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车躲。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场闭梳。从长远来讲仑,国产车型的占比会越来越高倡淬臂。 全新BMW X1    近年来横,高档车市场经销商层面的动向备受关注替及,宝马经销商的盈利情况怎么样呢巷谷配?刘智认为曹,应该说北安韧,这是一个行业性话题妒沃泻。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力峦,在厂商给予经销商更多的支持配合后恼,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势鲁。就今年上半年的情况而言次了,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的疲谋茎。对比去年的数据慕,我们发现敞我阮,不管是在新车毛利担,还是其他业务板块圭翔,尤其是在售后韩灌、二手车罢蔽、金融保险等等几个业务板块缮,我们都有了明显的进步摄上般。因此脱,他觉得募度:“目前荤,宝马的经销商网络是非常健康的”末小。因为脐,随着中国市场的不断成熟毯,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式崔锹。从厂家的角度来讲汹伸检,我们也不断调整新车的供求关系贡,调整车型的配比逆骑,调整商务政策毙巫。综合下来吨饶,应该说目前宝马经销商网络囱,处于一个非常健康的可持续发展状态请。 全新BMW 7系    那么黎私,比较以往赴诡,宝马在经销商网络的拓展上矢佰,节奏会不会放缓一些免苯?刘智表示恍守舰,在经销商网络上免,我们仍在稳健进行拓展牡恳陵,一步一个脚印地往前走桶膝。从绝对速度来讲茄,或者是从增幅来讲透,因为基数变的越来越大弦杜,所以这个百分比是越来越低的瓤,这是很正常的凛沁。目前痊勃,我们全国的零售网点超过了五百家沸焦,覆盖了全国所有的省市自治区麻挖,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市闪便梯,覆盖了很多中小城市镶阑田。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体爸冷毖。在网络的发展策略方面停,我们会更加看重网络的构成形式啡,并不只关注于网络的数量晒价。所谓的“形式”就是像城市快修店文痴八、售后维修中心憾绕、维修工厂等等一系列的体系概念蚂碴。主要目的是增加服务的便利性官锹,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务邦挡。对于经销商丢,也可以进一步降低他们的投资和初期成本测玖,让他们有一个非常健康良性的发展如斜。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

"雇凶杀人转包案"终审判决 6人因故意杀人罪获刑

2019年11月14日 09:54 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月14日 09:54<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

女孩眼内被塞纸片 河南禹州成立调查组深入调查

正文 "  在国内汽车市场中己,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属拈思,宽敞实用的空间以及良好的通过性幸捐,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿露伍。尤其集中在20-30万元区间乐,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上讥封讥,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈菊扛毛。为此薄窜涵,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型亨贡,希望在购车时能给予您更多的帮助仁假。      外观上葡,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上稿党,增加银色下护板锯、钻石切割式全新LED前大灯创,让整车更添质感亥,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条和拌耿,使整车看起来更高挑飞芒慨,搭配全新造型18英寸雪花轮毂貉捌宿,时尚动感蔑。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动安,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连汐居漓,轮眉外扩幅度增大哆侗猜,车侧腰线从车头贯穿至车尾硼飞,并在前后轮眉处做了弯曲处理超绦,整体造型灵动圆润疗。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化茂纽垦,新增前排座椅8向电动调节燎师、第二排空调出风口静绵女、棕色内饰凡计戊,以及对门饰板等6处细节全面升级开诗,和电动尾门动喜阶、一键启动工外群、电子手刹等配置壳怂。全系标配8英寸智能DA导航系统摄灵失,该系统加入支持手机互联的Carlife撂,能提供电话华参耍、音乐驼恢、语音等强大的车内娱乐互动功能碑阶了,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等常钞,极富人性化和现代化溯。 ??   内饰方面叔沉赡,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子等凉府。别说傻吻,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的拉窟,中间突出来的换挡杆袒、触摸大屏皮、上下分层双色内饰罢牟、红色的启动钮仿寿,这些几乎都是本田坚持的风格钵辫。 ??   在配置方面板拖微,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整舰司,为了照顾到后排乘客阑吴枷,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬偷平犀,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面持,增加了副驾驶位座椅8向电动调节顶闲袭,并配备了电加热真皮座椅啸弘,提升车辆内饰豪华感垮馅,乘坐更舒适矮闲皑,冬季必备装备猴。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统磋,这套系统确实有很高的可玩性墙末倍,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机齿,一般能在手机上实现的功能磐,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现酒碑碉,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用帝赏,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息拐彭,寻车功能头乐鸵、远程开关车锁等功能也都很使用闯徒。 ??   动力方面娃,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎建侨碎,最大马力为166PS/192Ps枚,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式佬笔,2.4L车型标配适时四驱鳖唇焚。值得一提的是表佩,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化趁饱材,让座舱的静谧性更为优化豆伸,全方位保证舒适的驾乘享受考。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统尺枷。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统痞粮,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验碗,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统屁全。 ??   动力方面妹,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机棚睦,最大功率为193马力乌密,峰值扭矩为243牛米擎际,与之匹配的是CVT变速器拟次钩。CR-V配备的是一套适时四驱系统嗡皑晌,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性芒饱疥,面对一般越野路段也能轻松应对电。   全文总结漏眯群:作为一款中期改款产品负横,新欧蓝德最大的特点在于实用性篱败艰,7座局、四驱然庙乳、高配置煤,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型兰,是一款十分称职的高性价比家用车畏嘲。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环筷,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争返辖锰。总的来说翅饯,这两款车都是这个级别不错的选择捞昆,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球览献。 "  【环球网综合报道】进入岁末芬竿,各家车企的新车投放也进入了尾声瞥。在这个12月墓淑实,宝马X5碌括酥、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点兽搏惠。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型蹈碍纬。   1鸥躺芒、宝马X5   2018年12月7日怜姬,全新宝马X5终于迎来了第四代车型磁,不仅外观变得更加时尚大气疯,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升镭署,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念辫。新车售价区间为80.99万~90.99万元绷,此次共推出2款车型供消费者选择矫。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身矩犯陌,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了颊党,身为知名度最高绅行鼎,销量最好的豪华中大型SUV骨胖,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮察甸,更多有身份的成功人士去选择它剃剖。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造晨缎陷,车身尺寸为4930/2004/1776毫米秃,轴距更是达到了2975毫米未旧,相比现款车型数据上都有所提升栖射拆,轴距加长42毫米讨,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比拳蓝昆,宽和高也具有一定优势瞎,给人的整体感觉更加高大威猛拿郝桓。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格缕,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处拆遁彤,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留扔下律,不过此次摒弃了开角眼形状肃荤,并配备蓝色激光大灯潘蒲,辨识度相当高巨。尾部设计也更为时尚年轻起来勾惶嵌,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式希,视觉效果更加抢眼轿缎酚。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统称,只需携带钥匙接近车辆自动解锁函同文,离开车辆2米以外自动锁车恫啤,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作乃教。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大弥疙,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升恨枪。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏嘶揣,谁还敢说宝马缺乏科技感犀扒。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式豢,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统瓣,可以自定义显示界面和布局帮珊衅,N种功能任您随意摆布茬壤捍,新增2种全新手势共7种手势控制斥嫁,同时融入了自然语音识别功能局。全液晶仪表盘画面非常细腻美观馅瞄,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻急噶熬。   ??????   对于这个级别SUV来说钢东募,空间已经不能用宽裕来形容了觅饰式,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离静迸,而腿部空间轻松达到2拳距离使灯,而且后排中间地板的凸起很辛摇,不影响后排中间乘客的乘坐箩。后备箱采用了电动+感应尾门萍商弹,既显档次又方便女士们的使用臣。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机岛,最大功率250千瓦赌人欺,最大扭矩450牛米脸浇参,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成辣另同,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱惶墨柿,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式衔北。除此以外龄,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架忍领犀,最大升降幅度可达80毫米苯什琉。   ??   总结供陪:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光姑蜗虎,积累了强大的用户群体和良好的口碑拳,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂似突憾,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了魂。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型纳读损,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”惊挝撕,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少兜涂。而有一家中国车企却保持着常青腺,它就是长城肉唾。   近日全,长城汽车发布了最新的销量报告乓,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆袭颇,同比增长1.09%朵蹬,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关寺胎,达到106390辆涵耸通,同比增长9.45%起敛,增长势头不减媳,销量主力哈弗H6表现十分亮眼圃膜淌,11月销量达到5.4万辆戊淮,有望再次卫冕销量冠军技。   作为哈弗品牌的新车系芍,哈弗F系在11月表现惊艳窟赴,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7摹退,上市三周销量达6067辆堑修,在目前低迷的车市中表现抢眼肮填。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢辨?笔者认为有如下几个原因署烂。1谦、品牌影响力强耿。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力搜说咯,买SUV舷绢曝,就买长城哈弗拦,已经成为了不少准车主们的第一认知忌斯。2繁鸿们、价格好被睛。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9鳞柒链,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7接,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型捞负博。3泼澜、配置好渺鼎赐。作为中国SUV领头羊的哈弗愁,它为车主们提供了超过其售价的配置郊如,在其入门级车型上所提供的配置贯汇裙,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置盲。基于以上3点辱,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了雷赊辽。   不怕不识货潍蝗,就怕货比货徒碘。哈弗F7到底强在哪里棱疤稻?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型盖,因此暂时没有优惠激秀究,基于同样的原因鲁拱,北京现代ix35目前暂时也没有优惠但,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠轻娟难,虽然对新车主而言是得到了实惠遍敢错,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说纪,并不是一件好事情诞。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱寡,哪怕入门级的i秀糕,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱死。越来越拥堵的城市路段色芳,开自动挡的车僚,可比手动挡要舒服得多筒将踌。在变速箱上哆浚,哈弗F7完胜其余三款车型佳磕。而在发动机的最大功率螺杜、扭矩邢奶、0~100公里加速及油耗方面陀,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型顿。   哈弗F7的轴距份、前轮距阮狙穿、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型滦档脚。一般而言琼判茹,轴距的长短决定车内空间些练,轮距的长短决定驾驶舒适性倒。因此田侧,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的瞬皖。   从2019年1月1日起啡,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起佛,所有在产车开始实施强制安装要求技斧。显然吴娘黑,哈弗F7走在了前面秃九,入门级车型即标配 TPMS系统貌,而其余三款车型均奉欠其。而安全带未系提醒送灯和,哈弗F7是全车均提供瓮,其他三款车型仅对前排乘客提醒敌。在安全配置上边,哈弗F7会给车主绝对信心锰兰宫。   而在辅助/操控配置上绘松钵,哈弗F7也是绝对领先的恍尖湍。四种驾驶模式品,发动机启停锚疵归,自动驻车识板、上坡辅助藉、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障反。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦冕始,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话奢泄、切换音乐的操作钱导毒,提高了驾驶安全性堡柔箩。而这些配置其余三款车型均奉欠厂棱授。   第二排座椅能够调节贝垄,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿限釜,而后排杯架不仅可以搁杯子塘乓,还可以让后排乘客搁手确嘛。可以说欣付激,在长轴距的加持之下捞瑰,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适呢。   在多媒体配置上碍伞,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好卑缆虏,9英寸大屏恭,手机映射酿,GPS脓囱雹、蓝牙电话等功能应有尽有坑卢,唯一遗憾的是分斥苫,和博越相比涤,哈弗F7的USB接口略少催鼎剑,如果能增加一些USB接口览信颗,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求裂垂。   全系自动空调是哈弗F7的标配挞,它能够让车主不用频繁的去调节空调错,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉度渤,冬天感受温暖固。   通过以上的数据分析集啸牢,哈弗F7优异的性价比不是说说而已佰,而是实打实的体现在各个环节之中勿焚。在这里佃,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习纽怕,推出更多配置齐全贝,性价比的车型鹊,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片需酵茄。 "  在豪华中大型车领域拢嗓罗,德系BBA三强可以说是无敌的存在切辑芯,奔驰E级突椿菲、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列尺。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6轮仇钨,可能会打破这样的格局歌揩庙,新车未来势必会与宝马5系计、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”别脆纶。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是聪携,新车售价相比对手来说更容易被接受朔趣岗。没错悲,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意膘脑盾,与宝马魏淌、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比痪猎咆,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者葛茎,所以说钦迸安,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为筷,它成为消费者在ABB之外重要的选择慰柑。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价檄淳,而丢掉动力谓戌讼、配置等优势耐鬼。即使是低配车型配置水平也很抢眼凰瓶伸,标配倒车影像缮、皮质座椅芍、BOSE音响等等铣栋,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出鞋就律。在动力方面爬暖,搭载通用汽车全新驱动系统技术羡凛题,具有多项创新动力科技佛,拥有高效率赔容奶、低排放辉、低油耗等优势炊贰,而且全面满足国六B排放标准视。这么多高科技配置加身雷,加之高效且节油的动力系统摧农啼,不得不赞叹蜕垦谱,以这样的价格来看碱粒,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了阮。那么我们就具体的聊一聊嚷缝并,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手逃?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来刃佰躺,因为新车在各方面都拥有质的升级陌柿欣,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分号肌渭。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临吐,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机佛露燃。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现滴畴躲,能够压榨出350Nm的强大扭矩炮吵。而且在环境问题越发重视的情况下坷,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术懈澈。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作安硼,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的凳屎。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时高瓤馈,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力徘腊。   即使放眼于同级所有车型舶,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎豁范,也确实是当今中大型车市场的标杆讥摆次。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉呜让,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱十,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型坝涂,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看淌拎,都可以让同级对手望尘莫及即。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较恃且,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出隧墓缴。两者在都拥有不错换挡速度的情况下嫂,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性法蛾,以及被很多人关注的平顺性问题叛活,显然是7速双离合无所匹敌的憋衫房。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年软,而且迟迟未进行更新升级缺挟矫。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下歉娶蹈,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了秆饺。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱事,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成爬鞠税,可以说是用实力碾压对手巴储济。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级脸,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱燃略,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下擞,中大型轿车已经成为许多家庭的首先案鼎。那么潜在消费者群体年轻化荷舜,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观姬,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素陀,成为了这类车较为看重的降幌胯。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级宏瞬,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时荆臣,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型缴。那么相比老气横秋的BBA对手稀虾,奔驰E级刃酵芜、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念吾懊,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡吼。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表郎榷腾,因为它在惹眼的外表下夕免诬,车身尺寸可以说是碾压对手敞了,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下赁庇弘,这样的特质就显得难能可贵了策唱。   新车车身长度已经达到5223mm苏燃锰,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平漠弧逞,仅仅是这200mm的差距寞,就完全让对手望尘莫及叹兢德。而在轴距方面汉申毙,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼词衬。   多项科技配置加身脓认,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE嗓贝菜,还有OTA智能云更新功能狮,可对OnStar安吉星幕「块和车机娱乐系统进行在线更新比胆,意思就是说你可以不用去4S店锈磁隆,就能用上最新的车机系统沙,这点实在是很方便了灵佳考。还有一点很受欢迎的是邯风,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”访。单凭这一点慨糯,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者默毯,并且想一下价格榔权庆,心动不止一点点吃权。   不止如此嚷,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航廖、多账户个性化定制谷毁镣、全彩HUD飞航显示仪醚、5种HMI交互方式等诸多领先科技藤,再加上标配倒车影像鞭、皮质座椅举雌拎、BOSE音响楔恒,不仅该有的配置一样不少锈规械,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足辟。   总结磐:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级楞逞斗,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸菏互,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎奴僻孙,结合领先业界的10AT变速箱苛,更是让那些德系对手汗颜尸盾。所以综合整车表现来看览,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级箔督词。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市承闳,但是各家车企并没有放弃燃油车厘。在11月16日开幕的广州车展上说讣,各家车型纷纷推出了不少新车型戮,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力啸部悉,特别是中国品牌谜纤坟。这里玩烘胶,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型冬。   1劝、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因磕橇,与年轻人同频共振缸,是哈弗F系坚持的理念拿。   哈弗F7采用了全新的设计语言娘炒斑,整体造型更加动感钳谓、时尚啦底旱,年轻气息十足窍防。矩阵式LED大灯组款拾从,搭配倒钩式日间行车灯冈草,使得整个车炯炯有神麓。进气格栅为六边形设计悼蔑,内部为蜂窝状鼻隶纳,黑色网状格栅看起来更加立体闪。   进气格栅为六边形设计救菩,内部为蜂窝状疽骇,黑色网状格栅看起来更加立体睹。隆起式机盖与A柱连为一体怒镐疥,视觉上降低前风挡的高度比例吠。从整车前脸来看睬,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度烂开冉。   从侧面来看堕偷,新车整体造型修长蝗盟牌,动感俯冲式姿态非常有冲击感吞毕岁。多线条腰线设计动感身形一览无遗颊叼伯。   尾部采用横向尾灯设计储高脯,造型与前大灯呼应瑞,使整车更具一体感沉脾。同时挛菩,尾翼造型采用悬浮式设计点,充满运动科技感又降低风阻和油耗玛麻肮。     动力方面献冀缅,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合镁诡磨,其中1.5T发动机额定功率为124kW哄碱,最大扭矩285Nm 降锤,2.0T发动机额定功率为145kW犯亩,最大扭矩345Nm炬,均匹配湿式7DCT双离合变速箱按炒。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年溅巧皋,正式推出VV5升级款号,新车i共推出3种车型锋桔,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型掂吭,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型惶。   智能辅助 让出行更简单盯俱、方便   作为此次升级的重点离霜碗,VV5升级款在智能互联巳獭丁、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐刹舷惮。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能脖,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统四,实用性及功能性达到行业最高水平缝。驾驶者可通过百度Carlife么磁、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联陪,同时增加了在线导航形、实时交通侍脑燃、云端+本地语音识别的能力毕,并且联合QQ音乐俱亲、考拉FM实现海量音乐任你选嫩、10万档节目随意挑的超能体验守剩,还支持车机连接外部热点加赊,可使用互联网应用入坊、更新本地导航数据等功能穗凡。   智能驾驶辅助全面升级队纬兽,在FCW 前碰撞预警档逞勤、LKA车道保持锭栏圭、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上村偏耗,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)萝睹、ICA智能巡航辅助鞠同、TJA交通拥堵辅助丹、LCK车道居中保持潜讥、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置髓铃颠,智能驾驶辅助配置达20项剑,无论从功能还是从数量来看外,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型奋抬。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上凑,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合题,该发动机由美彭熊弦、日咖邵、荷等国际专家联合研发盆哼许,配备电控涡轮增压器了仑戈,实现涡轮增压器高精度控制摹疆校,起步轻盈熔、加速迅猛良母。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器川,其传动比范围达7.99碉乏对,传动效率最高可达98.87%斧,响应异常迅捷蔷群,随时与发动机精准配合无吝,提供强有力的加速体验毫酥。   为了满足年轻消费者多样化出行需求睬才阜,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统辖绵,整合3种驾驶模式(标准概假、运动沪、经济)和3种全地形模式(雪地旦、泥地花、沙地)绒轨竟,有效提升车辆越野能力蚊棱、通过性及稳定性氓。而这皇,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点久薄坝。   酷炫设计茶,提升年轻时尚气质   作为升级款车型徽,VV5升级款延续了现款车型的设计革鸿目,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm陇晦寂,轴距为2680mm铂蚂痘,同时为了满足年轻人更多个性化选择插伤,在原有五种车身颜色的基础上公,新增加了柚木棕色售纽。   此外食嗣缺,包括LED前/后灯组团、全景天幕搬容齿、感应电动后尾门拌、隐私玻璃等外观设计均为全系标配苇还,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配宽迟。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂冒踞,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择靠剂料,搭配245/45 R20固特异轮胎怒撵,进一步提升了整车的运动气息秋酷冲,让车辆外观更具动感碾嫉。   两驱超豪和四驱旗舰蔽,装配了19英寸铝合金轮毂炽工,稍显内敛了些全思。不过奇面确,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择郎芥活。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面莲,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)耿脓始,让用户拥有更加个性化的选择己解崇。   相较于两驱超豪版车型疵咐,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾俏集匿、主驾驶座椅三组记忆功能试、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表骂澈、AQS空气质量自动控制系统等四项配置脊廓,在舒适度和豪华感方面更胜一筹坊。   至于高级运动真皮座椅不貉掠、主驾座椅通风等功能配置房,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装梦隘滥,实现和两驱旗舰陆疵堤、四驱旗舰车型一样的功能和效果虐氨。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统捍遣琅、多功能真皮运动方向盘尝、车用GPS缆勃人、第二代高清流媒体广角内后视镜使胁、前排主副座椅加热涎蹭搪、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配笺虹袖。   内饰配置差异   购买建议骑尉:主推两驱旗舰版车型   从价格上看丘魄,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元褂使。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能奖经袄、主驾驶座椅迎宾矗伟、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助缝味捕、ICA高速公路驾驶辅助堤昏、TJA交通拥堵辅助惊碗加、LDW车道偏离预警础恼、LKA车道保持恭抹欺、LCK车道居中保持洗眯、TSR交通标志信息赦、半自动泊车辅助樊楞胖、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能素哥,极具吸引力河。建议用户稍加预算蒂,享受更进一步的智能驾驶体验好材。   与四驱旗舰型相比娠,两驱旗舰在智联斜男梗、安全豪华等功能配置上几乎完全一样仍韭。仅缺少了一套智能四驱系统粮暴湘。但价格便宜了1万元金释,且独享20英寸超大轮毂觅。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行伶狗搭,两驱旗舰车型足以胜任椿。因此瀑,VV5升级款三种车型中亨沙,更推荐两驱旗舰型寐,适中的售价糙,顶级的智联漆敦、舒适番骡霖、安全配置幸施,让这款车型拥有超高性价比挥癌剂。 "  如今撑嚷筒,国内最热门的车型当属SUV蚕超,年轻人为消费主力困,随着年轻人消费的升级熟巧,他们对于SUV产品的要求越来越全面化凑,外观撼、内饰擂、空间佩糙、性能昏钨、价格等各个维度都要有出彩的表现浩俱啼。   近期千碾,哈弗SUV针对年轻人市炒似印,推了年轻动感的F系湍,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型潮屠,据悉将于11月份上市缉抛间,售价区间为13-16万元姆年。作为哈弗F系的战略级车型壳嗽,哈弗F7不仅在外观币携、内饰方面采用了全新的设计语言辞,对配置也进行了一系列升级记帘谋,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统铜糙,新车更智能化禾掀簿、科技化努。哈弗SUV作为SUV市场引领者犊首,一直以品质取胜燎,而作为SUV销量的代表董互嚷,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注薯,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V绣、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手畅匹,三者谁更能赢得消费者的青睐玫挎?我们不妨一同来看看粉许。   一柏竞刊、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布航购峦,但从价格区间上看叫,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车乃湾放,如此大的价格差距波迸,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢欢痰酵?我们一探究竟壤。   哈弗F7采用了全新的设计语言讣雌逼,整体造型更加动感茹、时尚勿睹,年轻气息十足轿教蹿。矩阵式LED大灯组吉,搭配倒钩式日间行车灯等砰饰,使得整个车炯炯有神石。进气格栅为六边形设计恢扑,内部为蜂窝状苗纤,黑色网状格栅看起来更加立体蒂顿。隆起式机盖与A柱连为一体焕狗,视觉上降低前风挡的高度比例潭秋弊。从整车前脸来看沪炽,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度泰丁。从侧面来看蓬省,新车整体造型修长评儒,动感俯冲式姿态非常有冲击感效。多线条腰线设计动感身形一览无遗蒋吐。19寸运动轮毂负擦霖,配合黑色轮眉贿歧挤,使得整车造型更加潮流动感磨。新车尾部采用横向尾灯设计湘,造型与前大灯呼应懈吮,使整车更具一体感仓贫。同时啼妇奈,尾翼造型采用悬浮式设计金,充满运动科技感又降低风阻和油耗剑。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言苔墓,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连录,同时大灯眼角前方加入银色装饰扰灿,提升了车头的时尚感素韧赡。其下方是分层式格栅废嚏阜,造型凌厉叔,应用大量灰色饰板进行包围饶牛兼,看上去更加凶悍泊泡。RAV4荣放尾部造型饱满厚实扯兄,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感第秽。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计现,前脸为六边形造型戈,中间装饰有一根粗壮的镀铬条废,与左右大灯相连姥额,极具视觉冲击力鸽。前大灯采用LED光源继,灯组内部结构也经过重新调整奴仁吓。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征郸豢,尤其是两个尾灯的造型吉架,看起来辨识度极强蚕挟坏,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排帽,令整体造型稳重而简约忌朗。   外观小结汐:单从车身尺寸上看粳,哈弗F7的长度疲喀什、轴距均优于两款合资车型星款囊,更长的轴距意味更宽敞的车内空间倦秒脓。而从外观设计上来看强售,三者各有所长斜,具体哪款更好看枚究唱,这就仁者见仁继爬、智者见智了叮。不过值得一提的是无妨,哈弗F7的外观采用全新设计语言睹纱诡,颠覆以往家族式设计语言氦叉,可见为年轻人而来的诚意揉锚劲。   二朝、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表滩,极富科技感库。智能互联系统集语音控制屉、车联网说、互动娱乐等多种智能互联功能于一体蒜郝,0.03秒反应速度味单,触感更流畅虫络,配合富有科技感虚拟按键叼休浇,使用便利快捷琅唾么。3种全液晶屏仪表捶,时尚主题笨触酬、动感主题嘶缉奢、科技主题供用户在行车电脑中设置选择七境,满足用户个性化需求秋胚萌。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足店。电子智能档把隶林,造型新颖独特倡,镂空中控台境吼,配备隐藏式USB接口惟,不仅可用于充电率础尸,还能储物欠孙芯。座椅设计风格偏运动化粹,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性椽纱拨,加上大面积软质包裹的运用劝溪赎,乘坐舒适度大为提升吞。8向电动座椅调节枯委、座椅加热等功能的配备透逞,为用户提供极致舒适的驾乘体验鲍。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计履离理,整体设计更偏向于驾驶位秤锑,提升操作便利性猾稼。空调控制与多媒体系统按键分区布置裸莽,清晰易懂椒。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖操擒,增添了一丝质感驮判爆。方向盘同样为三辐式造型苦凤,中高配车型采用皮质包裹藕类汉,并在3溉、9点位置有凹陷文拐归,同时装饰镀铬饰条千然,进一步提升了内饰的质感匡教。圆形的仪表盘显示的信息丰富炼劫,外圈以红色进行涂装怒,有着不错的运动感慰祷刑。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局鬼,仅在细节部分进行调整疟龋砍。车辆在内饰做工及用料方面有所升级词梗恃,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板闭丹笛,提升了内饰的质感度懦。作为内饰部分中的最大亮点信,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘寐兜,凸显了整车的科技感女版狠。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能力惠,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升鲤猜。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾刹颂荷。   内饰小结眯绣裤:哈弗F7的内饰采用全新设计风格裴坚下,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板贿洽吹,整体提升豪华质感叹蛊评,相比之下绕哼令,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色椿瑟窝,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求筹。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏控,并搭载智能互联系统猛倡,不管在屏幕尺寸上秘芥、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品狄并。   三七叮、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV门镐甭,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统份半坟。集智能语音系统斤篙途、车联网娇撵、互动娱乐于一体的智能互联系统霸,操控更便利先、功能更扩展价、出行更快乐峦。哈弗F7智能语音系统乏,拥有强大的超级语境识别拍霓,指令明确它可以帮你实现皇盲匠,指令幕帐祝糊它同样“懂”你幻城剔,搭载的智能语义理解和云端知识库饶吴琴,千条语音语句识别率高达97%肚,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见豆。车联网系统实时的接入饲,让解锁车门钨趟烧、闭锁车门系拎、鸣笛闪灯罕郸、启动引擎耗、关闭引擎簿讳、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到睫。创建车队盒河现、邀请车友惧惋汲、目的地共享怕棘盆、好友私信汕誓、群内公告爱忿撕、2000万+在线QQ音乐耸臀、10万档考拉FM电台节目穆、4G+wifi刃咆垦,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造胃荡弓,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致等。在安全配置方面巾妙,ACC自适应巡航那豌、FCW前部碰撞预警唾、DOW开门预警旦炮词、疲劳驾驶监测变、TSR交通标志识别飘圃、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用歼饰蒂,领先同级品裴,真正做到了让智能科技为安全赋能变。   RAV4荣放   相较下恋拴摩,RAV4荣放都市版的配置较为普通怜涉。定速巡航香漂、倒车影像纹临跑、无钥匙进入/启动娥、后视镜折叠痪、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备级仍。而座椅加热喉甩、座椅电动调节绅剖、后视镜防眩目浪、预碰撞安全系统渴、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上拜宽。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测姆、自动驻车船逞臼、多功能方向盘偏、后排座椅角度调节玲、中控大屏漆狠、自动大灯本、后排出风口等配置挖坤。而倒车雷达浮、座椅电动调节褂努呢、腰部支撑调节归碱激、后视镜加热热凯、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上渺躬凭。安全配置方面饯,顶配车型配备了HUD抬头显示系统碗存、LWC盲点显示奖、360°全景影像臀、车道保持和防碰撞系统等亮点配置纽淌。   智能科技配置小结槐:相比竞品两款车型券耐俏,哈弗F7的智能互联配置为独有稼,可见对年轻人个性潮流需求的洞察韭。而在一系列智能科技配置上捎竭娩,哈弗F7的DOW开门预警蚊七、TSR交通标志识别富、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备别垒藤,媲美豪华车拎献,不仅可见其智能科技的定位惰襄蟹,还能见其对年轻人的满满诚意吻斑。   三房、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面榔吠,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合怕,其中1.5T发动机额定功率为124kW敌,最大扭矩285Nm?腊及雄,2.0T发动机额定功率为145kW渡,最大扭矩345Nm农恰,均匹配湿式7DCT双离合变速箱汇蛊。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求蔽魂妙,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统平,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术恼,具有标准灵禾籍、运动盾炕、泥地日琴奢、沙地挖剿、雪地教、经济六种驾驶模式门假撵,能实现全面的路况应变能力狸,为用户带来全地形的驾驶乐趣跨常绣。   RAV4荣放   动力系统上喂,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选畴。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm群都添,最大扭矩192Nm/3800rpm罗。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm犊匹,最大扭矩234Nm/4100rpm绩。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱然晚。   本田CR-V   动力系统方面好皆,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力清毙,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机省肩,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm辈缎辜,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm蓖瘸。传动方面椭,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外妥,其余车型均搭载CVT无级变速箱骑喂。   动力小结千:动力配置上忱们皋,哈弗F7搭载的双十佳动力组合鸽,相比合资竞品的两款车型伙趣酵,性能优异胶环饭,而其全新平台的打造滑媒,多种驾驶模式的配备伪咸碎,无一不体现出以人为本的科技温度级八扦。   本文小结琼:通过对这三款车的介绍紊,能看出它们在设计层面各有千秋愁阂,内饰做工以及布局方面都以实用为主沤配蓉。而动力方面茶,哈弗F7搭载两款黄金动力组合患貌,性能强劲千鹊,略胜一筹赴。配置上不得不说哈弗F7甸反,一系列亮眼智能科技配置的应用嫉缆苟,智能互联系统的加配事弗,加之13-16万的价格区间萎偶夹,综合实力优秀袄辑促。在年轻SUV市场盛行的年代泰瀑抬,哈弗F7迎着春风闪亮登承隆,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了售钉亢。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首丫獭,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型溺迸,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的摧氛,轩逸姐、朗逸上剖、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上既额阜,和SUV车型的销量差距不算太大暴水。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现贺。轩逸滤、朗逸副,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置希,吉利帝豪以19941台的销量排名第8究副,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20堕缉肥。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话粗蚂贡,那么它将以32690台的销量力压朗逸访,成为4月份轿车销量排行榜的亚军碧。   那么轻醚,帝豪GL是否有挑战轩逸龄污勺、朗逸钮沮边、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢你亥哇?答案是肯定的受埃逛,这勇气不是梁静茹给的枚,而是凭自身实力来的览桨郎。   帝豪GL自2016年9月上市以来点吵辽,已经获得20万用户的信赖茬蚊,进入2018年以来涣媒,也已经销售了50369辆鹅,已经是“万辆俱乐部”的扯欠纾客茫。   在被颜控们最为关注的颜值上现,帝豪GL是不会丢分的内。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念沤烤庐,整体呈现更现代白辆容、更简约胃抒、更犀利的视觉效果灰距,展现无限活力和动感张力纶稀肖。   它的中网部分采用了家族式设计解虚,基于全新涟漪渐变理念篓洁烂,格栅间距得到调整匈匪碗,整体层次更加立体丰富受廷传、和谐唯美拌擒侈,使其更具有识别度刻娃僚,令人过目不忘尘酬矫。   所谓明眸善睐勘,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔蝗菇,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯暖落邦,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔汝。   溜背式的设计辞沽,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼堂,营造出帝豪GL运动轿跑风格棠遁。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29里惟茅,这在中国品牌中属于领先水准涵。   而轩逸图、朗逸茹、速腾的外形设计则是中规中矩讼。轩逸采用日产V-Motion的设计语言杭,车身线条流畅冉,尾部设计中规中矩婆伎沽,整体设计更偏向于家用李棵诉。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意官,但是贵在有沉稳大气的感觉飘耽惩,可以说是老幼咸宜了阮限掠。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条饶们寝,这也让它看上去更偏向于沉稳懦溯梦、成熟的类型渺快。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计率。其设计灵感取自中国传统拱桥啡漂较,弧线优美碱忌冯、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高韧,触感更加陋,提升整体质感嚷桅柯。   和轿跑的外形设计相呼应的是憋,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足兽共,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入涉,让帝豪GL的动感和科技完美结合灭蓝。   轩逸的内饰质感更较为舒适揪趴,方向盘采用三辐式设计叫兢淳,且高配车型还采用真皮包裹壳,两侧搭载少许镀铬装饰钉吾,造型动感时尚柒吴。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格弟,人性化程度比较高掇蛊,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统臂绅镀,而高配车型搭载了自动空调斗。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格郊。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望堑。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”爱峨钨。   帝豪GL的科技巳朔,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上惠,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现栖查路。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级慧砷哩,配合两年不限量免费流量漆,构建全新人机交互系统淌吨罚,创造智慧行车新体验狗蹄。   为了避免强烈日照下不能正常显示味,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的佃沃殊,全贴合技术棺啡,分辨率1280*720屏幕劣。   支持16种语音发音人选择说哨,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音慕科玻块;全程语音控制铰玩,导航至目的地俗避拾,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断牵、操控梯经,实时防盗报警盆、精准定位的APP侣滦铅,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级偿淮。   对不起干趴,无论是轩逸防秘、朗逸还是速腾抖琉毙,在车联网系统目前全部奉欠!   好看捶,好用雄督,还得安全加好开囤闷。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊倍波。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身夕参,钢材最高强度达1500Mpa催耽,使用比例高达57%绿郴廖,同时配备6安全气囊垦吭佛、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置皇,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖彤协拉、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)帝,在发生事故的情况下别骚缴,能有效降低车辆对行人的伤害凤喘。   在主动安全方面谅纲,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念菠赦。这个“安全识别圈”包括浦柯:驾驶安全感竣、辅助驾驶系统淘雄搏、信息辅助及安全警示抹、主动避祸安全汇沧、被动碰撞安全共五个层次斗本。   它包含了能够实时监测与前车的距离丸,提醒客户与前车保持安全车距扦抒郸,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时窜茎僧,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动退,显著降低车速芦谰,减少碰撞发生几率毯、降低碰撞程度的预碰撞系统舱纹递。采用1080p超清录制效果裁酞,拥有超广录制视野泡罢,可实现画面观看颗甲济、一般录制须、紧急录制糖蔷,抓拍以及视频侠感寡、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪烙侈滔。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板补,车辆溜车的HHC坡道辅助系统兢廷界。实时监测轮胎的状况侥武,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统勤家毁。实时分析车辆的行驶状态亩答贰,可在突发情况下保持车身稳定楷怖,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统较。增加后方视野问呻,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式伟错,防止强光刺激眼部剧,自动防眩目无边框内后视镜挪车泥。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的抛纬,但是面对向上的的中国品牌形糜孙,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力懦史裙。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例德浓,除了配备了基础功能外萌刀贸,还配备了胎压监测吨鹿帮、主动刹车/主动安全拐没倪、倒车影像拧赌、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能酶祈托。而其余三款车型蔼,由于受到价格因素的影响吾,所以配备功能非常少多潦爽,仅配备了基础功能定勺。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是钦合,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发徽,节能高效俺嗣纲、动力强劲啪,最大功率98KW栋团,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机铺堕邓,与格特拉克6速双离合变速器匹配棵,百公里综合油耗仅5.9L形。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机畔莎。同时方,它还可选择1.8L自然吸气发动机掏讨秀,除搭配格特拉克6速双离变速器外囱,还可选择爱信6速手动变速箱社磕。   在全民涡轮化的当下芬,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机擒,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机扁迫,速腾还另外提供了一款2.0T发动机酶裴。在动力总成上鸿电剃,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择观苏夹,朗逸提供了3款吻,帝豪GL和轩逸各提供了两款扇纹弓。在这点上春,中国品牌还需要努力哄颗。   综合来看耸,吉利帝豪GL定、一汽大众速腾奋、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用廓舍。但是缆娶扔,吉利帝豪GL更加值得考虑碧魄,毕竟由于其总体售价不高店狄,所以只要花费比较少的价钱先拖,就可以买到动力更加出色的车型俄滔。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马握烂迫,帝豪GL是有勇气的侯恭夺,当然夹凤,这个勇气不是梁静茹给的社罗冯,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气连卑。相信凭借着其优异的性价比心冈,帝豪GL定会将诸如轩逸斧圣、朗逸蒙深、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来枚惶,成为中国品牌的骄傲裸缄。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代竣,想买辆SUV车型易如反掌斗匹艘,可是想选辆心仪的却并不容易千坞驮,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了是,用数不胜数来形容并不为过酥阮踩。今天撤墒下,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱澳,就能玩出大乐趣的四款小型SUV村偶链,相信总有一款能打动您渴。下面哄强,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅翱撕孔,前包围散热口的梯形设计看起来很运动辜。大灯的造型也比较俏皮可爱镁,远景X1采用远近光一体式头灯逢嫁肛,并且支持高度可调且还,这在这个价位中可谓是非常良心了内衔。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅拧娠,黑色的塑料裙边透露着一点野性唾嚎灵,并且远景X1还配备了车顶行李架踢恃疼,这让小巧的远景X1拥有了更高巩、更开放的可玩性蒋惋,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿赏嚎隆、更贴近生活隋,而采用电动调节的外后视镜大小也非晨合适镶攘途。 ? ? 车尾设计得更加可爱朔闯郎,上半部几乎全是亮黑色涂装钒荆首、下半部分的造型与车头前后呼应裙激掂,看起来很协调锋。在车身配置方面邯,除了最低配沤萍,其余版本都配备了两个倒车雷达探头杭桨。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰稠,中控台的设计源于冲浪板碾蛋拿,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺攀,不仅如此垮,远景X1的方向盘为双幅式懂,个性十足掀腊。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的榔邻波,但是其空间表现并不如弱于另外三款车撑沽仙,尤其是前排的空间表现龟汞及,如果仅仅体验前排空间脯僳,根本感觉不出来这是一辆小型SUV辆,其头部空间非炒悖宽裕拱婚徒。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面锈煞,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)辣某闷,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱鞘蜕拐,1.3L发动机最大马力88匹辅胳,峰值扭矩120N·m盼嫌,1.0L发动机最大马力68匹泉,最大扭矩88N·m夕。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计搂、还是智能互联系统和动力表现都非常出色粗淋,结合其不到6万元的售价挎,使它成为了一款绝对值得推荐的车型瞄,如果你喜欢比较个性的设计醇师苍、顺心的操作系统以及灵活的车身倒,那么远景X1是一个不错的选择夺磨股。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来旦,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势疗幻步,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野浇。其中敝眷,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富扭沤玩、竞争最激烈的主战郴那赐谩,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此咕,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心熄扒寿,逐渐赢得了消费者的信任腺。以哈弗H6为例晤倡仑,在销量榜上一骑绝尘镣北,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”蛊添片,那么乘,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢未忱辫?请您接着往下看鹊。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面胸冯慧,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格话,并依旧推出红标和蓝标版不同车型白毙范,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅核,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面枫磊,红标版车型采用了较为传统的设计轰镶八,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计碌铜,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯铜奶甜,并集成有LED日间行车灯离韦憾。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm愁,轴距2680mm胶,相比同级别自主苛、合资竞品均具有一定优势迹父哦,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计箔翻,配备19英寸轮毂两,运动感十足浚黄。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格佰论魏,科技感十足购。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片册缝,中控台设计偏向于驾驶员一侧凡拔掳,配备9英寸液晶显示屏不褂撑,下方的操作按键排列整齐糯,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖味椿柿,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品噬。   配置方面荷瓷,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统崇魔擎、TPMS胎压监测系统活济翔、智能启停脊耐、无钥匙进入与一键启动擎悉盖、倒车雷达等诸科技配置妮葡匠。此外粉褪环,安全配置方面丧料划,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助晴、HHC上坡辅助脸醛、右前盲区可视供、主动安全头枕等主被动安全配置拈遣。值得一提的是溉硕,新车采用激光焊接技术退痹,高强钢占比超65%铅盒,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害霞尝街,构建起全方位的“铠甲安全系统”浮揉坊。   动力方面桓乘臀,全新哈弗H6搭载1.5GDIT飘跋、2.0GDIT两款发动机贸东。其中献,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术秒,并集成了悬吊式中置直喷喷油器蔚撼、缸盖集成排气歧管茨、高瞬态响应性电控增压器褥搅、可变排量机油泵描农、进排气双VVT我、双回路冷却系统等先进技术唉,最大功率124千瓦闯,峰值扭矩285牛米钾橡,堪称同级别最强癸鼓钒。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱堪,齿比更密妻税庐,平顺性更好维钒,燃油经济性方面表现抢眼鸥腑,工信部油耗仅为6.8L哎繁达,同级别领先危汇。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV爽,放在几年前焚,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV嘿奢,近几年兜氮,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升救谓,自主SUV车型层出不穷堆,且具备了与合资车抗衡的实力奇稀。今天集,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比赂廓。   严格意义上说鹅缚,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手齐戌,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱藉。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV涸,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可饶劲。下面履碗集,我们就以这两款车型的顶配车型汤,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型乡什、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说如磁。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年酬暮梦,自主品牌的长足进步肉眼可见位茨编。其中揩钢金,吉利汽车的表现尤为抢眼滇汲,2017年销量超过124万辆访,位于车企销量排行榜第五位腐辜脸,作为吉利旗下轿车的重点车型韭搏,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力苯谅姜,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实聚。   众所周知信,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压陷,导致合资品牌不得不将产品售价下探镭,曾经的销量王—速腾便是其中之一轮挥裙。作为购车预算不多的消费者骸,合资品牌价格下探是好事乱横苟,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”猎。假如您有十万出头的预算挞芦,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢湃端?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析孩扔目,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型匿悔。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手乾凌寐,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型掠,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型凉肉,吉利的博越1.8T车型即,以及来自长安的CS75 1.5T车型粹藤沃。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量咎矫。首先是哈弗H6囊,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅却继搞,全年总销量为506418辆捆冬,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4缸系人,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆动共,稳居次席散衡逃。吉利博越舰,吉利博越在2017年的总销量为286163辆判藤烘,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75侥枯,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了寒,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆踩,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩毫嗽。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢爸疽瓢?请您跟随我们的脚步庆阑,一步一步揭秘猫扔。   四款车的外观各有千秋萌,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计鼻舱。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版畴, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择囤。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来滤割排,采用哈弗家族全新的设计风格氮,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅世嗽,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感苗壕,银色的底盘护板更是点睛之笔夺鲜,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性蓄。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因玖昆。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻拧迁皇,外观整体设计层次感很强狙般,前脸营造出的横向视觉效果比较不错幌,但是其作为一款SUV车型澜衡,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性醛浩。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的稿韶恒。      博越的前脸设计比较饱满汉添,相对于哈弗H6的来说爱凌潘,它给人的感觉更多的是憨厚稳重刻沪疵,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫敌,但是给人的感觉也非常舒服噬堕,进气格栅和车标融合得非常自然掣剑巧,足以满足绝大多数消费者的审美观即。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型奢餐,在当时看来长安CS75的造型非常前卫瞎乔锣,但是时隔五年诡迟,长安CS75的外观一直未曾有大改动薯刃,以目前的眼光来看它释扯,虽然其外观依旧未过时衰虐诚,依旧很耐看寐课,但是相对于之前的两位选手届,看起来难免有些保守了请。不过综合观其外观设计色廷,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的布槽。   外观小结跨椽:   外观方面俏,四款车基本各有千秋倪落,不过以综合角度来看宛咆,在这一方面明显是哈弗H6运动版猴荒儒、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美痞,毕竟三款车一直在进行外观的更新弧埂抨,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了掸,大家不妨期待一下戊。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中偿,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招说仍,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选瞬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘘熟:王潮 版权作品膊枚,未经环球网Huanqiu.com书面授权茄,严禁转载令侗,违者将被追究法律责任吃。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人痊衫,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩阑华傲,较大的大空间瞳卫,丰富的科技配置晚簿低,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰烙豹僚,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选锨。今天次潍徘,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV抽,他们都是为年轻人而生灸犀沙,我们一起来看看他们的表现吧睦。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅劳价,前包围散热口的梯形设计看起来很运动僚。大灯的造型相对普通一些龋普,采用远近光一体式卤素光源绰乖,支持高度可调勒钒。 ? ? 侧面线条也很流畅锤搂,黑色的塑料裙边透露着一点野性荚缄,并且远景X1还配备了车顶行李架笺埂,不过这个行李架更多的是起到装饰作用剿裁改,而采用电动调节的外后视镜大小也非城悄眨合适处。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱虚眷白,上半部几乎是亮黑色涂装府懊枚、下半部分的造型与车头前后呼应癸,看起来很协调烈兽跋。在车身配置方面娠肮品,除了最低配徊晌,其余版本都配备了两个倒车雷达探头淋伞滤。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰伙捕,中控台的设计源于冲浪板叭能察,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺宋,极致潮流中控层次分明掠堕悔,更符合年轻人的审美需求啊及空。不仅如此甩俊抢,远景X1的方向盘为双幅式癌敲芳,个性十足肥亭聚。旋钮+换挡拨片式换挡锚馁甫,看起来更加高档金、更节省空间捆,开起来更有乐趣献沮券。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富洽,配备11.6寸高清触摸大屏隋婚,X-control智能语音交互系统享,只需通过“你好远景”语音命令即可激活酵容嗅,对普通话识别率非常高翻,通过语音命令即可控制空调系统石瓣税、空气循环系统卿切啥、蓝牙电话以及影音娱乐系统抄亲。同时界,装备了定速巡航功能私凉,运用EPS电动助力转向系统蚀竟,高速稳重汤,低速轻盈兼坊幻。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常阔露酷,没有太大的局促感铣牢,但是其后排空间略显紧促茧。但是考虑到远景X1的尺寸问拴,而且还支持后排比例放倒赔绊讹,这样的空间表现也算说的过去靶态倾。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面居,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)颂谓,1.3L发动机最大马力88匹啦渡陋,峰值扭矩120N·m冯缆,1.0L发动机最大马力68匹纤,最大扭矩88N·m层秘。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱混咳,具备雪地肚萌蚊、运动录、手动邪、经济四种智能驾驶模式稗磐失。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生捷陛瘸,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓庇腿,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局粗,同时虐吓,也使“远景家族”初具雏形别,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营位繁,加速吉利品牌“年轻化”潜、“全面化”进程辖逃抨,更加完善产品布局箍虎躲。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障委涤退。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编快关涉:沈达炜 版权作品虹龄,未经环球网Huanqiu.com书面授权呢径方,严禁转载涸谈箔,违者将被追究法律责任耽。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言绦卫配,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择庙党。但是要知道尉广阶,汽车市场中除了SUV帝,还有很多其他的车型值得我们选择促舍。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车夕淬涟,它们不仅在空间表现上是居家的能手婆肺,同时动力和配置也都表现不俗兼,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格蔫日。下面嚎办身,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车逢贸篱。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破嗓皮艰,内饰的设计也十分到位角,并且配置也得到了全面升级管逼。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔计,全系车型都搭载1.5L发动机究随,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性殿排。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮拴宋涣,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计兢雹础,元素之间衔接流畅自然插攘,俗话说就是耐看憋剐,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计入赶。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加劣,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障闹莱傅,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平弦。   车尾方面纬屎朴,车尾多处运用凸起的棱线进行分割溅,层次丰富喘、整体造型非常立体狄。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接壤,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条沃渐,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应断捻,整体更加精致授绒蹋。   全新远景的内饰风格全面向博越痉,帝豪GS等车型靠拢驳七毛,整体设计更加年轻化醚离,家族的氛围也体现的非常彻底蔽敌。三幅式方向盘手感不错堂锰,粗细适中涝亲。这么说吧牵梁膘,对于设计下放的做法栓,我个人还是比较支持的侯刹顷,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工法闺哦,何乐而不为呢警垦。   动力方面超砂缚,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机惯角蛇,最大功率80kW蒂妥,最大扭矩140Nm票健,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱松戒旧。悬架则和该级别其他车型相似党撕问,为前麦弗逊式独立悬架龟某蔽,后扭力梁式非独立悬架使恕。   在舒适和便利性方面蚊绘锋,全新远景配备有无骨雨刷皮、速冷型电动空调系违、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)蛔燎、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)布胚奋、数字行车电脑赏、运动式多功能真皮方向盘瓦捌、防炫目内后视镜啡、可4/6翻折后排座椅荆衬、一键启动+无钥匙进入系统郡、四门一键升降电动车窗+防夹功能缄谢枷、后风挡玻璃电加热除霜涡霉、行李厢移量酃桑控开启氢、大灯自开启+伴我回家功能狈孤磊、Wi-Fi热点共享功能完嫌、前后排USB接口电源等配置膏驳。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力寒,优秀的外观韦弊史,精致的内饰不豪,体贴的配置都是它成功的法宝箔,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上燃,进行了大幅提升急。可以说远景是这个价位中病,算是少见的良心车型了杏苹蛔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苛托吃:王潮 版权作品壳,未经环球网Huanqiu.com书面授权仁烷,严禁转载匣涪,违者将被追究法律责任份。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西串,窈窕佳人从雀荆、良辰美景泞,即使是再美好的事物讼,也会有看腻的一天抽,在汽车市场这个规律同样适用侣特。在传统SUV当道的今天吩铜,若想卖得火琴佰溯,造辆SUV准没错思,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”毕唤。但近年来隆,随着跨界车型—这种外型时尚迹捍蛇、用途更丰富的全新产品的出现纹,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求怒,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型短赦污,缓解一下您的“审美疲劳”吝。   吉利帝豪GS智联型(指导价狭:10.88-11.18万元)   推荐理由仟:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级丹茶腿,实现更简洁直观的人机交互嚎。   外观方面蔚钎,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅饺,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯挺芦。与吉利旗下其它兄弟车型相比精超娥,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处社,整体视觉效果也更加灵动当峦拇。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感反跑撑,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调肆筋激,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感安。此外迸委惊,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度浆申郡。   帝豪GS的尾部设计很灵动渴,在大量平直线条的修饰下小嘶磷,小巧的车尾显得层次十足繁,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动静牡。值得一提的是脑虽,新车后保险杠出采用双色设计先,彰显了跨界SUV车型的身份乒毫。   内饰方面恕,帝豪GS也开始走家族化路线尝,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工寒唾,整体风格简约但不廉价肯炕。此外据孪,新车配备8英寸触控屏绊涪,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统嘶,为新车最大亮点场盟蔼。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级忿,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统考逼,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏涎、讯飞3.0智能语音系统任赔、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等蔚吕龄,基本涵盖了对车机的各项操作内容岸伺,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念椿琉帆。   动力方面穿徐坚,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机醇观,最大功率129马力空,峰值扭矩185牛·米洽怜氖。传动方面加,与之匹配的将是6速双离合变速箱版萌。   编辑小结响:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素匈刑,第一眼就能给消费者留下很深的印象玖店。在这个看脸的年代妹,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一缮。最重要的是匠番,智联型车型紧跟当下潮流羞们善,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级茧安,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光潦钾玩,从而在销量上进一步取得突破戳缴窘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晚鼻旱:杜安迪 版权作品砷琶思,未经环球网Huanqiu.com书面授权飘,严禁转载踌,违者将被追究法律责任匣。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说泄潜帛,天下武功唯快不破胯们缕。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代剖俱取,好像有点不适用了蔽武府,汽车圈也同样如此惜林傻。单纯的快竞降,在汽车圈已经不能满足人们的需求了尸贡,“好看的皮囊千篇一律达橙漂,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立顶边措,因为在汽车圈忌遁福,好看的皮囊才是万里挑一的……今天难蛾,环球网就为您盘点截止到现在察,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型不纫湿,准备好了吗鸵俏创?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后卷挂,推出的第二款紧凑级SUV辅溃,同样是主打豪华路线迪。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计盘,车身线条较为饱满腺。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅竞少伤。新车全系搭配LED车灯歼,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式硷静,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应和拳。         内饰部分警慨瞄,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格倡。新车采用了黑色为主的内饰配色枯,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台娶,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围祟。此外居廖,内饰的工艺水平沉安撬,也有着与合资品牌看齐的水准敛毫。   动力方面橙愤,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机镭,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm冷煌店,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm究。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱监圈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编估:王潮 版权作品乖,未经环球网Huanqiu.com书面授权惯叭,严禁转载叙该,违者将被追究法律责任蒙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕沦斜,2017年也接近尾声了峨躺叹,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生藏汞防,可以说是应接不暇岔蹦瑰。今天龄斗,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型挠佬,哪一款是您的菜纲祭?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢僵?下面我们就一起来了解一下弄。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面贺,与现款车型相比结耙,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分宽舱宦。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外拭,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统理叹哦,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡揽,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节哀。此外徽,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计咯,辨识度也得到了进一步提升碗。   内饰部分勾,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级篡琶旱。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一什,更加具有整体感杭玖。方向盘样式相比现款也有所升级酵剧朽,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统泥房垦。此外簧色填,其还采用了新的导航系统和主动安全系统娠澈,会根据路面情况进行自动减速维晃枷。   动力方面戮燎律,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机福我饶,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)戒郡、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)斑,传动系统方面廓辱涸,新车均匹配的是9速手自一体变速箱没。需要您注意的是诧峦,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机羌,其继续采用了现有的V6发动机糕燃扭,并将最大功率由333马力上调到了367马力乖对记。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编尚涪:杜安迪 版权作品磨块,未经环球网Huanqiu.com书面授权方,严禁转载潜愁赂,违者将被追究法律责任喀券。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统孺缮,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”囤飘饥,以及由中国品牌所引领的“互联派”薄痉。可是你知道吗劳?在性能车领域经,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计倾:“游戏派”了膏涪,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统闹峨素。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队纪酗,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼酱瘫沽。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道黔筹捆,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般稍,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样忍肥,对于一台纯粹的性能机器来讲倾底,行车数据意味着一切清,性能表现意味着一切柿,除此之外的东西都是陪衬素,什么手机互联得喷千、云端语音欣、新版导航令唱票,那都是家用车的需求旁荣,对于这样一台GT-R来讲篙脑,R(Racing)虎,才是它的毕生追求兄煤档。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豹:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候及担倾,市面上还没有这么多小型SUV以供选择驮市,现如今登蓬,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈么罐,作为这个市场上的先行者之一辞纹,翼搏也迎来了自己的中期改款洪肋写,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢肩,今天我们就来看看借。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型毯败,车头造型变化颇大检,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格落,侧面和车尾的变化都不大膘,尺寸方面比老款车型长65mm受驰潞,但是轴距没有变化柔堆。新款翼搏总共有5种颜色可以选择沧漂椒,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看携控寞,更适合年轻人一些扮。轮圈方面篙部,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上颇挡骡,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈都。    内饰方面的变化更符合现在的审美骏际,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感烘鸽,普通版车型只有两种内饰颜色可选纽围缝。    乘坐空间方面瞪鸵,身高180cm的体验者进入前排后憾蒲忱,头部空间还有约4指靠醚,后排头部空间还有约3指乘咀,腿部空间约1拳3指坡,作为一台小型SUV劳,这样的空间表现可以接受梨耻殴。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板试示碍,所以可以调节后备厢的盖板高低骑搏涝,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的嗓。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面颈,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型冉猫,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱福,1.5L车型则搭配了5MT和6AT拦。悬架结构方面创卷,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架粱拿捐,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架晶讼卫。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型痢,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个轻,分别是手动/自动精翼型席担、自动铂翼型和自动尊翼型脯暖,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型苫。咱们还是先从1.5L车型开始聊起喉。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价婚:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型哆供,7.98万元的售价挺有竞争力的跑妨森,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元咯哨,价格上有了明显的下降既全。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外惯浮,其余方面表现完全一致诧竣,所以就放到了一起来说壤春苗。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX赖评、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能拱李豁、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表炉,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统降华,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的譬位沛,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀酬姬差。值得一提的是粒逢船,如果您想要一部手动挡车型的话豌倾汤,那只能选择这款最低配的手动精翼型了镣谱间。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外橙,其余配置则完全一致惭侍,对于生活在拥堵城市中的人们来说恃啊促,多掏1万元买个自动挡很合理绷闻。综合来看芳耪,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置皇投隋,精翼型的性价比表现还行箔眠亲,预算不多的朋友可以考虑一下钮剖救。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价碍:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了哦巍彻,相比自动精翼型贵了不少偿伸卵,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢颗冷。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先屁,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升嫌,制动系统换成了四轮盘式制动臂料,并且也增加了不少舒适性配置讣,比如说配备了9英寸中控台屏幕翟,还有多媒体影音导航系统沪蜗,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了项渴脱,对于日常使用中的便利性提升很大羚,这1.6万元的差价可以说非常超值艰,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出链撕。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价马匈铃:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配妈挪,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢登,我们下面来一起看看凰闹。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型兄掣豪,相较于铂翼型蕉,多了SYNC 3多媒体系统亩航、无钥匙进入+无钥匙启动吃、自动空调疾珐、4.2英寸数字仪表盘椽、天窗等大家喜闻乐见的配置梆慧型,1.4万元的差价我觉得还可以接受卯翘,但是没有那种让人有超值的感觉巧庞耗,并且值得一提的是剧箔,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的侮,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕祁陈,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统赣技巢,所以在尺寸上还比铂翼型的要小涸黄孰。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价虐壳但:12.58万元    和老款翼搏一样狠恨,1.0T车型只有一款攻清亢,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡炮徒,使用上了6AT变速箱输,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型淮,这款1.0T车型到底值不值墟方。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看盯,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机嚏土,两款尊翼型的差价为6000元谢耸惊,除了发动机的升级之外熊杠黑,在灯光方面也有一定的升级材崇上,并且座椅材质使用了皮质腺监垫,所以这个差价我认为完全可以接受括草思。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价羌:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型勾赫,除了使用上了2.0L发动机之外温奠,还配备上了适时四驱系统剁屁,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧俺搓。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型掠帮,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元碱,确实不便宜公嗡,在舒适性上的配置提升也相对有限僵核,仅仅是多了电动调节座椅拆壕、定速巡航茨钒嫁、前泊车雷达等菩吕嘿,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统搏,在全系车型中可以说是顶尖的配置了秸,只是3万元的差价美岔,并没有表现出特别大的诚意溉旱,只是正常的成本提升疯,所以谩吵抵,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出烫。   ●选装包封: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件涟,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包厩动鸽,其中运动套件主要体现在了轮圈佳沪、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰碉,相较于普通版来说唐,运动版给人的感觉更年轻次票恒、更有活力一些凡闹,价格为4000元财达己,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话诗,倒是可以选装味徽搞。选装包1和选装包2售价都不算太高奔,如果有需要的话建议选装蜡。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间缕,售价仅为300元钦蒙,建议选装奢似。   ●车型推荐堵: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型晃,相较于自动精翼型来说工舱谩,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈高衅天、四轮盘式制动辫博备、9英寸中控台屏幕魏、倒车雷达/影像等功能混惟,得到的升级非常明显城菜,并且这些配置也都很实用石苦,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型掀撕徒。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 移咚莩危控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来抢倡了,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市扯ネА,并一度成为该市场的标杆级产品喊番。不过率椿浇,一些车企也看中了这块“蛋糕”缎,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额蔽。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力连竣,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战簧半。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高挂。那么今天琳虱仆,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800乳瑰。    在文章中边匹订,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比沥糯心。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)媚叔棱,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比射犊柯:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看坍琳扛,两者都采用了年轻化的设计风格渤咆缄,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱巫。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分郸,不过收到的效果十分显著懒,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈慨蓄虚,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计脸临,并配有黑色的下护板凯陀。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面藕, 两者各有所长恼家,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势滔哆,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出写齐伍。    两者的尾部造型都以简约协调著称券寞萍,相比之下复模,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出鲤搐嗜。配置方面赶几瑰,倒车雷达偏镰、倒车影像狸锹裴、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的啼。   =============分页符=============   ● 内饰对比吝暑:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面炉沥绷,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计蛾,除了钢琴烤漆的修饰外霸垒烯,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板吞搁。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上坦亨,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感哨。    在触控显示屏方面雀碳屋,轩朗的悬浮屏更具流行趋势表快梦,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些拈,为10.1英寸瞳,屏幕两侧设有虚拟按键钱。功能性方面溺袒想,两者均具备GPS导航孩锭、蓝牙电话褪息、手机互联及行车记录仪等功能画高。除此之外玩,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能具句。    在前门内衬板上缕,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键牌让,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)错。其中洛禄,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能宋蜜,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下矫,前者的便利性更好一些嗜坷苔。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比辟:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前勤广绘、中娥冉、后三排位置进行体验窘莫,除了第一排的乘坐空间势均力敌外绊,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些该举。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式告片活,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局虹,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求慈,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式巍射费,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些坎冕。   ● 后备厢对比雷:轩朗实用性更好拾木,空间更灵活    通过后备厢的对比戎底,我们了解到在常规状态下等裙咐,欧尚A800的进深占有些许优势丘,因此后备厢空间要稍微大一些酥。而将第二排座椅放倒后兔,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面核盆,尤其是将第二琳、三排座同时放倒秦瑟黑,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来郡把。所谓“鱼和熊掌聊汲及,不可兼得”骆娘,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性臀酚,来给后备厢更好的实用性歉贪蟹。而欧尚A800的高度占有一定优势策酿艰,因此可以容纳下更高的物品阿。   =============分页符=============   ● 配置对比繁箔:欧尚A800相对丰富一些    配置方面倘郝,两者的表现都是较为丰富的纯卡。相比较而言写扦奖,轩朗具备自动头灯吩徽、转向辅助灯插、前排座椅加热圣篡林、后视镜电动折叠暴、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊谁竟、胎压监测惕巨粹、全液晶仪表盘啦、后视镜加热隋句、前驻车雷达及车内空气净化等配置来壁。后者的实用性相对更强一些抽。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比富冈帝:    动力方面喘秒沥,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机恼石纹。就账面数据来看巴,轩朗在峰值扭矩上稍占优势路硕路,欧尚A800在最大功率上则要大一些莫潭。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位虾甸肺,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些使上举。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结尸偿:    通过全方面的对比僧壁,我们了解到涟拭霓,轩朗的运动化外观更吸引人凳,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇堤成玫,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈逗形。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错悍。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势豁,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些嚎缆毕。    内饰方面坞桶,两者各有利弊拘,轩朗的悬浮屏更具现代感浇鸡,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏甩窟。另外结耐司,轩朗的前排座椅舒适性相对较好蓝兔,但第三排座椅只能做临时的应急使用坚挠狡,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡糯。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看既埂翅,两者在该领域的车型中韭,已经具备了较为不错的竞争能力甭酵车。就两者而言头方停,如果您是更追求时尚动感的年轻人随、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性济,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置抖实绩、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间勿惟凤,那么可以选择欧尚A800写措盎。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表分撬皋: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 揖瑁控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸:王潮" "  俗话说扇,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升翘拔晨,行车安全越来越受重视蔚。给家人一个舒适驳湿、安全的移动空间郴峡,是所有车主的心声怂码。针对近几年来SUV越发受欢迎喘咆泄,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较分,看看究竟谁更安全劲肥勺,更让用者觉得可靠歌。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型刺品镜,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩任弟尺。比亚迪S7得分57分颅,是国内7座SUV车型的安全标杆攻焙。相比“尖子生”的S7彻俗,哈弗H6表现相差甚远淑。早些的评测总分是45.8分褂韶,正面100%碰撞桥、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7蹦咎。从以下表格中细项比较来看第嗓场,的确比亚迪S7表现出色得多牵孪。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩躺,从实际出发哗狸萄,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全非蛊。先说主动安全倾拓萍,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统浩尘,集ABS枢墓刨、EBD逼、TCS钵厩、HBA曝俗、HAC于一身雄分,防滑捎、防溜签、防偏移;搭载360°高清全景影像团蔬守,零死角呈现车辆四周图像潍疥,倒车泊车安全又轻松梢峡。而哈弗H6宝莽,像胎压监测绍亢陶、牵引力控制刷、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装杏勤,360°高清全景影像狮、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席残。不得不说权绞,就主动安全配置上掸还,S7更到位诉典腹。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面从伟,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准秸眯,车身结构上采用加强型3H结构车身橇脆,在A柱掸愧、B柱僳附说、顶盖横梁踏呸、地板纵梁夺、座椅横梁等关键部位采用超高强板粮傻,以提升乘员舱的结构强度第四橇。而且前后防撞梁森犀溅、吸能盒茶单、纵梁在采用超高强度钢板的同时阿,多处有N型诱导槽蔑才,碰撞时能更好的压阑诩恚和吸能淡统酶。哈弗H6偷荆魏,车身结构也是采用高强度钢材首、热成型高强度钢材和镀锌板解凉蛙,具备高强度扭转和弯曲刚度特性脾,能够极大的保障驾乘人员的安全双送。至于8安全气囊疯、前后排预紧限力式安全带薯笺倒、ISOFIX装置等防护装备钱律拦,S7和哈弗H6均有标配龚。可见沏,两款车型均有自己的一套防护盔甲酣波,安全指数不分伯仲词。   ??   从硬实力来看堑摹亨,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强擎辜蹭。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万既逗家,而S7经过官降2万的钜惠让利之后鲸扦筷,售价9.99万-13.99万元填泼蔷,性价比优势更是显而易见了病罐馆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫裙剖:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲恭撂,已经是必不可少的一个大件了领闯。接送老婆孩子瞪,自己上下班通勤亩垫,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游艇卷管,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面脐爱。人们对于选购家用车的标准也很复杂无蒜啃,希望它能满足自己各方面的需求杜。对于选车家庭的这些小纠结叙罕玛,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽炔母蒜。      颜值够惊艳   虽然是家用代步蘑豹,但是面子也不能丢暇经,第三代F3内外兼修容逗,外观时尚险、内饰潮流使权酚。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸红,侧身线条动感流畅糠丁勒,与后视镜高低呼应抄,使F3侧身凹凸起伏错落有致兢,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息们,驾驶在路上八面玲珑诗嘿,满足男性对车型外观的需求秸缔梆。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配改丹,豪华皮座椅峭拆详、多空间储物格凸显精致范儿痛嘉,完美贴合女主人对高品质生活的追求蒲。      安全有保障   既然是家庭用车撮,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的嫩刨,一家三口出行偶,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车盘勤矗,减少剐蹭和安全事故判涉,实时监控右前轮区动态稿。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全邢,减少内心的顾虑场庇手,放心出行京刷嵌。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊埂将墩、ESP车辆稳态控制系统辰,后排座椅上有中座三点式安全带骆嫂,提升家庭行车安全系数溺慧,贴心守护冒戌,无微不至晶昆畏。无论新手还是老司机涪,安心驾驶一路无忧霉暖。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求特群偏,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”菏,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置尖嚼碑,让您一路智享便利恐。多媒体系统与车载蓝牙搭配疼默呈,美好的歌声一路飘荡龚,让出行不再枯燥等刀。实用性与娱乐性二者融为一体料经方,娱乐出行两不误罢空。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号计少覆,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时昂嘉,还可以满足对用车的其他需求具。让选车时不再纠结澳,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序醇兰髓,带来更多的家庭娱乐沽靛帘,体验到更多的驾驶乐趣方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫刨:沈达炜 版权作品涕,未经环球网Huanqiu.com书面授权滇侥人,严禁转载幕仆女,违者将被追究法律责任身梆省。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎书茅,当属SUV仑端型。近年来呸容凰,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工眠匠,开始受到消费者的认可诲回,市场销量占比逐年提升米浅克。但在层出不穷的各个车型中毛,想要挑选出适合自己的车型酮棵,并不容易龟揉爱。今天谭喝,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7豪漆、哈弗H6颊、吉利博越的喀,没准就能治愈大家的选择困难症了滇。   空间对比详:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好疚衰,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系幢。而今天我们全面分析的这三款车型救,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜盾,作为其中唯一的真七座大空间SUV差杭,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call痢。当然犀日,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求磷琅翅,储物空间表现也还不错肆纷,后备箱的规整程度均比较出色凤擞塑。         动力对比胯睹界:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼盆,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处形。尤其对于有出游需求的消费者来说费,强劲动力不可或缺叹。拥有205大马力的比亚迪S7氨谋纫,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱税纹菊,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况分绍搬,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验肆。对比之下齐季,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离饺溶洼,但无论是吉利博越或是哈弗H6渤寡,均能满足日常出行的需求忱,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力降潮丁。         配置对比曹:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要拱坷瑟,但它的实用性同样也很重要朵伤退。对比三款车型的实用型配置权图趁,显而易见比亚迪S7更加有料吐屯及,不仅超越了哈弗H6和吉利博越极,在同级别车型中也是佼佼者巴。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统极、美观且实用的行车记录仪姬旗卡,还是减少疲劳感的腰部座椅调节捌、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统秋弹,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感芦。         总结皮:相信经过小编上面的一番深刻剖析郊,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解存李抵。比亚迪S7无论配置蛙、空间还是动力都优势显著怯领,官降后车型9.99万起晚,性价比优势明显薄炊,更具竞争力桔灯,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好川店胎,但凭借多年口碑和销量双丰收孤,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩辞,但硬汉系的外观为它加分不少斥洞撂,也还不错樊粳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衫广惧:沈达炜 版权作品泛寿,未经环球网Huanqiu.com书面授权当,严禁转载哀坑,违者将被追究法律责任甲幸池。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束劝兰,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行靛叉校,就看评中评叙兽童。   与往期大部分一车一评的内容不同惰谦仍,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型玛、上汽大众朗逸1.6L舒适版诫、东风日产轩逸1.6L尊享型烘。邀请专业调查员苏,分别从场地对比涵窃苫、底盘对比螺兴肌、综合油耗情况对比览催、二手车市场保值率分析等四大项蹲焙汀,来测试这三辆车的真正实力脖讼翠。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到龚扫韦,底盘下护板开孔较多逆事,防护作用较弱呸纪典,维修较为方便鸥。该车采用麦弗逊悬架廉翁腐,属单层冲压件倪,重量轻茂祈尾、制造成本低晦完。“工艺做的非常规整粱杜,”单方晓表示逃警,“制造工艺简单靠、成本低悄,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用蒙蜡箩、可靠性好’的设计思想亢蚊。设计结实耐用是得到验证的借没揩,但基本是不求进取举。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩涤。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘贡挡巢,称“这是一辆最不像德国车的德国车”橡。这辆车“悬挂没什么特点寸孤吐,配麦弗逊前悬架”绵,三角臂位置设一个双层冲压件翅懊,底盘虽乱“还算规矩”陡尼,下方做了隔音降噪及保温的涂层绞廷僳,但“涂层做的不是很规矩”癌篇赦。底盘后面是扭力梁结构位父,由于设计比较保守南,保险系数做的较高秋咯,造成“悬架较沉佬,舒适性棋胸般、操控性都不会太好”凶。      “只打3颗星宛从甘,没任何创意犬,几十年前的东西照搬过来秋溃,不是没能力做更好础腻,只是为了成本考量洛湾。”单方晓说氏探啸。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架弦,亦配备典型的麦弗逊悬挂缚,铸铝的轴承座可减轻前悬重量欧,对操控有些帮助鲸伪贬。其次擒伤,该车刹车管和油管都是钢管结构咀,布局工整斤规,整个车的底盘比较工整纬殊谦。“比朗逸的要好核贪嫌,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料瞎墟侨。”单方晓指出竣隧输。      值得肯定的是壁四白,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色盲胜,采用独立悬挂掏,另两辆均用扭力梁非独立悬挂列瑰。英朗副车架很胁簧楦ァ,这么设计主要为减轻重量赋镶蹦,单方晓认为“这个设计很巧妙”陇。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢祁?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时苯,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度碧,保证轮胎附着力牢裙拱。   此外醋眠,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下猜拾,尽可能地降低汽车的整备质量滩急娘,从而提高汽车的动力性堵,减少燃料消耗罐澄,降低排气污染)方面做的也比较好凯伟,因此苏蓉,凭借更为优良的多连杆悬挂系统们,单方晓为该车打出4颗星私棉耸。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型凡化墨、上汽大众朗逸1.6L舒适版缸拱咀、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前范倘骚,先将仪表盘油耗数据清零睛,三辆车在同一加油站慷,用同一把加油枪加油鲸穷氓,每次加油时以最慢档加油跳枪两次憨魏,在指定路段行驶完成后撑,再次回到该加油站敌搪,仍采用出发前的加油方式来加油雌。最后答庆拉,用实际加油量除以实际行驶里程秽,得出实际油耗抄谦陛。      三位调查员分别驾驶三辆车阶,从北京海淀区一家加油站出发聪旱漂,将通过城市拥堵路段警旗,途径八达岭高速瀑蜕勃,抵达北京怀柔区雁栖湖山区荚端,最后通过京承高速及城市路段返回拈始。   出发前涸艰秽,调查员首先将仪表盘油耗数据清零宛。从加油站出发到进高速路怀,走城市道路大约4.5公里柬,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里雌肝酣,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里伐,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里罐扰。   临近傍晚檬膜犯,三位调查员回到了出发时的加油站京瓣,对车辆进行补油赡籍。在经历了城市拥堵路段死坞啥、高速路段精肺态、山路路段后枪工,本次综合油耗对比测试完成冈。测试显示车,最终的行驶里程为176公里伟泰。补油后棉经枪,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示吭:      调查员表示邢辆那,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”慰,进入山路后愁丝陌,不得不降至低档荤合,对油耗产生影响厂郝吾。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右秋霸唯,高速公路基本维持在6升每百公里偷裙,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多诚荚咎,假设一直高速巡航行驶比较省油灰。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里碳,山路仅跑到一半贯导博,所增油耗“非常大”妹判藐,达到了8.3升每百公里福锌。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象典,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆慌栖碧,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差誓。      车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄   上汽通用别克英朗1.5L进取型勿、上汽大众朗逸1.6L舒适版令咆判、东风日产轩逸1.6L尊享型——这三款车在市场中都拥有较大保有量咳,毕竟是紧凑型轿车销量前三甲繁茂忙。《汽车评中评》在北京市花乡二手车市场了解到嫂橇,这三辆车保值评估分别为11.99万元扳佬、11.69万元谩惋、11.54万元纬。      几位二手车商告诉《汽车评中评》调查员绣缆谱,上汽通用别克英朗1.5L进取型“发动机爱出小毛渤霞Т薄,易漏油楼匆膏,折旧率大约20%”病窟计,该车年头